Het lijkt erop dat er een pistonpenclipje is los geschoten. Toch zal je de cilinder nog kunnen honen/poetsen en ermee rijden. Dit zijn oerdegelijke cilinders en heb er genoeg met dergelijke schade na revisie weer goed zien presteren.

PS. Ik heb met dezelfde setup en zelfde sproeier een tijd gereden, maar een 12/12 carburateur. Wellicht dat je…[Lees meer]

Wat zoek je precies voor een uitlaat? Origineel ogend(hoekig) of City power achtig(rond). Welke uitlaat je nu hebt is een imitatie van de originele “Sito 0241” Wanneer je dit als zoekterm gebruikt kom je vast meer tegen; http://www.sitouitlaat.nl/Uitlaat-Sito-0241-Vespa/Piaggio-Si-45-km/h- bijvoorbeeld.

Ook kan je andere imitatie uitlaten…[Lees meer]

41mm Polini verkocht. Momenteel werkt de pfs dus niet en mocht je ergens foto’s van willen zien. Kan ik ze via mail bijvoorbeeld sturen.

@ TiPa076; Mocht je een setje willen kopen stuur maar een pm.

Volgens mij is dat 1,5 slag open draaien bedoeld voor de luchtschroef bij bijvoorbeeld PHBG carburateurs en heeft dit niks te maken met jou SHA carburateur. Er zijn immers verschillende gasschuiven en stationairschroeven etc. zodat bij de ene SHA carb 1,5 slag uit niet dezelfde gasstand geeft als bij een andere carburateur.

Het komt er dus…[Lees meer]

Bij een 4-spoel-ontsteking komt er samen met de gele en bruine draad ook nog een blauwe draad door hetzelfde doorvoerrubber. Waar komt deze 2e groene draad dan vandaan of heb je een foto?

Bedoel je niet de bauwe draad voor het remlicht?

Ik weet niet wat je bedoelt met basisstand van de stationairschroef, maar ik zal de schroef juist wat verder indraaien aldoende de Citta stationair te laten lopen.

Leuk zo’n draaibank, volgens mij kijk jij nu naar alles wat eventueel nog wat afgedraaid kan worden.

De Pinasco DEPS cilinder heeft er idd een handje van vaak niet mooi uit te komen. Op het BDP raakt de zuiger de cilinderkop en in ODP zit de zuiger onder de poorterij. Bij mij was het voldoende een eigen voetpakking van 0,5 en aluminium koppakking van 0,4 te gebruiken en nu loopt de zuiger mooi vrij. Vreemd genoeg heb ik nu een squish van 1mm. Dit…[Lees meer]

Ik ken het merk olie niet maar volgens mij is dit prima, SAE 90. Het gieren van je naaf licht helaas vaak aan de tandjes, maar hoeft niet altijd te betekenen dat deze stuk zijn. Is het geluid ook erger wanneer je het gas los laat en je zonder remmen langzamer gaat? Wanneer het de tandjes zijn is dit vaak ook met de hand te voelen wanneer je aan de…[Lees meer]

Idd denk ik ook aan een te rijk mengsel. Heb je nog een bromfilter of wil je er een gaatje in prikken? Hoe lichter de setup helemaal bij snorblokjes zijn ze ook gevoeliger voor de sproeierafstelling. Ik zal een 38 proberen en kijken of het viertakten/prrrr voorbij is.

Je kan ook ook even proberen zonder de filter te rijden en testen of het…[Lees meer]

Beide heren hebben nog geen reactie op mijn pm gegeven. Zijn er nog meer mensen die een verkeerd bewerkt elec. groot carter hebben?

Beschermhoesje even los halen en je draait de kabel zo uit je CDI. Vervolgens kan je er weer een langere kabel in draaien.

Mocht je blokje goed in elkaar zitten is dit toch de manier van het zoeken van de juiste sproeier. Grote kans dat de warmloper een andere oorzaak heeft.

Een vastloper hoeft natuurlijk niet door je afstelling te komen er kunnen meerdere oorzaken lijden tot een vastloper.

Mocht de warmloper bijvoorbeeld veroorzaakt zijn door slechte montage…[Lees meer]

Allereerst vergeet de bougiekleur aflezen!

Een vastloper hoeft natuurlijk niet door je afstelling te komen er kunnen meerdere oorzaken lijden tot een vastloper.

Voor een juiste afstelling zal je gewoon een aantal sproeiers moeten testen. De sproeier waarbij je de beste prestaties hebt zal ook de juiste zijn. Persoonlijk zoek ik na een tijdje…[Lees meer]

Je zal je moeten afvragen waarom de zuiger er zo uitziet? Je zal deze wel kunnen schoonmaken en nieuwe veren voor bestellen, maar een nieuw zuigertje zal waarschijnlijk niet veel duurder zijn. Wel zal je goed moeten kijken naar de maatvoering. Deze old-timer zuigers hebben vaak een grotere maat (38,2, 38,4 of 38,6) dan de maat van de linker…[Lees meer]

Ik heb natuurlijk geen gelijk… Maar vind het altijd leuk om over de theorie en praktijk te discussiëren. Theoretisch zijn er veel variabelen te bespreken, maar zoals gezegd heb ik uit praktijkervaringen betere resultaten met bewerkte Piaggio blokjes met een dergelijke setup. Volgens mij heb jij deze ook Javad.

De foto die ik wil posten kan…[Lees meer]

Ik zal een Si standaard monteren met een Si brug.

Ik zal betreft de aanschaf van een SpeedEngine de bal willen kaatsen en vragen wat je dan verwacht van deze carters? Ik neem aan dat je de DR evo nog zal willen blijven gebruiken? In dit geval zal ik op zoek gaan naar een persoon die de originele carters kan bewerken of dit zelf doen. Hier heb…[Lees meer]

Toevallig ben ik pas ook bezig geweest met een Pinasco blokje.

Ik zal je tijd steken in de carters op maat maken voor de cilinder. Hier een mooit topic. Al gaat het wellicht wat meer over de cilinder zelf je komt er ook wat tegen over het bewerken van de carters; http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=7621&d=50

Ik ben het niet helemaal met Javad eens. Een Polini SE is niet sneller dan een goed bewerkt Piaggio carter. Een SE heeft voordelen, zoals een de mogelijkheid tot grotere boring cilinders en icm een ander spruitstuk grotere carburateur. Blijf je de 43mm Pinasco + 13/13 carb rijden zal ik gewoon de huidige carters hiervoor bewerken. Helemaal wanneer…[Lees meer]