Zo te zien wordt hier een minibike of KTM SX type rotor gebruikt en lijkt het geen chinacrap maar een echte Selletra rotor. De Chinese namaak is al een aantal keer geprobeerd, maar vertoonden de rotors al snel scheuren of breuken. Ik denk dat dit in jou geval wel in orde moet zijn.

Betreft de Fly of Delta koppeling. Zijn deze soortgelijk en heeft…[Lees meer]

Hier de foto’s, je kunt kiezen.

Heb van beide de lagerpassingen gecontroleerd en alle schroefdraden. Deze zijn goed. Mocht je de nummers willen weten; 798 en 359. Wellicht komt je groot carterdeel hierbij in de buurt?

Nee, jij lijkt geluk te hebben met deze combi. Ik sta er niet voor garant. 😉 Weet wel dat dit helftje origineel is en dus niet gekotterd is. Ik heb wel een Malossi frees liggen, maar rijd je nu met een 43mm cilinder?

Allereerst weet je dat je beter de Piaggio en Polini carterdelen niet kunt uitwisselen ivm uitlijning van de krukas en de daarbij horende problemen. Ik heb nog een net Piaggio kickdeel liggen welke gestraald. Vraag er daarom wel 25,- voor. (Foto komt later omdat ik nu op werk ben)

De volgende Gilera folders mogen niet ontbreken;

Gilera Trend folder

Gilera folder

Wat te denken van de Gilera Vale? Het lijkt een kruising van een Bravo en Si.

Leuke cilinder met inhoud, maar dan wel eentje welke ik nog nooit mooi heb horen lopen. Veel tikken en bijgeluiden. Ik heb het bijhorende boekje geladen waarvan hier de link; https://vespa-ciao.nl/mdocs-posts/proma-avionic-boekje/

Ik had graag wat beeldmateriaal willen aanleveren, maar gezien ik mijn actioncam op de helm heb zitten en nu op een snor heb gereden heb ik niks. Ook heb ik geen foto’s gemaakt. Toch heb ik er genoeg gezien met camera’s of telefoons. Ik zie graag wat filmpjes straks. Jelle, die van jou vallen wel klein uit?

I saw this beast this weekend and was amazed of all the unique parts and in total this proved to be actually really reliable the whole weekend. Keep up da good work!

@ridingsolo; gecondoleerd.

@speedbuxy; Mooi dat je dit zo transparant vermeldt. Ik vind dit een goede oplossing en iedereen kan een foutje maken.

Ik ben zelf natuurlijk weer last minute allerlei zaken aan het regelen om morgen de vct te rijden. Heb daarom ook niet erg goed dit topic door genomen, maar ik rijd met VespaAvanti mee. En alles zal…[Lees meer]

Al zijn je plannen best ok het rijmt niet meer met de titel van deze special. Persoonlijk vind ik al dat chroom wel mooi en had je dit ook goed gedaan. De wielen en ook de Proma lowboy pasten goed in het thema en vielen niet kitscherig uit.

Ik snap daarentegen natuurlijk dat je wat minder wil opvallen en lekker rond te gaan snorren, maar heb je…[Lees meer]

Inderdaad valt cilinder en kop nog wel te redden, op de foto’s zie ik bij beide nog genoeg vlees zitten. Zevenenergie kan dit vast weer netjes maken. Mocht je kop alsnog lekken. De decompresie is te vervangen door eentje van een Peugeot 103 bijvoorbeeld.

@ Michel; Zie ik hier een typo? De foto “053633X1” jou aanvankelijke post “056633X1”

@ BMS Piaggio; Het bouwjaar is ouder dan 2005. Dit is het jaartal wanneer het kenteken werd ingevoerd voor bromfietsen. Op de eerste pagina van dit topic zal je de lijst van de Si kunnen openen en destilleren welk bouwjaar de Si heeft. 1994/1995 zal heel goed kunnen.

Yes, the exhaust is your limited factor for top speed, but i don’t think there is much difference between the Giannelli Original Power and Sito +. We did not actually test both of these pipes, but i don’t think there are much better exhausts which do look original. You should go for an expansion pipe for more top speed.

Ik denk dat je eerder een poelie 80 kunt monteren en dat de 70 te zwaar zal zijn voor je setup. De uitlaat zal ook zorgen voor wat meer rpm wat resulteert in een hogere top en dat alles om zo niet teveel van je trekkracht in te moeten leveren.

Heb je de tab how-to’s al even door genomen? Hier staat bijvoorbeeld hoe het vervangen van trekveertjes…[Lees meer]

Erg jammer dat je nog niet de grafieken kunt bekijken. De topsnelheid heb je niet zo heel veel aan, gezien je dit op de weg waarschijnlijk niet zult halen. Belangrijker is het koppel en kracht en dan zo breed mogelijk de powerband. Voorlopig hier 2 afbeeldingen van de DPR HM en Tecno Estoril op een 50cc setup.

Hey Tiesman zonde dat het met de cilinder niet wil lukken. Helemaal omdat het niet allerdaagse cilinders zijn. Heb je wat foto’s, wellicht valt de cilinderkit nog te redden van de italiaanse handjes?

Jou wensen vragen inderdaad naar een aantal onderdelen en zit je al in de goede richting. Ik zal gaan voor een Sito + uitlaat voor Si. Dat is een uitlaat met dikke voorbocht in de demper staat het nr: 0249. Een kleinere poelie dan de huidige. Meet daarom eerst op welke poelie je nu hebt? Hierbij hoort natuurlijk dan een passende V-snaar.…[Lees meer]

zevenenergie wrote:
Prachtig topic is dit geworden Die DPR Handmade Special dat is geen lullig uitlaatje kwa prestaties, is hij gemaakt door pietpijp? en is er ook een foto van?

Ik vond hem eerlijk gezegd wat tegenvallen op de bank. Leg de grafiek eens naast de Tecno Estoril of Simonini Thunder en je ziet veel gelijkenissen met 2 uitlaten welke…[Lees meer]

cp = contactpunten zie ook de foto’s.

@ zevenenergie; De boosters komen juist lager uit boven de zuigerkroon in odp dan de spoelers. Tevens openen de spoelers en boosters zich niet helemaal. Ze kunnen wel 10mm hoog zijn maar deze worden niet in zijn geheel benut.

Toch zijn jou maten niet heel verkeerd Herr Flick. Ik heb hier momenteel alleen een action style schuifmaat, mijn digitale…[Lees meer]