Nee de verschillen bij een bromnaaf vallen opzich mee.

1:6.17
1:6.73
1:7,50
1:8.44

En dan kom je de bovenste en onderste maar héél zelden tegen.

Het is in ieder geval een bromnaaf te zien aan de lagers in de naaf. Een snor en varionaaf hebben 2 extra lagers in je deksel en ander naafdeel. Welke vertanding, zal je toch moeten berekenen wanneer je de hoeveelheid tandjes weet van de tandwielen of tellen hoevaak je ingaande as draait wanneer je uitgaande 1 omwenteling maakt.

Wat is je framenummer dan? Heb je dit topic er al op na geslagen?
Het bouwjaar en modelinfo via framenummer topic

Heel nice deze Sacre carters. En de rest 2fast spulletjes dat moet angstig hard gaan! Ik zag dat ze deze carters bij treatland ook in de aanbieding hebben, maar hier in Europa zal deze vast alleen via FB te koop zijn?
Vraag mij wel af hoe je het motorblokje in je Ciao frame krijgt zonder hak en zaagwerk?

Polini heeft inderdaad cilinderkoppen welke bedoeld voor hun cilinders met verschillende boring. De diameter van dit kopje zal echter tussen de 42mm en 43mm zijn. Nou wil het bij onze brommertjes niet heel veel verschil maken welke cilinderkop je gebruikt en zoals gezegd zal een Piaggio kopje welke ietwat gevlakt het waarschijnlijk nog wat beter…[Lees meer]

De monoshock is in Nederland niet standaard geleverd op een Si, maar in andere landen zijn ze wel te vinden en zal je ook de monoshock van een Grillo kunnen gebruiken.

Het passen van 1 van de Polini pijpjes hangt dus af hoever je het blok naar voren moet zetten. Ook lastig te vinden, maar er is een Bravo versie van de Top One. Deze loopt…[Lees meer]

Een leuk detail ze hebben een uitsparing in de cilinder gehouden voor de boosterkanalen.
Je zal deze zonder problemen kunnen doorprikken en vergroten.

Ook moet het Malossi membraanhuis aangepast worden. Er zit een vervelend opstaand randje die weggeslepen moet worden..

Ik zal jou adaptorplaatje aanpassen en het membraamhuis zo laten. Volgens mij zit dat randje daar voor de inbusboutjes en je net even dat beetje extra vlees hebt. Tevens hoef ik jou toch niet te vertellen dat je een blokje niet…[Lees meer]

Benieuwd aan welke cilinderkop jij zit te denken met centraal bougiegat en 38,4mm diameter? De 50cc DR werkt prima met een origineel kopje welke je nog wat kunt vlakken. De meningen en ervaringen kloppen wel aardig. Het is een prima “snelle” 50cc. Helaas wel weer een typische port-layout waar de poorten niet volledig worden benut en houd er…[Lees meer]

Leuk, weer eens een Si en dan ook inclusief monoshock. Waarom de Fox optie als er ook Piaggio monoshocks plug and play zijn? Je setup zal ook wel een mooie snelheid halen, maar is het niet direct een boodschappensetup. 75-80km/h is zeker mogelijk en idd 1:10,7 zal prima zijn als rf.

Houd er wel rekening mee dat de Polini uitlaten niet altijd…[Lees meer]

AR, AR captain! Dat sheelt een hoop dukaten. :thumb

Vandaag het blokje weer onder de Ciao gemonteerd en direct open getrokken. Hij staat nu op een vario-overbrenging en ik vindt het heel lastig te zeggen of er verschil is te merken. Mijn gevoel zegt mij dat er geen verschil is of in ieder geval niet te merken. Ik zal de Ciao weer op eenzelfde poelie-overbrenging zetten en dan nog eens uitvoerig…[Lees meer]

Jammer hoor dat je denkt nu klaar te zijn. Weet wel, we zijn nooit uitgesleuteld en je zal vast wel weer eens een keer een ideetje hebben waar wij natuurlijk graag de vorderingen van willen volgen. In ieder geval is de Citta zoals deze er nu bij staat indrukwekkend en dan vooral als je de setup zo opsomt.

Ja ik dacht inderdaad ook dat een electronische ontsteking 2x zal vonken en was benieuwd of er onderling ook precies 180° verschil in zal zitten. Bij contactpuntvervangers is dit volgens mij ook het geval, maar dat is weer een heel andere discussie en ander vliegwiel. Maar zoals Ritze ook al schrijft zitten er zelfs 4 magneten in het vliegwiel en…[Lees meer]

Ik hoorde het vandaag al van onze webmaster en persoonlijk vind ik dit wel veel op f*c*book gaan lijken, maar goed. Er zullen vast een hoop zijn die duimpjes willen geven. Ik geef liever een duimpje middels een post. :thumb

Dat beste antwoord zie ik ook wel zitten en zeker handig voor mensen die tegen eenzelfde probleem aanlopen.

Ik zie elektronische carters en helaas hebben de kabels door de loop der jaren wel wat te verduren. De beschermhoes wordt vaak week en zullen kortsluiting met elkaar kunnen maken. Als tip geef ik je direct goed te handelen en je motorblokje te monteren zoals AA-T al aangeeft en kabel(s) opnieuw te solderen.

Dat er nogal veel verschillen tussen de Malossi MP carters zit ie wel gebleken. FrankP heeft hier wat gepast en vandaag was HerrFlick hier ook nog en kwamen we weer wat verschillen tussen de Malossi carters tegen. De overstap van VL7 membraam naar VL8 is nu vast gesteld in het jaar 1991. Goeie set om nog geen spoelkanalen erin te maken zodat…[Lees meer]

@ speedbuxy; Niet dat er heel veel verschil zit tussen de krukassen, maar ook Piaggio snorkrukassen zijn niet alleen gelijk betreft het ontstekingstijdstip. Het is dus altijd belangrijk dit met desbetreffende onderdelen eerst goed uit te zoeken. Toch is het wel leuk om beide setups eens naast elkaar te zien. Het grootste verschil zit hem vooral in…[Lees meer]

I’m very much more interested in only the flywheel instead of the whole engine.