@matthias213
Active 5 maanden, 2 weken geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Super zeg! Dat 4433/s tandwiel die ik heb heeft 37 tanden, net zoals op de sheet staat, dus het zal wel tandjes zijn.
In ieder geval zolang die 38 tanden heeft heb ik er wel vertrouwen in. Laten we ‘t via PB even verder afhandelen!
Heeft geen haast hoor, bedankt in ieder geval.
Ja ik ga idd even daar navragen, ondanks dat ik geen grote hoop heb want de verkoper zei dat die hem ook van iemand anders had gekocht maar die op de plank was beland.
Jaa ik koop idd zo’n revisiesetje en dan laat ik de lagers nog even voor wat het is, die zien er nog wel goed uit.
Had jij toevallig nog iets kunnen vinden? Misschien dat ik nog een “gezocht” topic hierop het forum kan plaatsen. Anders kan Ebay idd nog een optie zijn. Bedankt voor de tip!
Hoi Niek, nogmaals bedankt voor je uitgebreide uitleg.
Ik denk dat je gelijk hebt in je eerste alinea. Ik heb nog even alles nagelopen maar het geluid lijkt echt te komen tussen de speling op het grote en kleine tandwiel. Ik heb nogmaals een filmpje geüpload waar je het best goed hoort en ziet. Hier de link: https://www.youtube.com/shorts/CfOKgY4S5nU
Als ik de tandwielen druk zoals volgt wordt de ratel ook een stuk minder, omdat ze dan dus beter aansluiten:
Ik heb nog even opnieuw de verhouding berekent, hier kwam ik wederom op 11.21 uit. Zie onderstaande berekening:
A = 37 tanden, B = 9 tanden, C = 30 tanden, D = 22 tanden en E = 11 tanden.
Formule = ((A : B ) x C) / E
Verhouding = ((37 : 9) x 30) / 11 = 11,21Ik heb denk ik de foto gevonden die jij bedoeld:
Wat jij zegt klopt helemaal. Op het grote tandwiel staat 4433/s, welke gebruikt wordt voor de 10,73 verhouding. Dit tandwiel heeft bij mij namelijk inderdaad ook 37 tanden. De overige tanden van de tandwielen (9, 30, 22, 11) komen wel overeen met die van 11,52.Dus wat ik inderdaad denk: er zit een mix in van tandwielen van de 10,73 verhouding en de 11,52 verhouding. Het grote tandwiel zou 38 tanden moeten hebben i.p.v. 37. Doordat er dus 1 tandje minder in zit dan zou moeten = meer ruimte tussen de tanden = speling, en die hoor je.
Klinkt in mijn oren vrij duidelijk en logisch. Ik merkte ook al op dat er sowieso nogal is gebeund in die achterklok, net zoals wat jij zegt: geen originele ringen, enkele ringen zaten ook verkeerd gemonteerd en er is volgens mij ergens iets bewerkt met een slijptol. Ik denk dat dit dus het probleem is en mogelijk op te lossen valt door een tandwiel te kopen met 38 tandjes, en nieuwe ringen kan sowieso denk ik geen kwaad om alles goed te monteren. Wat denk jij er van?
Nogmaals ontzettend bedankt voor je uitgebreide hulp!
Hoi @niek1992, bedankt voor je hulp!
die how-to kende ik nog niet, dat hielp sowieso al een stuk. Mijn naaf heeft geen vrijloopstand en de verhouding is 11.21, dus dat zal wel de 11.5 variant zijn.
Het filmpje is idd niet echt duidelijk, het was ook meer alleen voor de audio bedoelt. Ik zal even de foto’s uploaden hoe ik alles gemonteerd heb. Mogelijk vanzelfsprekend maar op de eerste foto gaat de bovenste ring dus aan de bovenkant van het asje erop en de onderste ring aan de onderkant van het asje. Ik denk dat ik het nu op de manier van de how-to gemonteerd heb, dat is al een vooruitgang want eerst zat het anders. Echter is het geluid alleen nog steeds niet weg. Ik snap alleen het “klik gedeelte” met die as en veer niet echt. De manier hoe ik het nu monteer is gewoon eerst de 3 kleine tandwieltjes erin zetten, dan die as van het grote tandwiel erin zetten en dan het grote tandwiel erop. Dan het grote tandwiel + as indrukken zodat die in het kleine tandwieltje valt en dan het dekseltje erop.
