interesting! I initially thought it was some sort of killswitch when your brakelight isn’t working. So when a mandatory part on your moped is not functioning, you can’t take it out for a spin. Newer models incorporated the switch into the levers itself, but since this model uses V-brake style brakes that wasn’t possible i guess.

Heb je al lang gereden met dat LED achterlicht? Vraag me af of hier beveiliging op zit tegen schade door verkeerd aansturen van de diode. De ledjes die ik gereden heb hadden nooit een lange levensduur. Misschien om samen met een condensator (tegen het knipperen) en een omgekeerde diode op de min ervoor te zorgen dat je lampje niet knippert en niet…[Lees meer]

C24 ciao, vers gecoat in Alkmaar van ene Mike. Is die van hier op het forum? Geinig kleurtje, jammer van de niet originele kappen.

As @Jelle says we don’t have a model with said part, but it looks like a capacitor. And do i see spring dangling from the other end? If it is a capacitor it’s ment for storing energy, maybe to accomodate for the brakelight as the original models for that time did not incorporate brakelights and the electrical system wasn’t “built” for that.…[Lees meer]

Ik heb bij mijn ciao de achterrem ook voorzien van een extra stelschroef. Leuk idee als je brommer alleen pakt als het droog is buiten, maar na een wintertje is die stelschroef helemaal vastgerot. Nu was het geen kwalitatief hoogstandje en als ik er eentje had gekozen van RVS zal hij het vast langer uitgehouden hebben maar goed.

Mocht ik ooit nog…[Lees meer]

Super nice! Hoe zet je dat nou vast? ik zie dat je in het midden getikt hebt, dus je hebt hem in de groef getikt oid?

Er zit als het goed is een stuurexpander onderin. Deze zit normaliter vast met een lange bout vanaf boven. Deze geef je een tik zodat de expander los komt. kijk eerst even of de expander nog onderin zit, zoja tik hem los naar beneden. Is deze er al uit dan zou je toch met wat hitte moetne gaan werken om het stuur los te krijgen.

Er hoort naar mijn weten geen ring tussen achterwiel & driekhoekslager te zitten. Deze zou spelingsvrij gemonteerd moeten zitten nadat je de moer hierop vast draait.

Zo te zien nieuw gecoatte velgen? Ik zie dat de binnenkant ook bijna volledig gecoat is. Het vlak waar het driehoekslager op valt lijkt ook niet vrij te zijn van oranje coating. Maak…[Lees meer]

Ahh, maar 15mm is echt een stuk breder dan de standaard 13mm. Daar hoort ook een verlengde variobus bij zodat voor in je schijven de snaar ook laag ligt. Dan kloppen de symptomen wel. Alsof je wegrijdt in z’n 2 met de auto, het gaat wel maar optimaal is het niet.

Foto verlengde bus (uit het verkooptopic van Tiesman en de Doriaclutch)…[Lees meer]

Op lage snelheid heeft dat toch nog geen effect? of bedoel je dat de hoek die de schijven maakt het probleem veroorzaakt? Met vario is het zo dat de eerste ~10km/u verzorgd worden door de koppeling met zijn trekveertjes. De km’s hierboven worden verzorgd door de vario en drukveer. In je filmpje is het overduidelijk te horen dat hij in dat eerste…[Lees meer]

De dip die je in het begin hebt wordt hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door de wat zwaardere Malossi 1:9 vertanding in combinatie met de strakste Malossi veren. Correct me if i’m wrong maar de Polini veertjes gaan nog net even wat strakker dan die van Malossi dus die zou je dan kunnen proberen.

Zou je een lichtere vertanding proberen dan zal die…[Lees meer]

So you tried to start your newly built engine (which hasn’t ran yet )with a single kick? Afaik a *new* engine does not start with a single kick from the pedals, i’ve ran down the whole street to get it to start properly or kicked at least 10 times with a proper kickstart until it ran.

Recover from your back injury and try running or bicycling…[Lees meer]

Martino wrote:
Ik heb de Pinasco naaf nog niet in handen gehad, maar ik kan mij zo voorstellen dat er één van de twee afdekplaatjes van de naafdeksel mist. Hierdoor zal er al veel spattende olie tegen gehouden kunnen worden.

Er zit toch altijd maar één afdekplaatje in de naafdeksel? Ik heb in m’n mapje met foto’s even gezocht naar var…[Lees meer]

Het lijkt inderdaad uit het onluchtingsgat te komen. Een naaf spuwt eigenlijk alleen olie wanneer deze te vol zit of te dunne olie heeft. 80w/90 is in principe goede olie voor vertanding dus daar kan het niet aan liggen. Zo te zien heb je ook de vulnippel gebruikt want ik zie een afdruk van een schroevendraaier in de platkop staan.

mikef wrote:
Ik heb olie ingedaan tot aan de vulopening. Gestopt tot er een beetje olie eruit kwam.

Terwijl de naaf gewoon in zijn normale positie staat? dus wanneer de vulopening & ontluchtingsnippel verticaal staan? Zoveel olie moet er namelijk in.

Brian wrote:
Ja denk alleen als ze onder mijn brommer kijken en “speedengine” zien staan dat ik nog probleem heb.

Moet je voor controle naar de RDW of naar het politiebureau om hem daar te laten zien? In het geval van het laatste controleren ze alleen op snelheid, niet op het aantal kW’s of vermogen dat de brommer bezit. Moet je langs bij het RDW…[Lees meer]

Lekt het ergens anders, of zie je duidelijk oliesporen uit het ontluchtingsgaatje lopen zodra je na 70km/u tot stilstand bent gekomen? Je ziet idd op de velg aardig wat olie zitten maar dit kan van heel veel plekken vandaan komen. Zou bijvoorbeeld ook de keerring kunnen zijn van de as waar de koppeling op komt.

Hoeveel olie heb je in de cardan…

Lijkt erop alsof het ontluchtingsgaatje niet correct werkt, waardoor de olie (door het ronddraaien van de vertanding) alsnog uit de klok geslingerd wordt. Het loopt er niet uit aan de onderkant?

Brian wrote:
testen van de vario word dus even uitgesteld helaas.

of juist de manier om je vario te testen. Lichte rollen erin of anders de varioring gebruiken om de top te begrenzen.

een 13/13 met de chokeplaat van een 12/12 of misschien wel kleiner, heel veel olie/vet bij de carb (duidt op blowback, veels te vet mengsel, of nooit schoongemaakt) en zoals @zevenenergie al aangeeft, zorg dat het pijltje op de zuiger naar de uitlaatpoort wijst.