Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Iemand interesse in een Vespa Ciao project met geel kenteken en veel onderdelen:
Tja dan laat ik het maar zo;)
Btw ben nu een bezig een home made zij inlaatje te maken met een 2 kleps membraan van een yamaha dt. Is dit membraan te groot of kan ik beter een simonini membraan en spruitstukje er op beunen?
Hallo,
heb weer wat nieuws bedacht. Ik heb een 43mm versie van de DR Evo, ik dacht dat het vast wel mogelijk is om deze op te boren naar b.v. 45 mm.
Ik heb zelf nog niet gemeten of er genoeg vlees in de cilinder zit. Maar stel dat dit lukt, welke zuiger kan ik dan het beste kiezen?
Zelf dacht ik aan een 45mm versie op jmpb.nl van een puch maxi, daan boor/frees ik daar zelf wel de juiste gaten in.
Wie heeft er nog tips of ideen?
Dank u!:)
Ok ik hoorde wel een paar knallen als ik gas geef. Maar ik moet echt blijven rennen wil ik een “motorgeluid” horen. Maar anders valt hij uit. Ook heb ik mijn bougie vervangen voor een andere. Hij was toen wel nat. En de zuiger beweegt idd wel in de cilinder.
Heej,
ik weet al wat het is waarschijnlijk. Je zegt dat er wel knallen uit je uitlaat komen, dat heeft niks met je carburateur te maken. Het is ook je koppeling niet. Als je die knallen hoort heb je wel onsteking maar deze staat dan te vroeg of te laat. Hij ontsteekt dus niet op het juist moment.
Gewoon je contactpunten opnieuw afstellen. Ik heb het zelf ook gehad, toen zaten mijn contactpunten niet goed vast gedraait.
Daarna opnieuw vastgedraait en afgesteld en hij deed het weer.Suc6
Mathijs
Hallo,
Nog een vraagje. Ik heb nu een DR Evo cilinder in combinatie met een 13/13 crab en techno circuit uitlaat. Maar ik ben op zoek naar een nog snellere uitlaat. Dus voor meer topsnelheid. Welke uitlaat kan ik dan het beste nemen?
Bedankt!Greetz Mathijs
Is een standaard pakking groot genoeg voor een 43 mm DR Evo cilinder, kan ik hem dan ook nog bij knippen of houd ik dan niks over.
Ja dan doe ik dat, want die vloeibare pakking werkte echt voor geen meter. Dan stop ik er een nieuwe papieren pakking tussen.
En als het goed is lekt hij dan ook niet meer bij de voetpakking toch?
Ok,
Maar toch lekt er tijdens het rijden steeds benzine en gassen weg. Maar dit komt denk ik omdat mijn oude papieren pakking verrot was en ik er alleen vloeibaar pakking voor terug gesmeerd heb.
Hij lekt dus in feite bij mijn voetpakking bij mijn tapeind.
Hoe kan ik die lek nu voor komen?
Hallo,
Mijn setup:
– 70 cc DR Evo uitlaatpoort vergroot, booster poorten vergroot.
– carters geheel aangepast aan DR Evo
– standaard cilinder kop, wel afgevlakt
– krukas getuned op Arvid manier
– 13/13 carb
– techno circuit uitlaat ontgrenst
– bromklok
– poeli 80
– malossi powerfilter
– inlaat maximaal geveildWelke sproeier heb ik nodig?
Zelf zat ik te denken aan 69.
Greetz Mathijs
Hallo,
Ik zit met een probleem. Ik heb een 2e hands DR Evo gekocht die nog prima in orde is. Alleen de zuiger zat op een krukas pen 10. En ik heb één of andere speciale krukas waar hij niet in past. Mijn krukas komt overigens uit 1972.
Nu heb ik gezien dat er een soort koperen busje in mij krukpen geperst zit. Is het mogelijk om deze heet te stoken en er uit te halen. Dan past mijn zuiger namelijk wel. Voor verder details moet je ff bij de foto’s kijken.Greetz Mathijs
Mathijs16 :
Mathijs16 :
Hallo,Weet iemand uit welke legering het carter bestaat? Het is voor het grootste gedeelte aluminium. Maar met welke legeringen erin? Ik wel namelijk mijn carter wat oplassen met beklede elektroden.
Greetz Mathijs
Heeft iemand een idee?
http://nl.wikipedia.org/wiki/Magnalium Zou dit kloppen dan?
Hallo,
Welke elektrodes gebruiken jullie om ee stang tussen je frame te lassen? Mijn stang is van aluminium.
Ik heb ook een vraag, wat is één van de snelste uitlaten voor topsnelheid op deze setup:
inlaat uitgeveild,
13/13 carb,
malossi powerfilter,
DR Evo 65cc,
carters daarop aangepast,
krukje gefreest,
poelie 80, 70 of 60,
bromvertanding.Greetz Mathijs
