@milvus
Active 1 maand, 1 week geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Oja, en goed offtopic verhaal! 😉
@Thijs_DR_Evo, ik kom van de 0,35 vandaan.. er zit hier in de buurt nog een vespagoeroe die zweert bij deze afstand, maar goed, op zoek naar betere resultaten is het nu 0,40, als compromis tussen de meeste getallen die ik hier op het forum vind en mijn uitgangspunt (lekker irrationeel dirk… ik weet het) Het blok heeft een nieuwe condensator.. daar heb ik zo vaak om staan te vloeken vanwege vage klachten dat ik bij de opbouw van een nieuw blokje deze pannekoek meteen vervang.
Tot nu toe lijkt het toch een sproeierkwestie ik heb er nu een 78 sproeier in en dat lijkt heel dicht in de buurt te komen van wat het moet zijn, ik heb nog een 77 sproeier besteld om te kijken of dat beter is omdat de 78 nog wat afhankelijk lijkt te zijn van de buitentemperatuur. Een 80 was te groot, en een 76 loste het probleem niet op. Maar alle wijzigingen wat betreft de sproeiers gaven wel het idee dat ik het daar toch ergens moest zoeken.. man man wat een geleuter over sproeiers! Ik had gewoon totaal niet verwacht dat ik met een uitgevijlde snorcarter en snorkruk en een dr zo’n rijk mengsel nodig had. Nouja, de snelheid kruipt wel tegen de tachtig aan dus dat is inmiddels toch best aardig voor een snorfietsGewoon uitproberen Joey, Als je remschoen fijn contact maakt schuurt ie die rommel er zo vanaf. Dat het vetvrij is is het belangrijkste. Het is misschien niet de knapste velg vanbinnen maar als het werkt dan werkt het en de binnenkant zie je toch nooit meer (als de velg niet recht is is het natuurlijk een ander verhaal maar dat is aan de trommel niet te zien.) Als je echt allergisch bent voor vlekjes kun je ze natuurlijk altijd nog laten stralen
@FL4WLESS, sorry dat zou best eens kunnen, ik had het nog over wat een gewone keuring met kenteken ongeveer kost.
Wees beleefd! sowieso de beste tip!
Keuring is ongeveer 150,- Op de website van het RDW kun je zien hoe het met het kenteken staat natuurlijk. Wat betreft jatten denk ik dat je je zorgen kunt maken als je een matzwart gesopt scootertje van nog geen drie jaar oud aangeboden krijgt van iemand met een vitaminetekort voor de prijs van enkele halveliters. Een vespatje van 30 jaar oud kan makkelijk al rond de kentekenplicht vergeten in een schuurtje hebben gestaan. Dat zijn nog vaak de mooiste exemplaren ook! Onder geen papieren valt gewoon geen papieren, wat wilk zegt: een A4jte met de meest algemene gegevens alvast uitgeprint is denk ik wel een pré. Ik had nog een papiertje gemaakt waaronder de verkoper van de brommer zijn handtekening voor de verkoop heeft gezet, maar dat is mijn portemonnee niet uit geweest. Ik heb nog met de keurmeester gezocht naar het juiste jaartal van de brommer.
Ik heb mijn Bravo recentelijk ook laten keuren als snorfiets, maar deze had nog geen kenteken.
Zoals je zegt, alles technisch tip top in orde gemaakt. 12/7 carburateur, 105 poeli, en een snorklok er tijdelijk in om maar zeker te zorgen dat ik ook strak 25 km/u zou rijden. Het gele plaatje zat er nog gewoon op en ik heb ook heel openlijk gezegd dat ik hem als snorfiets ging rijden en daarop aangepast had. Je aanwinst is ook een oldtimer, dat is de mijne ook. Ik had ook geen verdere papieren bij de brommer. Dus ik denk dat als je technisch in orde hebt dat het altijd wel goed zou moeten komen. Ik heb wel geen ervaring met een bestaand kenteken en wat dat administratief nog met zich mee zou kunnen brengen.. Maar gefeliciteerd met de gezinsuitbreiding!Ik heb trouwens te vroeg gejuigd, gejogen, per ongeluk gelukkig geweest.
