Brian wrote:
Heb je ook nog dbr uitlaten die te koop komen of ga je ook spullen op zolder bewaren ?

Idem, mocht je de DBR pijp voor Ciao van de hand willen doen, houdt ik me aanbevolen!

SjoerdCiao wrote:
Hoe diep monteren jullie de tapeindes? Oftewel hoever steken ze nog boven jullie carter uit?

Tapeindes steken zeker nog boven m’n carter uit, anders kan ik m’n cilinder er niet op monteren he :P. Ik monteer m’n tapeinden vaak met een beetje loctite welke je later gemakkelijk weer los krijgt. Het gaat er uiteindelijk om dat je je…[Lees meer]

mikevdburgt wrote:
Dan zou de lengte ook anders worden denk ik

Correct, maar dit kan je opzich wel compenseren door je blok wat naar voren te zetten. Dus tenzij je een uitlaat gebruikt die al op het einde zit van de montage gaten kan je prima met je blok de snaar strak stellen. met een 90mm schijven snaar kan je het blokje helemaal naar achter…[Lees meer]

Let wel op dat die van de ciao mix er vanuit gaat dat je 16″ velgen hebt. Hij zal dus wat gaan afwijken als je met grotere velgen rijdt. 17″ variant is er alleen nog te krijgen voor een bepaald model kabel welke (voor zover ik weet) niet op elke kilometerteller goed werkt.  Pendelende naald tot gevolg.

De aandrijven heeft schroefdraad welke over…[Lees meer]

Ik heb zelf ook wisselende ervaringen met het Variomatik systeem van Piaggio. Ik zet ze allemaal hetzelfde in elkaar maar de een houdt het misschien 250km vol, de ander tuft rustig 5000km zonder enig mankement. Deze segmenthouder hoef je niet weg te gooien, misschien dat deze nog te polijsten valt en dat de tolerantie nog binnen de specificatie…[Lees meer]

Ik sluit me aan bij @zevenenergie, dit ziet er niet al te best uit. Hier zijn een aantal foto’s te vinden die ik heb kunnen opduikelen. Eén van deze koppelingen is de zogezegde imitatie koppeling toendertijds gekocht bij JMPB. Hierbij zie je dat het glij gedeelte totaal niet glad is en zelfs nog oneffenheden bevat van het afdraaien. Ik weet niet w…[Lees meer]

Kan je een foto maken van het glijdende oppervlak van de koppeling? Deze moet vrijwel helemaal glimmend zijn. Zitten hier beschadigingen op dan dienen deze er eerst uit gepolijst te worden want deze zorgen ervoor dat de messing bus sneller slijt.

Ik heb hier volgens mij een aantal foto’s van maar hiervoor moet ik even in de archieven duiken. Dat…[Lees meer]

Nee excuus, ik had iets specifieker moeten zijn. Ik bedoelde de inlaattimings. Hier wordt duidelijk uitgelegd (met plaatjes) wat het verschil is tussen Snor en Brom. In dit topic wordt tevens gezegd dat Snor in een SE niet kan. Verder kan ik geen eenduidig antwoord vinden over Snor/Brom in een SE. Neem mijn opmerking dan ook met een korrel zout.

Wat voor krukas zit erin? Brom of Snor? Ik meen me te herinneren dat een Snor krukas beter functioneerde dan een Brom krukas door andere timings.

had je nog een nieuwe liggen, of heb je de gehele schijf uitgewisseld? Vaak wordt dit veroorzaakt door vuil in het glijgedeelte. Zorg in ieder geval dat dit vetvrij en schoon is. Het messing is zelfsmerend.

Ziet eruit alsof je messing bus zichzelf opgevreten heeft. Verkeerde montage of een al uitgelubberde bus kan dit veroorzaken. Als jij je schijven in probeert te knijpen zal je zien dat er axiale speling op zit. Messing bus vervangen door een nieuwe of de huidige reviseren door deze eruit te persen, door de midden te zagen en de twee helften…[Lees meer]

Dat snap ik, vooral als de moer een imbus is en aan de verkeerde kant gemonteerd zit. Het moertje hoort aan de kant van het carter waar een bout vanaf de kant waar nu het moertje zit erin gaat. Deze bout heeft alleen aan het einde schroefdraad en is dus van het type deeldraad.

Daniello wrote:

Slotspeling net gemeten 0.2mm

0.2mm moet idd goed wezen, maar die zuiger is aardig zwart rond de zuigerveren wat de indicatie geeft dat er veel uitlaatgassen met mengsel langs geglipt zijn.

Ik zou sowieso even contact opnemen met Pinasco hierover. Misschien zijn ze coulant en leveren ze je een vervangende zuiger op. Als je…[Lees meer]

Ziet eruit alsof die zuiger een tijdje heeft geklemd in de cilinder. Ook heeft ie aardig wat roetvorming wat misschien de klemming kan verklaren. Was de zuigerveerspeling nog binnen specificatie?

En je weet zeker dat dit geluid uit de koppeling komt? Wat is de staat van de naaldlagers? Krukaslagers nog in orde?

Nout,

Het klopt dat je het handvat niet los hoeft te halen. Enige wat je moet doen is de borgschroef los draaien en eventueel resterend gaskabel hieruit verwijderen. stelmoer op de carburateur helemaal indraaien en de nieuwe kabel invoeren door het gaatje in je gashendel. Deze vervolgens naar voren draaien, schroef vastdraaien en controleren of…[Lees meer]

Het is toch meer dat de cardan inclusief vertanding dat niet toelaat? In principe is op de originele manier prima dat vermogen op de weg te krijgen alleen houdt de vertanding dat niet lang vol.

Het is niet dat je nu meer grip krijgt op je achterwiel, het is alleen wel een stuk degelijker.

Een gasschuifdeksel van een SHA  13/13 carburateur is standaard metaal op metaal. 100% afdichten doet dit dan ook nooit. Zorgt dat de schroefjes goed aangedraaid zitten, geen vuil tussen deksel & carb, geen happen uit afdichtvlak etc.

Een gasschuifdeksel van een 12/7 past prima op een 13/13 of 12/12. Zolang je maar de gasschuif zelf overzet,…[Lees meer]

Gratje wrote:
Ik ben eigelijk wel benieuwd hoe je de slotjes kunt verplaatsen. Nog nooit gedaan.

Te verplaatsen slotje wegdremelen, oude zuiger opofferen voor zuigerslotje door ruw om het slotje heen te zagen en dan met een flinke tang het alu verbrokkelen. Gaatje boren op de plek waar zuigerslotje moet komen 0.1mm kleiner dan het slotje, dan de…[Lees meer]

Lijkt me een prima kandidaat voor verplaatsen van zuigerslotje? Alleen dat cilinderhemd ziet er zo ielig uit bij de spoeler.. Alsof dat elk moment kan afbreken.