Ik heb overigens wel het idee dat het ringetje die op het kleine tandwiel (die dus door het grote tandwiel wordt aangedreven), iets over de tandjes valt, zie laatste foto. Is dat wel de bedoeling? Overigens heb ik niet het idee dat het daar specifiek vandaan komt hoor.
Misschien nog handig om erbij te vermelden: Ik weet dit dus niet 100% zeker maar ik had het idee dat die eerst dit geluid niet maakte, maar dat het geluid pas is gekomen nadat ik de free-wheel moer aan had gedraaid (die hele grote “moer” om dus de achternaaf vast te zetten in de velg.) Ik heb deze moer best wel strak aangedraaid. Zou het misschien kunnen dat daardoor iets in de as (waar het grote tandwiel op zit) naar buiten is getrokken of verplaatst ofzo?
Ik hoor het wel, bedankt in ieder geval!
Edit: volgens mij ligt het aan speling tussen de tandwielen van de secundaire vertanding. Dus het grote tandwiel en degene die die aandrijft. Ik heb ook het idee dat er best wel speling op de as zit. Weet iemand waar dat aan ligt? De tandjes lopen nu niet perfect in elkaar.
@jaffabaffa, interresant, bedankt! Ik lees wel meer getallen in die orde grootte ongeveer, misschien dat die sensor dan toch ook wel afwijking heeft, zal ‘m is in een pan kokend water doen en kijken of die dan wel 100 graden wordt.
@Wim V8 ahh oke, dat verklaard misschien ook waarom er weinig over te vinden was. Misschien maar niet teveel op die getallen leunen dan. Kan alsnog misschien wel handig zijn om de getallen relatief te vergelijken, dus bijvoorbeeld hoeveel graden die stijgt/daalt bij andere sproeier. Bedankt in ieder geval!
Hahahahah zo ongeveer 😉 , Ik werk overigens wel zo af en toe in SKENDEL JONGE, oeps haha, en dan ook nog met een Citta, moet niet gekker worden 😛
Mooi man! Ja dat hoor je wel vaker, dat men ‘hun oude brommer’ terug koopt door toch nog de nostalgische waarde. Ik kan het me wel voorstellen. Dit is voor mij niet het geval, maar die opgefokte zipjes met zo’n klein windscherm van tegenwoordig trekken mij dus echt niet.
Bedankt mannen!
@bram0vitz Jaa helemaal mee eens, je staat toch een beetje voor lul als je met zo’n ding rond rijdt en bij de meest simpele vraag loop je al vast 😉 . Vind ik dan in ieder geval. En super leuk om er mee bezig te zijn!Er kwam nog een laatste vraag in me op, misschien een wat stomme vraag, maar:
Voor m’n krukas wordt dus de term ‘glijbus’ gebruikt, is dit gewoon hetzelfde als een pistonpen of weer net anders?Met andere woorden: kan ik gewoon mijn Polini 12mm pistonpen hiervoor gebruiken, als glijbus.
Duidelijk, we gaan voor de circlip :). Bedankt!
Beide super bedankt voor de duidelijke uitleg!
@zevenenergie, duidelijk, kunnen die clipjes met 2 omgebogen kantjes ook? Die zijn wel makkelijk met een punttang erin te zetten. Of buigt het dan al te veel?@Wim, ik heb even gekeken en als ik de pistonpen naar links/rechts of naar boven/onder in zijn geheel wil duwen zit er eigenlijk geen speling op. Alleen een heel klein beetje als ik de pistonpen wil draaien zegmaar (dus boven naar links duwen en onder naar rechts of andersom). Het voelt allemaal vrij spelingsvrij aan in ieder geval. Is dit prima?
klein off topic vraagje voor beiden; weten jullie een slimme manier om de krukaslagers te demonteren? Ik heb al wel t een en ander gelezen, maar met verhitten heb je volgens mij gauw het probleem dat de krukas zelf mee verhit.
Bedankt in ieder geval mannen
Wat een vette kleur die hamerslag blauw!
Welk merk heb je hiervoor gebruikt? Die van Rust Oleum? Ik heb zelf namelijk de kleur hamerslag blauw van MoTip gehaald maar deze is echt een hele andere tint.Probleem is opgelost! Paar tikken met de hamer en hij draait nu al weer veeeel beter. Niks meer om zorgen over te maken. Bedankt voor de tip! Nu nog hopen dat hij beter trekt en loopt.
Ja, er zit een nieuwe zuiger met zuigerveren in. Echter had ik deze nieuwe zuiger al gemonteerd voordat het carter uit elkaar was. En toen draaide alles nog soepel.