Ik gok dat je een contactpuntenblok eronder hebt liggen? Zoja, hoe staan de punten afgesteld en wat is de staat van de condensator? Deze willen nog wel eens verstoringen veroorzaken. Belletjes blazen bij de kop moet inderdaad niet, en ik zou deze vlakken op een glasplaat met 400grit. In principe zou de koppakking dit moeten opvangen maar het kan…[Lees meer]

zevenenergie wrote:
Dat wat je zegt over de sterkte van de naald lagers klopt niet. Het gat in een snorklok in namelijk ook groter. 😉

Goed om te weten, waren dan ook alleen m’n gedachten/ideeën welke ik niet gecheckt had (zoals jij dat wel hebt gedaan).

Zijn geen standaard onderdelen, zijn gemaakt door een fanatieke Italiaan die een webshop heeft genaamd GP-racingparts. Volgens mij is de eigenaar hiervan iemand die online bekend staat als Gab_Pei. Hij maakt allemaal mooi CNC-spul waaronder dit ondersteuningslager.

Ik heb eens het verschil gewogen tussen een fox-koppeling tegenover een normale…[Lees meer]

Volgens mij gaat de doorlaat van een Speedengine maar tot 16mm, daarboven heeft het naar mijn weten weinig nut om een grotere carburateur erop te zetten. Tevens is het een niet origineel spruitstukje dus dat ie bewerkt is kan wel kloppen, anders zat ie niet op die Speedengine.

Kwam deze citta vandaag tegen met vrij apart frame.

http://link.marktplaats.nl/m1427078322

Daniello wrote:
De riem moet ik ook even kijken inderdaad. Maar vooral de lengte….

Maar de JMPB brug verschilt toch niet zoveel van lengte dan een normale Citta brug? Vgm passen dr gewoon standaard kappen van een Citta op. Althans, dat was bij een maat van me het geval met zijn verstevigde achterbrug. Mocht je de koppeling nog willen aanpassen v…[Lees meer]

De Malossi Multivar zal prima zijn werk doen, maar de rolletjes zijn afhankelijk van de setup die je gaat rijden. Ik heb in het verleden zo’n Polini afstelsetje gehaald, en rij hier nog steeds mee. Voordeel hiervan is dat je meerdere sets gewichten hebt, en hier ook weer mee kan gaan mixen om tot je ideale gewichten te komen.

Je hebt je ietswat…[Lees meer]

Ik weet niet exact of de standaard hetzelfde is als die van een Ciao, maar ik heb het anders aangepakt dan diegene hierboven.

Ik heb eerst alles gemonteerd, veren niet op spanning maar de rechte uiteinden van de veren wel op de juiste positie. Vervolgens met schroevendraaier de “haak” in het gaatje gehaakt. Dit ging eigenlijk in 1 keer goed.

Ik tank al Euro 98 en mix hier mijn eigen olie bij. De sla-olie die door de brommix gaat hier in Alkmaar is niet van al te beste kwaliteit. Tank het nou al een tijdje en heb wel het idee dat het een schonere (en betere) verbranding teweeg brengt. Ook al kan dat natuurlijk ook tussen m’n oren zitten :roll:.

E10 zitten ook weekmakers in toch? Onze…[Lees meer]

Dustin wrote:
Het lijkt er nu op alsnof je de “fiets” ketting wilt gaan gebruiken, klopt dat?

Omdat een electrische motor heel andere eigenschappen heeft dan een 2-takt blokje lijkt me. Als hij de normale kant zou gebruiken voor aandrijving, dan moet hij ook wat bedenken om de motor te ontkoppelen wanneer hij geen gas geeft. Doe je dit niet, dan…[Lees meer]

Welke voorvario nu het beste nemen, Polini of Malossi met welke snaar bij 90mm schijven/100mm schijven koppeling.

Ik heb tot dusver altijd Malossi gehad en eigenlijk altijd tevreden mee geweest, maar begrepen dat de Polini betere bouwkwaliteit heeft. De Malossi kon wel eens last hebben dat de bus wat lang was waardoor je snaar vrij snel…[Lees meer]

danieljoshua wrote:
Staat er ergens op het forum een how to met foto’s , hoe je de koppeling kan verwisselen/vervangen

De segmenten hebben nog genoeg voering, ik vermoed dat de trekveren hun sterkte hebben verloren. Vervang deze eens door middel van de how-to trekveertjes vervangen. Nadeel van de te slappe trekveren is dat deze te snel a…[Lees meer]

Ik heb altijd gewoon demperwol gehaald. Zolang het maar keramisch is, dan is het prima. Uitlaat wordt best heet en je wilt natuurlijk niet dat er iets kan gaan fikken.

gerhardg wrote:
Anders had het misschien ook nog wel een nieuwe krukas gekost.

Waar denk je dat al dat metaal wat weggesleten of gedeeltelijk gelubberd heen is gegaan? Allemaal naar buiten via de uitlaatpoort? Ga er maar vanuit dat het overal in je blok zit, inclusief lagers.

Ikzelf heb ook eens een DR43evo gehad die dezelfde catastrofale dood…[Lees meer]

Hey Teun welkom!

Het ziet eruit alsof de bout al een tijd niet gemonteerd is geweest, schroefdraad is aardig roestig en vertoond ook geen sporen van onlangs uitgedraaid.

Ik herken het onderdeel verder ook niet, maar na logisch redeneren zou het misschien bij de bokstandaard en aanslagrubber te maken kunnen hebben. Maar zou ook kunnen dat het…[Lees meer]

When i still drove with expansion exhausts for example the Top One, or the SP i used a silencer from a Leovince Circuit. This comes with a rubber connection piece (effictively eliminating the oil splatter on your rim) and uses flange-like mounting mechanism. This way you can interchange the muffler (given the same diameter).

The clamp that you…[Lees meer]

niemand wrote:
Verkoop je de dempers ook eens los? Je hebt me toendertijd gasveren opgestuurd en je zou nog dempers na sturen maar hier heb ik niks meer van gehoord. De gasveren waren trouwens na 3500 km al helemaal lek en leeg..

Idem, gasveren ipv dempers. Rijd nu met een enkele die half lek is. Zelfs dat is nog te stug in mijn ogen.

Ciaotune wrote:
… ik kwam erachter dat de krukas speling van links naar rechts heeft …

de krukas.. de uitgaande as van de krukas.. de drijfstang van de krukas.. Zonder dat je wat duidelijker aangeeft waar er speling op zit kunnen wij je niet echt helpen. Over het algemeen is axiale speling op je drijfstang iets wat je niet wilt, maar de…[Lees meer]

Hoe zijn deze moertjes op de beugels gelast? Welk materiaal is gebruikt?

Als je hem probeert aan te rennen, draait de binnenkant van de koppeling eigenlijk wel mee?

ik zou is beginnen met het demonteren van de koppeling en de startsegmenten even ontvetten. Klinkt als segmenten die proberen aan te grijpen maar niet lukt omdat vet/viezigheid/dingetjes.