R.oel ! :
ja oke, daar zat k ook al aan te denken, maar ALS je alles goed doet, zodat t in balans is etc.

hoeveel zou t dan uitmaken ?? of heft niemand hier ervaring mee.. (pinasco vind ik wat duur daarom :D)

zelf geen ervaring mee, maar vergelijkbaar is binnenrotor, scheelt aanzienlijk in gasreactie
(hoeveel dat nooit “gruwlijk” zal zijn…[Lees meer]

R.oel ! :
zou het veel uitmaken als ik een (“oud”) vliegwiel bewerk met de boormachine of iets dergelijks, zodat hij lichter word… Of zal dit (op mijn set-up) bijna niks uitmaken kwa snelheid ??

k heb wel eens gelezen dat je gasreactie beter wordt, en je stationair wat minder bla bla…

maar ik wil graag weten of hier wat snelheidswinst…

[Lees meer]

nette howto hheb je wat aan

in tegenstelling tot die van de zuigerstop:P

als het eraf kan kan je het gewoon weer terug erin slaan

Thijs_DR_Evo :
Met een poelietrekker.

grz Thijs

lagertrekker:)

of gewoon harder slaan met een hamer en een schroevendraaier als hefboom gebruiken, moet lukken sloeg er laast ook zon een af bij de evo van fred alleen kwam die nok tegen me voorhoofd aan toen=)

mulder :

vraagje: – wat moet er allemaal in je voorwiel van links naar rechts – moer – vorkpoot – km teller – schaalbusje – balletjes -schaalring – schaalring – balletjes – bus – rem – moer – vorkpoot – moer??

nog een – waarom past een 5spaaks remplaat wel in me ciao vorkje, maar van een 4spaaks of een 3spaaks niet?

@ roel natuurliujk bedoel ik niet het nokje, zon noob ben ik niet

vraagje: – wat moet er allemaal in je voorwiel van links naar rechts – moer – vorkpoot – km teller – schaalbusje – balletjes -schaalring – schaalring – balletjes – bus – rem – moer – vorkpoot – moer??

nog een – waarom past een 5spaaks remplaat wel in me ciao vorkje, maar van…[Lees meer]

ja

hoe erg is het om dat shimringetje onder je vliegwiel op het nokje niet te monteren>?

omdat het een chromen voorvork is willen we hem liever niet lassen, ander remdingzor werkt ook niet goed want het wiel zit uit het midden, ik denk dat de beste oplossing een is om een bus te laten maken die om het pinnetje valt en die als het ware verlengd, alleen moet die bus erdan op geperst worden

origineel met prox of barikit bigend erin is de sterkste krukas voor vespa, ook makkelijk te tunen