Met een kleinere poelie verlies je idd trekkracht, maar win je wellicht snelheid. Een snellere uitlaat zal dit kunnen verbeteren evenals de montage van wat strakkere trekveren.

Dag Eric,

Met de door jou beschreven info zal je ook nog eens naar je punten kunnen kijken en deze wat ruimer zetten, 045 of zelfs 0,5mm. Het doortrekken en prestaties op de wat hogere toeren is dan vaak wat beter. De topsnelheid van 40 is opzich best normaal voor een origineel blokje. Wel is het apart dat hij vetraagde naar ongeveer de halve…[Lees meer]

Denk niet te makkelijk hierover. Er zijn meer zaken om rekening mee te houden olieaansluiting, aansluiting spruitstuk, plaats van de stelschroeven, grote van de carb. Een Yamaha Jog heeft een Minarelli blok icm met volgens mij een Dellorto carburateur PHBN.
Waarom zal je uberhaupt de carburateur willen omwisselen en niet gewoon voor een direct…[Lees meer]

De Pinasco Powercasing carters hebben een update  gekregen. Voor 2 van de versies met art.codes; 26482174, 26482176

Is er nu een mogelijkheid voor een 4p cilinder. Ik ben benieuwd of Pinasco hiervoor ook met een nieuwe cilinder op de markt komt. Momenteel hebben alleen de merken Polini en Malossi een 4p cilinder.

We hebben meerdere uitlaten getest icm de verschillende uitlaatpoortjes. Geen verschil in gevonden, maar dit was wel met een oude versie DEPS met de schroefbare uitlaatpoort. Het vermoeden is dat er geen verschil is omdat het uitlaatkanaal niet mee veranderd en ook een stuk nauwer is dan de nieuwe versie DEPS nu bijvoorbeeld heeft. Echter ben ik…[Lees meer]

Nice Fons dat je ook daadwerkelijk met dit blokje en cilinder gaat rijden. Zelf heb ik er nog geen ervaring mee, met de Deganello of Malossi CDC dat is. Mede omdat ze toch vrij schaars zijn en echte old-timer tuning cilinders zijn welke veelal op gereden. Hopelijk kom je hiermee aan het beoogde koppel voor jullie Limburgse heuvellandschap icm…[Lees meer]

Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar een poortmap van de “nieuwe” Simonini cilinder, mocht je zin en tijd hebben zal je er een kunnen posten?

Misschien wat specifieker de vraag stellen. Bedoel je met 303 de art.code, van een Sito USA? Ik heb volgens mij nog wel een apart uitlaatje Proma Chrono/Brevettato voorlangs NOS. Moet dan even goed zoeken waar deze ligt. Wellicht is dit wat je ook zoekt?

Mooi kerel, dan eerst maar voor de Simo 4p, daar heb je natuurlijk ook al wat ervaring mee. Simonini zelf heeft inmiddels hun cilinders ook al wat verbeterd en poortjes en kanalen wat getuned, maar valt er zeker nog wat te doen qua tunen. Ik ben benieuwd naar jullie bewerkingen?

Dan kan je rustig op zoek naar een geschjkte Minarelli cilinder,…[Lees meer]

Zo FonS, leuke oldtimer cilinder heb je daar, ik denk eigenlijk dat het geen Malossi is, maar de Deganello cilinder. Deze zijn hetzelfde, maar bij de Malossi heb je nog een gedraaide ring in het cilinderdek voor een ronde koppakking. De Deganello heeft deze niet en kwam ook als kitje inclusief uitlaat. Ik ken ze als 41mm, maar ben ook al vaker…[Lees meer]

Ik denk ook te lezen aan de manier van schrijven dat je uit Belgie komt? Terminolgie komt vanzelf wel, maar is het wel zaak dat we elkaar begrijpen en het over dezelfde onderdelen hebben.

Mooi dat je variosysteem nu goed werkt, afhankelijk van de soort koppeling zal je nog wat aanpassingen kunnen doen waardoor je berijk van de poelies wat groter…[Lees meer]

De zuiger aanpassen, volgens mij bedoel je hier de cilinder? De zuiger is een onderdeel van de cilinder.

Op jou setup is het moeilijk van te voren in te schatten, maar zal een Leo Circuit toch wel 5km/u sneller gaan dan een originele uitlaat.

Is je vario nu ook goed afgesteld, juiste montage v-snaar en heb je eventuele beperkingen van je…[Lees meer]

Volgens mij wordt er hier voorbij gegaan aan de aanvankelijke vraag welke gesteld wordt. Of een uitlaat bijvoorbeeld een Leo CC de snelheid richting de 50km/u gaat halen. Ja deze kans is vrij groot, omdat je meer rpm wilt draaien en daarmee ook meer snelheid krijgt. Je dient de brommer dan wel weer goed af te stellen met sproeier en gewichten in…[Lees meer]

Ik zie daar de Simo carters wat is er met de Sprocatti 4p carters aan de hand, je ging toch voor Sprocatti?

Ik heb nog volgende Leovinci HM uitlaten liggen.

NOS Leovinci HM straight Si

Leovinci HM Ciao

Heeft een chemisch reinigingsbad gehad, gestraald en gepoedercoat. Onderkant heeft wel beschadigingen zoals te zien op de foto. Maar dit is optisch en niet te zien wanneer gemonteerd.

Nee, het verschil zit hem in de lagers welke gebruikt worden of speciale bussen met naaldlagers (Offroad)
Of gesloten kogellagers (Street)

Via http://www.Pinasco.com zijn ze al te koop en is de info te lezen.

De Polini manier.

Hopelijk is het voldoende de bus te polijsten en zal je bronzen bus niet meer vastlopen. Anders toch maar eens een Malossi Fly clutch overwegen. Deze lijken nog niet vast te lopen en heb je ook direct weer meer bereik van je vario.

Dan dus niet gestaakt, maar een lager pitje, daarbij kan je ook vast wat doorgeven aan je zoons. Wat is er nou niet leuker samen een hobby te hebben.

De DBR GP02 ziet er volgens mij iets anders uit.

Loopt wat meer langs de zijkant langs, misschien dat jou pijpje voor bijvoorbeeld een Si is aangepast?

Ook lees ik dat je de hobby hebt gestaakt, maar plaats je nog wel updates, wat is hier aan de hand?