DennisB wrote:
Ik zag een ander forumlid die een soort legergroen/grijze kleur had gebruikt. Ook mooi. Florian geloof ik. Ben benieuwd naar de RAL-code daarvan.

Effe de landmacht bellen…………………

Als de vlotterbak (te snel) leeggetrokken wordt/ kan worden dan is er een probleem tussen je tank en de vlotterbak zelf. Benzinekraan loopt goed door geef je al aan.

Effe meedenken……………………
Evt zwevend benzinefilter verstopt?
Filtertje onder slangaansluiting op de carb is verstopt?
Intern kanaaltje tussen slangaansluiting en…[Lees meer]

berRpee wrote:
Hij moet overigens aangerend worden. Er zitten geen tandwiel en ketting met trappers op. Bij het rennen blokkeert het achterwiel maar aanspringen doet ie niet.

Mijn advies: Starten met de accuboormachine.
Dop 17 op de moer zetten en die het werk laten doen. Gaat perfect!!
O, ja LET OP!! motor draait tegengesteld/ =…

[Lees meer]

Kijk maar eens op:

Dan hoef ik niks meer uit te leggen!
(als je goed oplet zie je begin filmpje een mini-inlaat, later is gat veel groter)

O ja, toch wel iets aan toe te voegen……………….
Iets wat ik bij sleutelen aan de motor ook steeds vaker doe. Maak foto’s!
Bijv. Na afgenomen vliegwiel:…[Lees meer]

Ik heb een (verf?)hete-lucht-heater die (instelbaar) gaat tot 450’C. Werkte voor mij perfect.
overigens doet een camping-Gaz brandertje het ook prima.

Ja, eerst de bouten eruit en ALLES eraf halen.
Tijdens verhitten zet alu van het carter uit en van staal (=kogellager) toch iets minder.
Uitzettingscoëff van Alu is groter dan van staal. Alu…[Lees meer]

CITTADARAH wrote:
Ze zijn binnen ………………….

Als ik de plaatjes zie dan ben ik nog niet direct enthousiast.
Mag, zoals Gratje het zegt, nog wel iets aan ‘gepoetst’ worden.

Benieuwd, hoe die straks blijkt te lopen……………………….?

De bovenste voldoet al prima. Ook wrs de goedkoopste.

Nu lijkt ’t alsof ik jou zo’n trekker wil aanpraten.
Met een beetje ‘pielen’ met een schroevendraaier lukt het ook meestal wel.
Een haak is makkelijk maar niet ECHT noodzakelijk.
Als ie toevallig in je gereedschapskist ligt, dan gebruik je ‘m natuurlijk.

Ik gebruikte een heel oudje. Mss wel…[Lees meer]

Ach zo………………..
Ja, in de Heimat is het idd iets anders. (ik ging even uit van NL-benzines)

Ik woon zelf iets verder van de grens, maar nog wel zo dichtbij dat ik vaak in D tank.
Voor de brommerd neem ik dan jerrycan(s) met Aral 102 mee om thuis te vullen.
In Dld ‘sehr billig’ en ook mijn motorfietsen lopen er beter op.
Bij mijn 1985…[Lees meer]

My first assumption was that it could be a break-switch.
The tail-light is also very different as we know it here in Europe. (ie I have never seen this)

The way of mounting for me is very strange. Yes indeed very ‘old-school’.
As it is often with Vespa. Very simple but good working!

Ziet er uit als onkundig ‘doe-maar-wat’!

Als je de kennis zelf niet hebt, dan flink gaan zoeken op deze site of google.
Er is veel Italiaans opvoer-werk te vinden op internet.
Als je goed luistert, dan is al heel veel te begrijpen. (voor mij dan)

ArvidW wrote:
Ja, maar op wat voor een teller 😕 Op een std teller rijdt je nogal wat harder dan op een echt goedde teller;). Std rijdt een ciao 45km uur, niet meer niet minder. Op de teller geeft hij dan idd 55 aan, maar dat komt omdat die tellers zo k*t zijn.

Jacky wrote:
Das ookniet altijd waar. ZO gaf mijn std teller 4km minder aan dan de…

[Lees meer]

Tony wrote:
ik tank altijd bij Total tankstation en euro 95.
Sinds ik hem heb is er nog nooit e10 in geweest.
—————————————————————
Weet je dat HEEL ZEKER?
Wettelijk moet op iedere pomp E5 of E10 vermeld staan! (dus 5%-10% ethenol)
Alleen de (dure) premium-benzines van de grote merken hebben (nu) nog geen…

[Lees meer]

Van bromfietsen uit het verleden weet ik nog……………
Lekke krukas-keerring ook problemen kan geven bij stationair lopen.

Voor verwijderen keerring bestaat een speciale keerring-haak.
Mijn krukas heb ik paar maand terug ook los gehad.
Daarna heb ik er een (iets duurdere) keerring in gezet die ook bestand is tegen E10.
(beste is trouwens om…[Lees meer]

Ja, die spiegel mis ik soms ook wel als ik boven de wettelijke snelheid rijd.
Maar in 1973 had je, of beter gezegd, DEED je geen spiegel op je brommerd!

Daarom toch maar niet. Vaker omkijken!
Je wilt toch weten of er niet toevallig een auto met oranje strepen achter je rijdt!

goon326 wrote:
Bij mij lijken nieuwe nylon busjes geen effect te hebben.
Ze blijven er heel makkelijk omheen gaan en als ik de carbu helemaal strak aan draai nog steeds last van valse lucht als ik er deo op spuit, gaan de…………………. ect
————————————————————————————————
Dan…

[Lees meer]

Ik gaf aan leeftijd 50 van de BROMMER komt in zicht. Zelf ben ik helaas al iets ouder.

Bij mij is het precies andersom.
Mijn Ciao heeft vele jaren vrijwel ongebruikt in de schuur gestaan.
Ook sommige jaren dat er niet eens een verzekering op zat. Dat was toen nog toegestaan.
In die jaren pakte ik nog wel eens de Vespa als ik een dorp verderop…[Lees meer]

Jan Ronner wrote:
Hou jullie op de hoogte mannen Bedankt voor jullie tijd en energie , groeten ons.
————————————————————————————————————-
Door hier vaker mee te lezen leer je heel veel over de Vespa.
Ik heb genoeg sleutel-ervaring maar specifieke kennis over de Ciao ontbreekt…

[Lees meer]

Als ik deze foto’s zie dan besef hoeveel roest mijn Ciao al onder de leden heeft.
Leeftijd 50 komt in zicht en nooit groots aangepakt. Mss hoeft dat voor mij helemaal niet!

Herr Flick wrote:
over Zeta 43mm gietijzer
Ik denk dat ik hier maar een paar weken of maand mee heb gereden.
Volgens mij daarna in de kliko beland 😕

——————————————————————————-
Ik wilde ‘m mss ook bestellen.
Maar bij deze laat ik het maar, voor wat het is!

Ik heb wel eens draagrekken voor de motor laten poedercoaten.
Tesamen met 2 Peugeot-bromfiets-wieltjes van mijn broer. Afdoppen lagers ect in overleg.
Dat was bij Waayenberg Landweer 11 in Barneveld.
Niet goedkoop, wel goed werk!