De foto’s die jij laat zien lijken overigens gewoon een originele (duitse) koppeling te betreffen met Piaggio logo op de schijven. Het zou natuurlijk mogelijk kunnen zijn dat je de huidige “imitatie” koppeling hebt gekocht die nu nog op JMPB staat, maar die zou het geen 200km uithouden. Daarvan is namelijk de glijbus niet goed afgedraaid waardoor…[Lees meer]

Malossi tandwiel? Het was toch een standaard bromnaaf? Anyway.. Shimring, veer, shimring, grote uitgaande as met daarop tandwiel, daarop weer een dikkere shimring

Naar mijn weten maakt een bromvertanding altijd meer herrie dan een snor/vario vertanding vanwege het aantal asjes en de rechte vertanding. Ook heb ik er altijd 90W100 of 100W100 als vertandingsolie in gehad. 80W90 wat ik wel eens meenam van de garage waar ik werkte zorgde er toch voor dat m’n vertanding meer gierde dan anders.

Jelle wrote:
Die heeft namelijk een gare messing glijbus en die veroorzaakt dit probleem.

Hier op toe te voegen: Het is niet de messing glijbus, maar het oppervlakte waar deze messing glijbus overheen moet die gaar is. Deze hoort normaal gepolijst te zijn, maar deze is slecht afgedraaid en dus geribbeld.

Als je de koppeling opnieuw zou…[Lees meer]

In de MP adv. staat namelijk ook Si. Bevestigingspunt voor de blokbout zie ik zitten maar als ik de verschillen erbij pak dan lijkt het erop dat het een Ciao versie is. Ik ga bieden :’).

Past die gianelli mega Si versie beetje knap op een ciao? Of wordt het gaatje boren in frsme om hem passend te krijgen?

Ben al tijd op zoek naar een nette Mega, maar ebay.it en soortgelijke sites hebben tot dusver niet veel opgeleverd.

Wilk1985 wrote:
Dat is natuurlijk geen echte oplossing, je brommer is gemaakt om stil te kunnen staan zonder te lekken dus hoort het ook niet te lekken. Voor een paar tientjes vervang je de benzinekraan, de brandstofslang en de pakkingen van de carburateur en dan zou je lekprobleem voorbij moeten zijn.

Om hier op toe te voegen zou ik ook de…[Lees meer]

ktmgek wrote:
Ook heb ik andere boutjes in de flens gezet, omdat je anders de uitlaatklem niet meer kwijt kunt.

Is het niet de bedoeling van Malossi dat je hier 2 uitlaatveren gebruikt a la Scooter ? Moet alles wel knap afdichten wanneer hij aangetrokken is, en niet te kort zijn zoals je al aangeeft.

@ktmgek wat voor olie/lak heb jij op de uitlaat zitten? Blijft dat een beetje goed als je hem op een brommer gemonteerd hebt?

Als je last hebt van de stootrubbers onderin de voorvork, kan je deze er ook gewoon uitlaten tijdens montage. Als beide schommelarmen gemonteerd zitten, eventjes de voorvork inveren en iemand anders de 2 rubbers laten plaatsen. Beetje vet rond het nippeltje, en voorzichtig door het gaatje trekken.

Zelf doe ik het altijd met 3 man (geen…[Lees meer]

I have never seen this type of needle-bearing being shipped with a DRevo before, but i only bought one new once and that is almost 10 years ago. The needle-bearings i used to use where the DMP bearings that have the same dimensions but look a bit tougher.

I do want to mention that all but one of the DRevo pistons i had, had problems with the…[Lees meer]

Je kan het niet zien als alles in elkaar zit nee. Als de schaal van de koppeling is, kan je het wel zien.

Ik vindt het een erg fijne koppeling, maar ik weet niet hoe je aan vervangings onderdelen kan komen voor dit type koppeling. Ze zijn namelijk niet heel lang geleverd door JMPB en ik vermoed dat ze een batch hadden opgekocht ergens.

De plastic glijers kan je altijd nog laten draaien, maar dan mis je alsnog de centrale trekveer. Als je deze nog kan…[Lees meer]

Dit is een imitatiekoppeling ooit verkocht door JMPB. JMPB heeft meerdere “imitatie” koppelingen verkocht, maar dit was veruit de beste. De koppelingen die als origineel leken, waren van chinese makelij en erg slecht. de glijpassing voor de bronzen bus was niet glad, en draaide dus vrij snel stuk. Ik rij ook met dezelfde imitatiekoppeling en gaat…[Lees meer]

Hey, m’n post is verwijderd..

Anyway, ik had een heel lang verhaal getypt over brom/snorfilters. Omdat ik geen zin heb om dat verhaal weer opnieuw te tikken, is hier een korte samenvatting:

• Controleer de kleur van je bougie. Monteer een nieuwe, leest makkelijker af.
• Schaf een brom luchtfilter aan. Heeft in mijn ogen wel zin op een 13/13.…

[Lees meer]

heb je het 3-gaats (snor) filter of het 6-gaats (brom) filter? Aan de foto te zien een 3-gaats, maar nog even controleren. De gaten waar ik het over heb, gaan over de gaten waar je gaasje overheen ligt.

De makkelijkste oplossing is een andere uitlaat. Maar de opvoeruitlaatjes zijn allemaal 22mm. Dus dan ben je gauw gelimiteerd tot een leovince krul of ander 23.5mm uitlaat.

Wil je je Top One houden, dan raadt ik je aan om een andere cilinder te plaatsen. Voor zover ik weet is de PX niet begrenst zoals de C31 en (volgens mij) C24 dat wel zijn. Dus…[Lees meer]

de toerenbegrenzer die jij linkt @Dustin is overigens niet bedoeld voor continu gebruik. Het is prima voor “van en naar een rollerbank rijden”, maar veel langer ermee rijden wil je niet omdat dit schadelijk is voor je ontsteking/CDI.

@petrolhead als je echt daadwerkelijk wil zakken in snelheid zal je toch echt iets moeten doen aan de…[Lees meer]

it is used in the factory by the factoryworkers to indicate that a bolt has been torqued to spec or if something was checked by said worker. Each individual worker uses a different colour, so if there’s a problem later on they can see who checked the part and take neccesary steps to prevent any problems in the future.

de foto’s zijn niet duidelijk genoeg om te kunnen zien welke clipjes erin zitten en of deze nog volledig zijn. De pitten die je in je kop hebt zitten tonen namelijk veel gelijkenis met de pitten die je krijgt als je de clipjes die ik als eerste gelinkt had, los schieten.

Daarnaast is het niet knap dat hij op een lange rechte weg vastgenaaid is,…[Lees meer]