Martino

Indeed nice rare kits you show here. If it was me, i will agree with Jelle on prices. And if i’m correct that Fabrizi kit has an 44mm stroke.

Ik zoek ook nog een aantal ophoogplaatjes. Zal je vanavond een pm sturen voor verdere afhandeling.

Wat Lenneart schreef; Ik had sowieso het volle pond geëist. Vind maar weer eens een halve koffer of koop een nieuwe set. Ook moet jij er weer de moeite voor doen. De vierwieler meneer zat fout dus mag hij blij zijn als het alleen een setje nieuwe koffers gaat kosten.

Voor jou blijft het natuurlijk een geluk dat brommer en lichaam ongeschonden…[Lees meer]

Ik kan het schurende geluid niet heel goed horen, maar hoor wel dat je afstelling veel te rijk is. Los van het vele roken “viertakt”je motor en zal ik dit tevens even aanpakken.

[youtube=qRZ6hm7H14Y&feature=youtu.be]

Weet je zeker dat je een Leovinci Circuit wilt gebruiken? Met een ander pijpje zul je er wel meer uit halen als het “snel” moet. Er zijn inderdaad verschillende versies van de Leo. Ciao, Citta, Si en heb zelfs nog een ander model gezien. De versie die jij hebt is voor een Bravo/Citta.

Voor een volgende keer toch je camera weer in de aanslag?…[Lees meer]

Yes there is some difference between CDI units. First of all they are from different manfacturers. Ducati, Mitsuba, Simonini etc. The internal design is different. I think there is no option to alter or tune these CDI’s. But you can find another type of CDI. I had some succes with the Malossi K15 types for instance. But again no actual powergain…[Lees meer]

Although there is not that much of a performance difference between cylinderheads. Your Simonini “new” type head is 48mm and a little to wide for your Pinasco cylinder. This head also will not fit on any Ciao frame. Furthermore your Pinasco head should be enough and okay for your cylinder. I’ve seen 4 different type of heads from Pinasco most of…[Lees meer]

De Leo Circuit zal op jou setup zeker wat inhouden, maar ook je poelie is wat aan de grote kant om richting de 80+ km’s te gaan. Ik zal dus met deze 2 onderdelen wat gaan spelen, maar je zal er zeker wat trekkracht op inleveren.

Er zijn inderdaad meerdere oorzaken waarom je vario-overbrenging kan gaan gonzen. Probeer bijvoorbeeld eens zzonder je startsegmenten te rijden mits je een kickblok hebt.

Inderdaad een vrij algemene vraag. Er zijn immers genoeg uitlaten bedoeld voor een Si. En even wat vaker zijn er nog meer uitlaten die met een kleine aanpassing zullen passen.

Hoe dit precies komt durf ik niet te zeggen. Vuil en smerigheid bijvoorbeeld zal de bus sneller doen slijten. De keer dat ik hier last van had was tijdens een toertje. En had waarschijnlijk te maken met de hitte. Warme dag en veel heuveltjes in limburg. Uit het niets was tijdens de beklimming van Camerig de bus zo versleten dat ik achter mijn…[Lees meer]

Dit ziet er niet goed uit en mijn vrees wordt bevestigd. Bronzen bus en koppeling dienen mooi glad te zijn en niet vijzel te bevatten. Ik heb dit zelf ook eens gehad en moet de bronzen bus vervangen. Deze zal 22mm meten, binnendiameter. Wanneer groter is hij uitgesleten.

Je hebt trekveren nodig van ongeveer 30mm lang gemeten tussen de binnenkant haakjes. Deze zijn van een scooter wel te vinden en ik heb bijvoorbeeld een set van een Gilera Typhoon(Piaggio blok) gebruikt. Helaas zijn deze per koppeling ook weer verschillend en je zal dus even moeten navragen over de lengte. Overigens vraag ik mij wel af of je…[Lees meer]

Nee

Ik kan de vraag nog steeds niet beantwoorden helaas. Het had ook mooi gewezen wanneer Citta-ciao even met een schuifmaat had opgemeten hoever het afdraaien dus niet kan. Wel heb ik destijds een vliegwieltje opgeofferd en aan het draaien gegaan. Hieronder mijn bevindingen tot dusver.

Allereerst ben ik van de bovenkant wat gaan draaien totdat ik…[Lees meer]

Ik heb nog wel een 41mm DR p12 of 43mm Polini p12.

Vandaag weer een 42mm Pinasco binnen gekregen welke de “silver edition”. In dit Topic gaat het veel over de verschillende timingen tussen de nieuwe type cilinders. En dan vooral hoe te herkennen aan “silver” of “black” versies. Nou grapt speedbuxy ook al dat ze bij sommige cilinders zijn vergeten ze zwart te verven.
Zijn ze hem vast vergeten…[Lees meer]

Well Polini carters do need a little bit bigger gap between the pointers as normal Piaggio carters where a gap between 0,45 and 0,5 will be OK. I almost use a gap between 0,55 and 0,6 on any Polini engine.

This setting of the pointers is not that difficult. First turn your crank, so the piston is in tdc. Now you can tighten your pointers but…[Lees meer]

Do you want to buy a Polini Evolution Engine? Because you already have this project with a Speedengine from Polini. With a little work you can fix a bigger carb onto this SE. I will found out there is little no difference in performance between these carters and had better scores with the SE over the EVO.

Still, if you want to buy a new EVO…[Lees meer]

I think i’ve already seen this video on mopedarmy? But as Wilk already explained. Fixx al of these problems and don’t forget all the other plastic cooling parts for your motor. You already mentioned this yourself. With the two starterclutchpads turned this way it will not grap on to your clutch. Also get a new right size belt. With the one on the…[Lees meer]