Het blok liep vanmiddag als een zonnetje, beter als ooit.
Vanavond ook nog even een ritje gemaakt en ik voelde helaas dat ie op top toch weer niet voluit liep. Het was veel minder als eerst maar op top blijft ie nog steeds een beetje plakken. Een beetje schoksgewijs net niet het volle geven. Ik heb het proberen te filmen maar het is iets wat je meer voelt als hoort, en het windgeruis overstemt alles dus dat schiet niet op. Morgen maar een 74 erin draaien, maar ik kan me nauwelijks voorstellen dat ie dat kan wegwerken qua brandstofBedankt voor je info, goed om die foto’s te zien! Bijzonder trouwens dat je er foto’s van hebt van twintig jaar geleden. Rond die tijd had ik ook de meeste brommers maar ik heb er nauwelijks foto’s van. Laat staan van de onderdelen..
In ieder geval zal ik eens die loctite eens aanschaffen, gelukkig heb ik dat carter nog niet weggemikt.
Een beetje draaien moet hier ook wel lukken.
Bedankt voor je reactie en je moet wel een keer je lego afstoffen man! 😉Er moest gewoon een grotere sproeier in… wat stom van mij, ik heb het niet herkend door dat het telkens wisselde en dat de ciao op dagen ook gewoon wel voluit liep.. Ik vond 70 ook al aan de ruime kant eigenlijk zoals @Herr Flick ook al aangaf. Maar goed, een 72 sproeier is dus de oplossing.
@Thijs_DR_Evo Ik ben inderdaad in eerste instantie door het carter heen gegaan. Ik heb het daarom de tweede keer iets voorzichtiger aangepakt. Werkte dat goed met die epoxy? Misschien moet ik dat dan ook eens uitproberen met dat carter waar ik doorheen gegaan ben. Ik heb het vroeger wel eens gezien bij een sloopbrommer maar dat was duidelijk weer gaan lekken. Was die cilinder ook bewerkt? Want dat is toch wel een spectaculaire snelheid die je aangeeft!
@Zevenenergie “Waarom zou je het bij tevredenheid laten als extase en overstromen van geluk zonder enige aanleiding, mogelijk is?” Tja.. nou je het zegt begin ik ook te twijfelen 😉 Ik heb alles gecontroleerd en hoewel het niet mooi is verdient het toch een schoonheidsprijs, maar dan in propere zin. Alles stroomt goed door, tot aan het eind, slechts de sproeier was wat te benepen. In die zin dus toch een brandstofprobleem, dus de goeroe status blijft glansrijk overeind en ik stroom weer over van geluk!Bedankt voor je reactie zevenenergie! Ik zal het zeker nog eens nalopen. Ik heb wel een redelijk groot brandstoffilter er tussen hangen wat transparant is en dat ziet er op zich nog wel prima uit.
de benzinekraan is een beetje een pijnpuntje bij deze brommer.. Er was ooit wat mee gerommeld ben ik bang. Toen ik hem kocht zat er van het kraantje alleen nog maar het asje aan.. dit zat ook nog eens op een compleet vernachelde draad (lekte). Hier kon geen nieuwe kraan op gedraaid worden. Aangezien de achterbrug en de tank rond de kraan ook nog dubbel zit zonder rondom volledig dichtgelast te zijn en ik op zoek was naar een quick fix waren de opties: het framenummer uit het bestaande frame slijpen en in een sloopframepje lassen, of uit een bestaand frame de benzinekraan slijpen en deze op de oude aansluiting lassen.. het ging in ieder geval een frame kosten (dit is typisch zo’n tegenslagje waar je het laatst aan gedacht had wanneer je ergens vlug een blok onder wil hangen en uiteindelijk consumeert het je halve dag..) In ieder geval toch maar gekozen voor de laaste optie.. brave jongen als ik ben geen omkatten dus. Dit zorgde ervoor dat het kanaaltje van de benzinekraan langer werd, hierdoor kon ik de kraan met het buisje voor reserve niet meer plaatsen omdat de bocht er niet door paste. Ik was de hele situatie inmiddels een beetje beu dus heb ik de leiding van de kraan geknipt en deze er zo op geschroefd. Een opmerking die wellicht op zijn plaats is hier, Ik heb met deze brommer ook een speedengine met 16/16 carburateur en de bijbehorende polini cilinder ingereden en nog even gewoon gereden ook. Dit blok is er pas zeer recent onder vandaan gehaald en dronk toch ook meer benzine als dat vrouwen witte wijn zuipen per km.
