@mean-machine
Active 4 maanden, 3 weken geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
I would bin that Carter and try to find a other one. The inlet must be smoothe where it hits the crank. Now it wont close properly.
——————————————————————————————————–
The dust-bin is the best solution!
When I look to the pictures of the surface of the inlet-area I fear for crying.
In no-way the shown inlet is comparable with my inlet-channel.It MUST be smooth and blurr-free for best result.
btw: Inlet to be treated with extreme care. Take your time!
Better half an hour extra work then 1 big blurr.Ik heb de 1e 100km met gevarieerde snelheid, maar niet vol-gas, gereden.
Dat kostte idd veel discipline!Niet alleen de remmen, ook het frame gaat dat niet redden.
Althans: Ik zou ’t niet durven met 100.Mijn Vespa haalt die 16.5 pk bij lange niet.
Ook heeft deze geen frame-versterking. (nodig)Als ik volgas de Amerongse Berg afrijd en de snelheid (op GPS) gaat voorbij de 70, dan gaat de Ciao als een natte dweil over de weg. Je voelt je er dan niet heel prettig op.
Op de vlakke weg haalt ie deze snelheid niet en dan is ’t nog wel te doen.Steeds auto’s die je inhaalden, of zaten te duwen.
Je moet je als gekentekend voertuig tussen de auto bevinden en niet ernaast of in een andere positie komen zodat zij jou kunnen inhalen, nooit. Gr. Wim
——————————————————————————————–
Je hebt mss wel gelijk.
Met mijn motor blijf ik ZEKER altijd midden op de weg.
Maar ik ben nog van de oude stempel, dat je met een brommertje op het fietspad bent of rijdt aan rechterzijde van de weg.
Met een originele 40/45km-bromfiets rijdend midden op de rijstrook zitten auto’s vaak 10cm achter je spatbord te duwen. Da’s niet fijn!
Nu ik in de BBK door wat motorische aanpassingen met het ‘snel’-verkeer kan meerijden speelt dit probleem niet meer. Ik zit nu gewoon TUSSEN de auto’s met dezelfde snelheid. Duwen is nu niet meer nodig. Ik voel me er iig een stuk beter bij!Ben je met meer mensen, dan kan je idd elkaar helpen.
Ik heb wel eens een maat met z’n brommertje mss wel 40km naar huis geduwd.
Je voet tegen zijn achterste stepje en ‘gaan met die banaan’.Wat heb je nodig?
– Mobieltje om taxi te bellen voor ophalen auto met draagrek.
– Credit–card of bankpas voor onvoorziene uitgaven.Toch is dat vrijwel onnodig.
Ik doe wel vaker grote ritten, soms tot 100km van huis.
Zelden mankementen, Ciao is betrouwbaar!Ergste ‘storing’ van de laatste jaren was meer een ongemak.
Vespaatje wilde wel eens slecht starten als het blokje warm is.
Maar ook dat is inmiddels opgelost.Soms is een project te hoog gegrepen…………………..<snif>
……………… op straat met een redelijk originele ciao die dus niet hard optrekt, steeds auto’s die je dan inhalen. Dan rij ik liever op het fietspad.
——————————————————————————————————————–
In verleden was mijn Ciao ook origineel.
Toen de bromfietsen op de hoofdweg moesten gaan rijden was ik er niet blij van.
Steeds auto’s die je inhaalden, of vlak op je achterspatbord zaten te duwen.Daarom blokje aangepakt en rijd ik tegenwoordig gewoon in BBK met verkeer mee.
Het voelt een stuk aangenamer om niet steeds weer te worden ingehaald.Kentekenplaats afdekken/ blurren is onzin!
Moet je ook niet meer met je voertuig op de weg komen.
Daar kan ook jouw kenteken worden afgelezen.
Fraude kan altijd, heb niet idee dat je dat voorkomt om kenteken weg te laten op een foto.Huh??
Ik zie ineens beste antwoord in ‘groen’ verschijnen.Beste antwoord op brommer die niet start, is laten drogen en er eerst mee gaan crossen?
–
–
–
–
–
Edit: Oke……………………Foutje!!Als je echt denkt dat er een probleem is met benzine-toevoer dan checken met snel-starter.
Tijdens aantrappen even met spuitbus in de carb-opening spuiten.
Loopt ie dan wel een paar slagen dan weet je zeker, er is een benzine-probleem.
(evt een maatje vragen te spuiten terwijl jij aantrapt)Naast spuitbussen met van-alles-en-nog-wat, heb ik ook altijd bus met snel-starter staan.
Inmiddels deo-test gedaan.
Alles oke, maar aansluiting carb op blok gaf verschil toerental.Kunststof huls carb op carter vervangen.
Ook iets hetere bougie geplaatst.
Geen start-problemen meer, blokje start en loopt (weer) prima.Afgelopen weekend meegereden met 100km-toertocht in Friesland.
In Harich(Balk) is ieder jaar in okt de Gaasterland brommer-rit.
Deze is leuk!! Grote deelname en veel oldtimers.
Ik heb nog 2 andere Ciao’s gezien. (wel nieuwere)
Te triest voor woorden dit. Zou me niks verbazen als meer steden dit willen invoeren
—————————————————————————————————————–
Dat is nu toch al?
Amsterdam binnen de ring is verboden voor de oude bromfiets.
Dus wrs voor ons allemaal bij Vespa Ciao.Alle brommers van voor 2011 mogen niet meer in de BBK rijden.
Dat is heel handig dat je dus ook niet bijv voor een rondje IJsselmeer van Diemen naar Durgerdam meer kan rijden, want dan MOET je een stukje door Sperr-gebiet! Je moet dan helemaal om Amsterdam heen rijden. Dat is dan beter voor het milieu. (zeggen ze)Die milieu-nazi’s maken er een potje van!
Jazeker lekker er mee rijden!
Ik ben pensionado(*) en rijd soms leuke ritjes met de Vespa.Mijn Ciao is van 1973 en daarop zijn de gebruikssporen goed te zien. Maak me daar niet druk over.
Deze brommer is op leeftijd en alle jaren gebruikt. Niet erg dat dat is te zien.
Komt er nog een krasje bij, dan hoef ik daar ook niet van wakker te liggen.Oud beestje, maar wel betrouwbaar.
Over 2 weken naar Veteranen-treffen in Woerden. (alleen bij goed weer)
Komt er weer 200km bij. Lekker ermee tuffen dus.Ach, en die paar centen bij verkoop, daar zit je toch ook niet meer op te wachten.
Althans: Als je portemonnee het toelaat. (dat weet ik dus niet)(*) Pensionado: De mooiste tijd van je leven!
Nix moet, en je doet alleen nog wat je leuk vindt.
Oke, dan moet je (nog) wel gezond zijn en ook een paar centjes hebben om uit te geven.