Hier kan je weer mooi de meeting aandoen, maar toeren zal je vast niet gaan doen op dit beest?
Zelf een dagje aan het ultrasone reinigen geweest en een begin gemaakt om wat onderdelen te cleanen. Waaronder dit zij-inlaat carter:

Ik ben wel tevreden met het resultaat. Hiernaast (rechts op de foto) zie je ook een carter welke is gestraald en dit…[Lees meer]

Vooral de setup is een mooie. Alles Malossi!

Werkzaamheden gaan gestaag verder en komt vast wel goed. Wat Herr Flick ook al opmerkt is de hardheid van de spiebaan. Ik herinner mij dat Javad hier ook veel slijtage aan zag en is het misschien slim het metaal te harden temperen.

Aan deze is niks nieuw en al even op de markt, maar idd heeft deze een 60W lichtspoel.

Eindelijk binnen de HPI 2ten ontsteking.

No problem to copy my design. This is normal in the world of Piaggio/Vespa’s. Even some brands out there will make copy’s of the same products. The thicker waterjet cut gaskets I’ve bought from another forum member, but this was some years ago and this member is not active anymore.

Keep in mind the Graham Bell book is from years ago and not all…[Lees meer]

Inderdaad balen dat alle passingen niet goed meer waren. Nu lees ik dat je een compleet nieuw blokje krijgt, ik ben wel benieuwd welke? De nieuwe Piaggio carters zijn namelijk niet aan te raden en zijn volgens mij ook niet voor elektrisch ontstekingen te krijgen alleen maar contactpunten.

Het is wellicht handig de titel iets beter te formuleren.(Hey, dat doe je snel)

Mocht je bedoelen dat je het ingaande asje van je naaf iets kunt uittrekken is dit geen ramp. Zolang dit maar een axiale speling is en niet meer dan 1mm. Mocht je dit toch willen verminderen zal je de lagers van je naaf iets verder je naaf in kunnen drukken.

Actually i did the removal of material from the top of the cylinder with just a flat glass surface and some sanding paper. Although this can take for ages. This method really takes a while, but this will ensure a flat surface.
I’ll advise you to use some good machinery though.

The ports are first made by drilling some holes of where roughly they…[Lees meer]

If you visit our country for a 16th time you can always come by and get some cheap original cylinders.

– For raising the cylinder i used indeed a thicker aluminum base gasket.

If you look closely you can see it on the first photo of this engine.

– Yes you can also work your pistoncrown, but this will give you a bigger deckclearance and lower…[Lees meer]

Ik ben ze nog nooit los tegen gekomen, maar je kunt ze ook zelf maken van een vel. de dikte is 0,30mm

https://k-parts.nl/membraanplaat-vel-polini-carbon-universeel-blauw-0-30-mm.html

€37 for just a standard Piaggio cylinder sounds a bit pricey, but hey this can be because we talk about different countries. Over here in Holland there are a shitload of these spare cylinders to be found.

Anyway I’ve read the last posts about cylinder tuning. Most of the Piaggio cylinders have quit a strange port layout and blocking the e…[Lees meer]

Belangrijker is de Polini Country, er zijn een heleboel beter presterende pijpjes te krijgen en een Polini Top One zal al veel schelen. Harder optrekken en hogere top!

Dan zit je idd met een Malossi Brevettato cilinder op een Speedengine. Dat spoelkanalen niet helemaal overeenkomen is tot daar aantoe, maar in sommige gevallen zal je ook kans…[Lees meer]

Heinz wrote:
Ja het verschil heeft gewoon met de afstelling te maken, had geen tijd en zin om alles helemaal af te stellen (Carbu, Vario, luchtvochtigheid, tempratuur) maarja ik denk dat jullie dat allemaal ook wel begrijpen. Ik wou het geluid even horen

De uitlaten zijn getest met allen dezelfde variabelen en afstellingen. Grafieken zijn gewoon…[Lees meer]

swebass wrote:
according to this:

Dynojet uitlaat test mei 2018

Cilinder: 38.2 mm met gevlakte kop Carters: Snor Carburateur: 12/10 met sproeier 45 Filter: Snor a Gianelli Original Power would give 7140 rpm. But that setup is a bit weaker then mine. Hmm.. Any educated guess about my current maximum rpm?

Keep in mind the rpm is only the max rpm…[Lees meer]

Heinz wrote:
Heb hem even getest op de: 80cc (73) van Polini 100mm Vario Malossi 13/13 Al met al een goed pijpje, korter als de Calibrata die ik er standaard op heb zitten. Met de Calibrata kan ik makkelijker wheelies maken dan met de FM. Ik denk wel dat deze pijp beter tot zijn recht komt op een 65cc of een 50cc Nogmaals hartstikke bedankt voor…

[Lees meer]

Betreft je uitlaat, helaas wat lastig te zien welke dikte de voorbocht heeft, maar in mijn ogen lijkt deze al een snelle dikke versie te zijn. Het is in ieder geval geen originele uitlaat. De diameter van een snelle pijp is 25mm trouwens dit zal je eens kunnen nameten.

No problem to ask a question in English. Earlier we had even an English and German section on this site. But i assume these are gone with the migration to this new website.

Anyway, you might have a look at the following link: https://vespa-ciao.nl/how-tos/overige-how-tos/Calculate-your-topspeed/

I do think your pulley is indeed to large, how…[Lees meer]

Ik zie hier de startsegmenten zitten en die veertjes zijn inderdaad wat uitgelubberd, maar op deze manier zal je de brommer ook vast wat makkelijker kunnen starten. Wanneer je nog wel een vrijloop hebt en de koppeling niet direct aangrijpt bij het lopen met de brommer zal ik ze gewoon laten zitten. De trekveren zal je mits Polini de groene kunnen…[Lees meer]

Het is vooral functioneler en zoeken werkt weer. Geeft ook wat logischere resultataten. Ik heb nog wel het idee dat dit voorheen sneller werkte, maar dat heb ik betreft de gehele site.