Op zichzelf ziet die cilinder(Heiko) er wat veelbelovender uit, maar valt mij wel op dat de ruimte tussen de beide uitlaatpoorten is bewerkt. Nou denk je prima, maar hebben de zuigers op deze plek nou net 3x smeergaatjes zitten. Verschillend in grote afhankelijk van de zuiger. Dit zal wel eens door je uitlaatpoort kunnen lopen. Vandaar dat ik met…[Lees meer]

Do you mean the reputation “Top Breaking”? There is no difference between de normal or race version regarding them still breaking.

My advise, an original Piaggio crank.

PS. Mods; wrong section.

Geen problemen mee ondervonden. Deze schijf verhoudt zich tot een goed vervangings-exemplaar. Er zijn natuurlijk verschillende CIF producten welke idd troep zijn. Denk dan aan tandwielen of lagers bijvoorbeeld.

De tapeinden zal ik idd niet te strak willen aandraaien. Het juiste cijfertje voor de kracht op je momentsleutel kan ik je niet vertellen, maar de Evolution carters zijn eenzelfde als de Speedengine wat dit betreft. Je schrijft dat de carters nieuw zijn. Heb je toevallig ook de doos er nog bij en zal je het artikelnr. hiervan mij kunnen zenden?…[Lees meer]

Iemand?

Zonde dat het met je kickblok niet wilt lukken, gelukkig schrijf je er ook niet teveel voor hebt moeten betalen. Zit jou achterrekje er nou scheef op gemonteerd?

Weekje eerder of later kan voor mij overigens ook. Geen last van hardlopers en wellicht kan VespaAvanti en anderen dan ook?

And then there is a high cost for shipping. Just remember you have a variated clutch which can house the 100mm or the 90mm discs also there are some homemade disc sizes to be found out there, but you should always use 2 discs off the same size on one clutch.

Have a look at these…[Lees meer]

Als ik mij niet vergis zijn deze nieuwe carters namaak Chinese rommel. In jou geval kan je toch beter een Piaggio 2e hands carter gebruiken. Lees ook de verschillende meningen in dit topic eens door; http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=35493&d=50

Die kriebel is een goed teken en moet je wat mee. De beste remedie is idd de stoute schoenen aantrekken en je blok eronder te schroeven en je beestje uit te laten. Zie je graag weer eens.

Iemand? Ik heb de juiste keerringen erbij mocht dat handig zijn.

Ik zal eerst de overtollige carterpakking wegsnijden en zorgen dat beide carterdelen mooi recht en gelijk in elkaar overlopen bij de voet. Mocht er geen cilinder oppassen zal je toch een begrenst carter hebben en zal je even met de lammellenboor er doorheen moeten.

Mocht er een plekje vrij zijn bij de Brandweer dan rijd ik ook graag mee.
Geen last van hardloopwedstrijden deze dag?

Dit kan wel eens de oorzaak zijn dat het hemd is gescheurd, maar hij kan ook simpelweg eens zijn gevallen.
Grote kans dat je inderdaad een begrenst carter hebt. Met een lamellenboor kan je deze wel ontgrenzen.
Ik zal alleen wel een een andere cilinder gaan gebruiken. Erg zonde van de Olympia het zijn namelijk leuke cilinders.

Dit is inderdaad de Olympia cilinder, kopie van de 50DR. En dan is de cilinder toch echt 38,4mm. Gezien de zuiger onderin stroef loopt kan het hemd wellicht knellen? Op de eerste foto zie ik ook iets wat lijkt op een scheur? Precies daar waar het hemd overgaat in de daadwerkelijke cilinder.

Die 40 ga je met deze setup wel ruim halen. Zo ruim zelfs dat je jezelf moet afvragen of dit niet overkill is.

Nou betreft je Polini cilinder. Ik vind dit idd wel heel krap. Het lijkt of de boring niet mooi in het midden is uitgevoerd. Beide uitsparingen zullen wel groter dan 1 mm moeten zijn. Of anders weghalen van dit materiaal. De kans op…[Lees meer]

Kijk eens aan dit is een filmpje waarop ik hoopte. Hoe is het eigenlijk met je lichtopbrengst icm deze ontsteking?

Ik zal nu toch graag eens willen reageren op het bewerken van de krukas. Ik lees vaak de ervaringen en theorien over de hoeveelheid wat waar afgehaald dient te worden, maar zoals hierboven al staat. De ene krukas is de andere niet en ik heb mijn twijvels over het bewerken van de krukwang en de bijhorende prestaties. Zo is er maar heel weinig…[Lees meer]

C1M=Ciao
BA1M=Boxer
E1M=Bravo

Maar nu komt het, het is van origine een Gilera blokje; Gilera met daarachter het bloknummer *045* Volgens mij CBA waar *053* Citta is. Zie ook de afwijkende cilinderkop welke je alleen op Gilera bromfietsen tegen kwam. Voor dat geld inclusief DR cilinder is een mooie deal. Het lijkt er op dat de carters…[Lees meer]

Inderdaad erg kort en naar mijn mening niet volledig. We zijn juist zo benieuwd naar de gasreactie?

Zeebodem wel eens over de vloer, doe hem de groeten. Rijdt zeker alleen nog maar op de motor en weinig op de Citta?
We missen deze users hier op het forum.