heb nog geen tijd gehad om m’n blokje eronder vandaan te fietsen, was me vandaag ook net iets te koud buiten:con.
Zondag heb ik er weer tijd voor, denk dat ik dan gelijk maar het blokje eronder vandaan haal, om de ontsteking beter te bekijken. Heb ook nog een afgedraaid vliegwiel liggen, die ik dan ook gelijk maar monteer.

Ik heb overigens…[Lees meer]

Ik had voor het geld ook wel verwacht dat het dempers waren ipv gasveren. Volgens mij heb ik het zelfs nog in dit topic gezet dat ik dan niet appart de beugels moest aanschaffen en de miele dempers. Ik rijd momenteel nog met 2 gasveren, van plan om er met 1tje te testen maar als dat alsnog te stug is dan moet ik alsnog die miele oliedempers kopen…[Lees meer]

Fredzzz :
Mooi dat je ze al hebt kunnen monteren! De nieuwste serie dempers zijn nu iets langer (5mm), en zoedoende zou dat klakken eigenlijk niet voorkomen. Deze kan ik je dan wel opsturen – kan je kijken of het beter is!

Het mooie aan dit systeem is dat je de ophangingen (dus die kogelgewrichten) kunt loshalen en andere ophangingen te…

[Lees meer]

Knappe dempers, niet van die plastic rommel. Wel is me opgevallen doordat er per demper 2 kogelgewrichten gebruikt zijn, de dempers ‘klakken’ op het moment dat ze beginnen met terugveren nadat ze hun werk hebben gedaan. Doordat de dempertjes ‘los’ hangen.

Bovenste kogelgewricht is in principe niet nodig, misschien dat dit voor de volgende…[Lees meer]

setje binnen! ziet en voelt zeer degelijk gemaakt. Nu nog ff imbusjes scoren om de onderste plaatjes vast te zetten. Thanks

Heb ook een hele tijd met zoiets rondgereden op mijn ciao. carter bleef een stuk schoner, geen steentjes of zand of iets in de buurt van de carb. Dit was dan ook gelijk het nadeel, een ciao zit dan verder redelijk dicht qua aanzuiging van lucht. Ik kreeg namelijk het idee dat hij een beetje gesmoord werd met de onderkant helemaal dicht.

@hierboven,

Tis wel rommel hoor! De bronzen bus slijt zo snel omdat het glij oppervlak niet glad is.

Ik zou inderdaad de moer waarmee de poulie vast zit even nalopen. Origineel zit er onder de borgring nog een dikke platte ring om het verschil te overbruggen tussen de poulie en ’t schroefdraad.

Hoe jij het beschrijft klinkt het als een losse poulie

Hier hoort nog wel een borgring tussen de 2 moeren die contra gedraaid horen te worden: [url=https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/mechanisch/vorkdelen/balhoofd-borgring-citta-ciao.html]borgring[/url]

http://link.marktplaats.nl/m1087192140

Een pinasco halflege wangen kick-kruk. Ziet er zelfs naar uit dat ie uitgebalanceerd is. En de pen die tussen de wangen zit, vastgelast.

@Bentwi,

Als ik een afbeelding erbij pak van een Si brug dan zie ik gewoon het gaatje zitten waar deze kettingspanner gemonteerd hoort te zitten.

onderstaand een foto van het gaatje waar ik bij mijn Ciao de kettingspanner heb zitten:

De startsegmentjes zullen de boosdoener niet zijn. Je geeft aan dat het motortje wel loopt, alleen wilt deze draaien als je volgas geeft. minder dan volgas en hij valt uit toch? Komt hij wel in toeren? of dat ook niet?

Je zou altijd ff een busje remmenreiniger (bij de action) over het loopvlak van de startsegmenten, en de startsegmenten zelf…[Lees meer]

Zo is de koppeling bedoelt. als je met de hand draait aan de schaal, dan slaan de segmenten niet uit (zie het als rustig lopen met de brommer).
pas als de schaal meer omwentelingen maakt (dusdanig dat de veertjes geen weerstand meer bieden aan de middelpuntvliedende kracht), zullen de segmenten uitklappen & zal je krukas meedraaien. Als je deze…[Lees meer]

Bij ciao kan hij in het gaatje waar je normaal je schroevendraaier doorheen steekt om de stationair af te stellen.
Ga dr vanuit dat dit bij Citta niets anders is.

Kijk ook eventjes of je carb goed stevig aangedraaid zit op je inlaat. Zoals jij je situatie omschrijft, moet ik gelijk denken aan eeen carb die lucht/mengsel lekt.

Pulserende trillingen hebben vaak te maken met de koppeling. Op het moment dat de koppeling volledig gevarieerd is, gaat hij tegen de segmenten aan zitten (standaard vario heeft dit niet t.o.v. Malossi/Polini) omdat deze minder bereik heeft.

Je kan de segmenten aanpassen, maar dit stelt het “gonzen” alleen maar uit tot een hogere snelheid.

de afstandsbus van je vario, niet van je (achter)koppeling. [url=https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/variodelen-vespa-ciao/variateurbus-malossi-citta-ciao-si.html]dit[/url] ding.

Als ik vanmiddag mijn gestolen vario terug heb, zal ik je het verschil laten zien met een afbeelding.

@FunkeyPim12,

Mocht het nog niet gelukt zijn met de kussentjes:

Smeer het nippeltje ff in met wat olie, plaats het nippeltje door het gaatje, laat de swing-arm rusten op het kussentje en wiebel het nippeltje er doorheen.

op je tweede vraag; ik zou hem eerst nog ff spoelen met benzine (maakt niet uit of het gemixt is, of euro95), zolang de…[Lees meer]

de afstandsbus van je vario. de snaar hoort bovenin de schijven te liggen voor optimale overbrenging. Ik vermoed dat je je brommer amper gestart krijgt, omdat ik dezelfde problemen had (met de vorige malossi vario had ik dat minder).

Als de snaar ook nog strak genoeg staat om te starten als de snaar wel bovenin de schijven ligt, dan is dat…[Lees meer]

Leuk dingetje! ik zal hem vast en zeker nog wel een keer zien staan of rijden! Wel ff je blok wat naar achter zodat de snaar achterin hoger komt! anders is het beetje zonde van de verloren overbrenging :thumb. wil die dan niet starten? (malossi kwaaltje) dan moet je de afstandsbus ff aanpassen.