Stotteren klinkt als ontstekingsprobleem. Maar je zegt dat als je stopt met gasgeven gevolgd door weer gasgeven klinkt als probleem benzinetoevoer. Rijdt je met elec. Ontsteking of contactpunten?

Controleer je benzinefilter in je kraantje, controleer het filter onder je banjo (oppassen met vastzetten, schroefdraad sneuvelt snel), controleer of je…[Lees meer]

Infinity91 wrote:
Maar wat ik niet begrijp is, bij optie 2:

Stroom komt van de ontsteking, en die kabel moet ik splitsen: 1 deel naar begrenzer en 1 deel naar CDI (begrenzer heeft immers maar 1 rode kabel). Hoe is dit dan anders dan de begrenzer er “gewoon bijprikken” op de CDI? Het stroomcircuit blijft toch hetzelfde als in de huidige sit…

[Lees meer]

Infinity91 wrote:
@niek1992: dank! Dus ik doe als volgt: ik neem een aan schakelaar waar 3 pootjes aan zitten. In de middelste komt het signaal vanuit de ontsteking. Zet ik de schakelaar naar rechts, dan lust ie de stroom “gewoon” door naar de CDI. Zet ik de schakelaar naar links, dan gaat de ontstekingsdraad door naar de rode van de beg…

[Lees meer]

Ik heb op m’n vorige brommer (die helaas door onbekende meneer uit de tuin is geritst) ook exact dezelfde. Had bij mij zeker effect, probleem is echter dat ze vaak verkeerd aangesloten worden. Je moet de ontstekingsdraad dubbel uitvoeren; eentje om de ontsteking via de begrenzer te laten verlopen, daarna door naar CDI en eentje om hem via de…[Lees meer]

Wim V8 wrote:
Als alles in goede staat verkeerd hoeft er geen pasta, reparatieringen? en andere paardemiddelen gebruikt te worden. Muflers bestaan alleen in landen waar men engels spreekt.

Ik ben het met je eens met de reparatie-ringen, dat lijkt me overbodig, vooral op een nieuwe uitlaat. Dan zou ik accepteren dat ie wat meer herrie maakt dan de…[Lees meer]

Tecno maakt kwalitatief goeie uitlaten voor de prijs die je ervoor betaald. Het is in mijn ogen zeker geen kwaliteitsspul, daarvoor zou ik naar Gianelli of Proma kijken.

Ik ga er even vanuit dat de flens goed afsluit en de uitlaatgassen allen gedempt via de demper uitgestoten worden. Je kan de flens proberen te knijpen, maar dat zorgt ook direct…[Lees meer]

De uitlaat schreeuwt zo hard en “puft” omdat het metaal erg dun is waarvan de uitlaat gemaakt is. Daarnaast heeft hij minder demperschotten in de demper zelf. Dat levert jou wat extra vermogen c.q. snelheid op, maar ook dus wat meer herrie.

Ik denk dat als je op zoek gaat naar een citypower uitlaatje gemaakt van wat dikker staal (e.g. Proma city…[Lees meer]

Wat ik daarmee probeerde te zeggen; ikzelf zou vertrouwen op enkel de koppeling zonder verankeringsplaat. Ga ik er offroad mee crossen (waar dit concept vandaan komt) of ben ik van plan er zeer lange stukken mee te rijden dan zou ik zo’n verankeringsplaat kopen. Maar dat ben ik dus niet van plan, ik rij over het algemeen over biljardlakens. De…[Lees meer]

In dat opzichte heeft het altijd zin, maar de vraag is, ben je bereid om zoveel geld uit te geven voor zekerheid. Feit is dat een originele vario koppeling zwaarder weegt én meer uitsteekt t.o.v. de cardan. Een Fox-koppeling weegt dus minder, steekt minder ver uit (dus minder hefboomwerking) dan een originele koppeling.

Je Fox-koppeling is…[Lees meer]

Je kan ook even controleren of die rubberen o-ring onder de decompressie zit. Ik heb overigens geen ervaring met Citta kopjes, maar ik ga er gemakshalve even vanuit dat originele kopjes voor zowel Ciao als Citta (op de vorm na) technisch hetzelfde zijn. Dus ook met een o-ring onder de decompressie-stift.

Knijp de schijven eens in met de hand, gaat dit soepel? Het gonzen komt me wel bekend voor maar niet met een fox-koppeling. Deze hebben bij mij eigenlijk veel minder trillingen. Weet je toevallig of Zevenenergie de spiebanen haaks heeft gemaakt, of beter nog gespiegeld met wat een Fox-koppeling normaal heeft?

Is dat een Polini kopje? Het Polini Ciao kopje waar ik ooit mee gereden heb, had onder de veer een vlak stuk in plaats van een uitsparing voor de rubberen ring die een origineel kopje wel heeft. Deze rubberen ring sluit vervolgens de stift af.

Die rubberen ring hoort niet alles tegen te houden, maar het laatste beetje wat tóch langs de stift…[Lees meer]

Hey Mikkel,

Zijn ze 16″ of 17″? Si is 16″ maar ciao is 17″.

Overbrenging is het probleem niet. ArvidW heeft ook de 100 aangetikt met een Citta inclusief snornaaf aangepast voor de Fox-koppeling. Zie deze post van ArvidW.

Wat is het gewicht van je rollers? Tot hoever varieert je achterkoppeling? Welke drukveer heb je daar in zitten? Hopelijk de standaard van Fox? Spiebaan aangepast door Zevenenergie?

Je moet een aandrijver zoeken die past bij de diameter van je citta wielen, dus 12″ (niet 14″ zoals ik eerder zei). Zie hier voor een voorbeeld waar je die cijfers kan vinden.

Luïsa wrote:
Zonde ik heb 2 kilometertellers en bij die er in zat paste de kabel niet.

Als de kabel niet past, dan moet je op zoek naar een passende kabel. Een kabel is v…[Lees meer]

Klinkt idd als een 16″ of 17″ kilometertelleraandrijver op een 14″ wiel. Aan het uiteinde van het wormwiel, op het messing gedeelte staat vaak een nummer gestanst. Als daar geen 14 staat, weet je dat je de verkeerde aandrijver hebt.

Een grotere carb gaat niet zorgen voor meer (meetbare) topsnelheid. Wel gaat een grotere carb onderin voor meer vermogen zorgen. Rij je nu nog met snorklok dan heb je hoogstwaarschijnlijk al bijna overtoeren. Ga je naar kleinere poelie dan wordt je overbrenging zwaarder waar de 12/10 bij gaat helpen. Of je daarmee de 40 aantikt durf ik niet te zeggen

Het gedeelte wat je door het gat moet steken, dien je af te knippen/zagen/vijlen tot een lengte zodat deze goed tegen de velg aan zit. De telleraandrijver heeft aan de velgkant een ruimte die over de conische moeren hoort te vallen. De viltring zorgt er vervolgens voor dat er geen zand e.d. in het wormwiel kan komen en daarmee onnodig slijt.…[Lees meer]

Je freewheel tot moer maken, of deels tot moer maken zodat je hem met een hamer & platkop los kan slaan.

Als er speling zit tussen je velg en je rempot, dan zit je rempot niet goed vast. Dit kan komen door het moertje waarmee je de rempot vastzet op de as door de velg, of omdat je vaste kooilagers gebruikt en nooit echt goed de moeren achter je rempot hebt vastgezet. gebruik de juiste ringen zodat je het goed vast kan zetten tegen elkaar voordat je…[Lees meer]