Martino

Hoi Popko,

Met de spatborden kan ik je vast wel helpen. De bromkrukas niet.
Wanneer we wat afspreken betreft het ophoogplaatje kom je ook maar de spatborden uitzoeken.

Ik zal je inlaatvlak laten zoals deze nu is, maar zoals je kunt zien heeft het spruitstukje een rechthoekige vorm en de inlaat van het carter wat ronder/ovalere vorm. Dit zal ik op elkaar laten overlopen, maar heb ik ook weinig verschil ondervonden wanneer je dit laat.

De zwarte beschermkap en stalen beugeltje zal je wel moeten laten voor wat…[Lees meer]

Hey een bekende foto. Met monteren zal je niet al te veel last gaan hebben denk ik. Lees bijv;
http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=29073

Yes, this coil is for powering indicators, but not through a battery. Never seen such batteries for Piaggio/Vespa. There is need of some kind of relay. Seeing your Bravo makes clear you don’t need the third coil, because there’s no indicators anyway.

Your workshop messy?..
I think this is what you see at most of our workplaces.;)

Toch jammer dat het blokje niet wil presteren zoals je graag had gehoopt. Hebben de verschillende theorieën over de inlaattiming toch gelijk? Het verder nog aanpassen van je inlaat bij de SE zal ik over het volgende nadenken. Ik heb hierboven de tijden en duur in krukasgraden met een bromkrukas al gegeven. Nou is niet elke krukas precies gelijk,…[Lees meer]

First of all make sure you still make use of the third coil? You won’t find much of these anymore and these setups are kinda rare. Mostly people will make use of only the ignition and light coils. If this is the case you can mount your capacitor on the inside and your felt greaser aswell.

If you still want the third coil to be installed. I see…[Lees meer]

Maar ondanks dat het beste leuke en vooral schaarse broms waren houd ik het toch bij de Citta

Gelukkig maar. Anders waren we jou ook al kwijt aan de darkside. Inderdaad leuk brommertje, maar al noem je het een Colibri, het blijft een Tomos natuurlijk. 😉

Ik ben er zelf ook best voor in om vaker een dergelijke rit te ondernemen. Van alle…[Lees meer]

Ik ben dan zelf niet echt van de oldies. Ik zie toch graag zulke geslaagde toertjes voorbij komen. Het ziet er allemaal heel relaxed en gezellig uit. Ik spot ook de nieuwe Heisenberg-look van Jelle. 8) Mooi dat er ook een 19 inch aanwezig was. Sowieso een erg gevarieerd en bond gezelschap van brommers. Al zal je genoeg discussie kunnen hebben over…[Lees meer]

Je bedoeld het spruitstuk dat je op het membraanhuis wilt bevestigen. Het spruitstuk valt voor een deel in het membraanhuis en dan draai je origineel met 4 inbusboutjes het spruitstuk vast. Hier gebruik je ook 4 ringen die op deze manier het spruitstuk op zijn plek houdt.

Ooh en vergeet niet nog je membraan zelf er tussen te doen.

M.a.w. Je hebt nu nog steeds geen achterrem en hij houdt er wel mee op alsof hij remt? Had je deze problemen ook voordat je de remkabel monteerde? Je beschrijving doet mij namelijk ook denken aan opeenvolgende warmlopers.

Is het mogelijk een filmpje van je probleem te posten?

Waarom een groot topic?

– De snorkrukas die ik op de foto zie kan je prima gebruiken bij een zij-inlaat.

– Ik zie niet direct iets wat je mist of doel je op de boutjes carb. etc.?

– Het gaatje te zien op de laatste foto zie je vaker en is te ver getrokken, maar bij het monteren van het membraanhuis zal dit wel weer afsluiten. Je zal wat…[Lees meer]

Er bestaan niet zogenaamde “snelle zuigers” voor een Piaggio standaard cilinder. Ook het bewerken heeft weinig tot geen zin.
Wil je sneller of meer vermogen zal ik toch kijken naar een “echte” upgrade.

Bijvoorbeeld hier al gekeken?
http://vespa-ciao.nl/page.php?id=274

Beide uitlaten van de foto hier direct boven zijn ook eenzelfde en dus de “Proma/Summit”. Net zoals Avionic is Summit een lijn of serie van Proma volgens mij en voor onze brommers zijn er 3 versies van de Summit. Vooral te herkennen aan de eindconus van de expansie. Deze loopt nog eens sneller naar elkaar toe op het laatst. De Proma Superbowl…[Lees meer]

Hey Bux,

Je weet dat de Proma geen Superbowl is, maar een Summit bovenlangs? De Superbowl gaat via links en de Summit via rechts.
Staat als het goed is ook op de demper en de expansie is anders.

Zonde dat je jou blok weer open moet maken om de shims te verwijderen. Waarom gebruik je deze lagers niet? Hier is toch niks mis mee?

Voor speedbuxy heb ik nog even opgemeten wat de “timings” zijn.

Mazzucchelli AMT202 in SE;
open 174 voor bdp
sluit 60 na bdp
inlaattiming van 234 graden

Bromkrukas in SE;
open 130 voor bdp
sluit 48 na…[Lees meer]

Het komt helaas wel vaker voor bij de SHA carbjes. Ik heb ook niet begrepen waarom er al redelijk veel speling is tussen het moertje en het zachte gietalu waar deze in valt. Toch red ik het altijd wel met de manier van Wilk1985. Anders wil je de carb. misschien ook wel te strak draaien?

De grotere SHA carburateurs kunnen hetzelfde probleem…[Lees meer]

In een DR krukas, race en normaal gaan de doorgaans gewone maat spietjes in. Dat het vliegwiel los komt heeft denk ik te maken met de conische passing van krukas en vliegwiel zelf.

Ik heb het hele verhaal over je krukas niet helemaal goed gevolgd, maar nu zie ik dat je de Mazzucchelli AMT202 hebt aangeschaft? Wil ik wel graag melden dat volgens alle theorieën deze qua timing wel heel apart moet zijn in een SE. Goed nu heb ik van heel lang geleden wel goede ervaringen met eenzelfde setup, maar met die verstande dat hier een…[Lees meer]

Vragen kunnen gewoon hier, immers is daar dit forum ook voor en heb je ook meerdere mensen met wie je ervaringen kunt delen.
Ik snap sowieso niet, waarom mensen zo snel hun telefoonnummer openbaar maken?

Ik ben overigens ook wel eens een aangesloten mixpompje tegen gekomen, maar waar alsnog de slangen van waren afgesloten. Kijk en volg dus wel…[Lees meer]

De remhendels zijn ook te poedercoaten. Moet hij weer eens netjes, stuur je hem op? Maar waarom de keuze voor deze handvatten/hendels? Oogt heel erg Citta voor mij. Dit type Si’s hebben toch altijd van die wat grotere ronde modellen gehad?