Ik heb de tank die redelijk netjes was bij aankoop ook nog zoveel mogelijk uit proberen te spoelen en daarna nog uitvoerig doorgeblazen met perslucht. Er zit dus geen emmer slijk meer in of zo.
Mag ik als summier bijdrager ook aan de forum goeroe vragen of een goeie 75 km/u iets is waar ik tevreden mee moet zijn met mijn DR en aangepast carter, “”krukas, 13/13, proma en 70 poelie?
Sorry voor mijn lange verhaal@Thijs_DR_Evo, de cilinder is nog zoals hij geleverd is. In het originele carter heb ik de spoelpoorten behoorlijk vergroot, de andere poorten zijn ook doorgetrokken in het carter. De inlaat van het blok is vergroot tot 13 mm, en het inlaat vlakje heeft nog 4 mm aan beide zijden over(bij de krukas) De krukas is een snor kruk als uitgangspunt, Hij is bewerkt zodat hij nu overeenkomt met wat polini adviseert voor open en sluit tijden. De snelheid met een bromklok en 70 poelie (en de proma) is 76 km/u op de gps.. Dus niet de snelheid die jij aangeeft. Ik wilde vanavond het nog eens proberen te filmen, maar nu lief de ciao weer prima, zonder haperingen of inhouden. Dat het de ene keer wel goed gaat en de volgende dag minder vind ik erg lastig..
@HuibR ik heb tijdens het wisselen van de uitlaten ook bougies gewisseld en aan mijn contactpunten gezeten, het was geen keurig wetenschappelijk onderzoek uitgaande van dezelfde basis… Ik was een middag aan het sleutelen 😉 Viertakten is het probleem niet, het blok blijft wel mooi rond lopen maar dan alsof je een beetje met stootjes de achterrem in knijpt. Je voelt een afname in toerental en trekkracht “een vuiltje in de bougie” zou men zeggen maar ik heb er nieuwe bougies in gedraaid die mooi bruin kleuren. Sorry dat ik wat betreft de uitlaten geen heel specifiek antwoordt kan geven, ik heb vanalles geprobeerd en een paar keer dacht ik dat het prima was, maar dan kwam het later toch weer terug.
@Herr Flick, Juist vanavond wilde ik een filmpje maken, maar nu liep de brommer weer prima..
0,5 voor contactpunten vind ik ruim, maar ik zal het eens met de 7 bougie proberen. ( Ik had er een 8 in zitten en nadat ik deze wisselde voor een 9 liep het blok beter? ). Het inhouden van het blok lijkt eigenlijk nog het meest op een hele lichte warmloper, als ik het zo bekijk. Maar ik denk dat dat toch niet echt het probleem kan zijn, de cilinder is ruim 400 km ingereden, de sproeier is met 70 niet aan de magere kant en mengsmering 1;40 zou toch ook voldoende moeten zijn en ik laat het blokje altijd op temperatuur komen voordat ik vol gas ga rijden.Bedankt voor jullie reacties in ieder geval! Ik zal mijn best doen het een keer te filmen want dat is natuurlijk een stuk duidelijker als mijn omschrijving
Inderdaad dat snorblok, de inlaat is flink vergroot en spoelpoorten ook, de andere poorten van de DR cilinder zijn ook doorgetrokken en ik heb ook de krukas aangepast voor een langere inlaat tijd. Loopt super nu!
Ha Gijs, heb je de carburateur al in het gebruik? Het snorblok wat ik van je over genomen heb is flink onderhande genomen en tikt inmiddels ruim 70km/u aan, Met een beetje hulp van de firma DR natuurlijk.. Succes met de Si!
Man man… en dan zit ik hier een beetje m’n inlaatje uit te dremelen.. Mooi gemaakt hoor!