Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Sowieso ff nieuwe bougie halen, en bij mij was de v-snaar ook versleten. heb ik ook gelijk vervangen, scheelde bij mij echt een hoop, v-snaar was ook 1 cm uitgerekt in lengte. Motorisch gezien, zou ik ff voor 4 euro revisiesetje voor je carburateur halen en alles goed schoonmaken. De rest heb je al gehoord.
Maare nog een ander vraagje. Ik heb mijn blok gereviseert, eerste keer en ik had echt alle slijtingsonderdelen vervangen. Met die carterkappen en die lagers was het alleen echt een gekloot. Die nieuwe lagers heb ik eerst in me carterkappen geslagen met de oude lagers erop gelegd. Daarna me krukas in de kleine carter geslagen en me grote kap daarna. WEl koud en warm gestookt, enz. Moest wel flink rammen met een kunststof hamer. Was dit een goede manier? :con
Hij loopt wel als een trein, btw!
bramFK :
dat van in het kanaal gooien was natuurlijk maar een grapje, maar zo onderhand heeft dat ding me al genoeg tijd/geld/gedoe/troep gekost… nu moet het maar eens afgelopen zijn.
zit trouwens geen nieuwe ontstekingsspoel in maar een van de zoveel die ik nog had liggen.
en de draden daar binnenin heb ik gewoon vervanden en oogje en vorkje erop gesoldeertIk had ook dat probleem, ineens vonkte hij niet meer. Ik had ook m’n hel;e blok gereviseert, maar ik had het draadje van de ontstekingspoel naar het cp’tje niet goed gelegd, waardoor die tegen het draaiende gedeelte kwam en was beschadigt. Misschien moet je dat gedeelte ff checken.
Tnx, ik zat er ook anders over te denken, maar omdat ie nu met heel veel toeren optrekt en dat ook nog eens langzaam, heeft dat iets dan te maken met die veren, dat ze bijv. te strak zijn?
Nou bij mij niet.. 😕
Het was inderdaad de koppeling. Trekveertjes waren niet meer ok, nieuwe gehaald, die dude zei dat ze wel iets sterker waren. Hij slaat nu niet meer af, maar maakt bizar veel toeren bij de eerste 3 seconden optrekken. Dit is natuurlijk omdat die veertjes veel straker zijn. Rekken die na verloop van tijd nog op? Moeten ze ff inlopen?
heeft het dan zin om sterkere veertjes erin te zetten (+10%?) ?
hoe kan ik fixxen dan, ligt dat aan die veertjes?
Alleen je inlaat, of moet je dan ook gelijk je krukas frezen..?
tnx pier, dat was het. Ouwe luchtfilter er weer opgezet. ’t Lijkt wel of ie harder loopt met die ouwe, meer toeren maakt, dan met die powerfilter toen ie nog flex reed.
Nog 1 vraagje dan, mocht ik er nu die powerfilter er op willen zetten samen met 13/13 carb.? Krijg je dan betere prestaties?
Er zit nu een sproeier maat 47 in. Welke maat moet het dan nu worden?
Moet ik dan een grotere sproeier hebben, of de orginele luchtfilter? Wat levert beste prestaties?
De kleur van mijn bougie is opzich goed, toch een grotere sproeier???
Nieuwtje: als ik de choke half uittrek, trek ie als normaal en goede snelheid. Wat betekend dit nou, te veel/weinig lucht/bezine?
Misschien ook belangrijk te melden, er zit een malossi luchtfilter op, laat meer lucht door dan orginele.
pier :
miss grootere sproeier! en andere is je cilinder gaar:P heb percies t zelfde gehadEn heb je toen een grotere sproeier moeten aanschaffen of cilinder?
Std. trekveertjes, en me blok staat zover mogelijk naar voren…. (zo moet ik hem dan afstellen, ik geloof dat dat bij ciao anders is?)
Right on.. ja, het is gewoon 50cc std, en wat je zegt, ik denk dat ik dat ook maar ff moet doen.. 😉 tnx man
