De cilinder kom je niet meer tegen gezien deze niet meer gemaakt wordt en idd alleen nog 2e hands of als oude voorraad wordt verkocht. De prijs zal rond de €75,- liggen, maar gezien je hem van je werkgever zal overnemen zal er vast wel een mooi prijsje afgesproken kunnen worden. Het cilinderkopje voor €25,- En je komt op €100,- voor de hele kit u…[Lees meer]

Een leuke cilinder heb je daar, een 41mm DR. Dit icm een variosetje zal wel aan jou eisen gaan voldoen. de rf= reductiefactor ofwel verhouding die de tandwieloverbrenging heeft. wanneer jou uitgaande as 1 keer ronddraait en de ingaande as bijvoorbeeld 12 keer dan is deze rf=12 of 1:12 verhouding.

Het avionic/proma cilinderkopje is overigens een…[Lees meer]

Wanneer je nou de cilinders van je werk eens vergelijkt met de cilinders in de tuningssectie zal je vast wel eruit komen welke “snelle” cilinder daar nog stof ligt te happen. Anders eens wat foto’s hier plaatsen van de buitenkant, maar vooral de binnenkant met de poorterij. Er zijn er hier genoeg die de cilinders kunnen herkennen.

Betreft jou…[Lees meer]

Ik gok dat de keerring van de ingaande poelie-as lek is en dat die zwarte strepen daardoor worden veroorzaakt. Aan de poelie kan je niet zien of je v-snaar slipt. Je zal altijd kunnen controleren of deze wel goed op spanning staat. Gemiddeld genomen zal je wanneer je de v-snaar bij elkaar probeert te knijpen ongeveer 1cm dit kunnen doen.

Leuk ding en weer eens wat anders. Hier in Nederland zag je ze niet veel, maar bijvoorbeeld wel weer erg populair in de VS onder de naam Vespa Grande. Zijn die handvatten wel origineel? Het lijkt erop dat het gewoon vooral veel poetsen en schoonmaken is. Succes en dan kom ik je hierop vast wel eens tegen bij een snortoertje.

Niet erg netjes van Kparts, maar dit zal overal wel het geval zijn wanneer Malossi gewoon compleet andere variohuizen lijkt te leveren. Ik voeg hierbij even een plaatje van een Malossi Multivar 2000 toe zoals deze hoort.
Je herkent ook de dikkere ring waar deze bij de nieuwe een stuk dunner is.

Door de loop der jaren heeft Malossi de vario wel…[Lees meer]

Zal ik dan maar een tegengeluid geven. Moparts kickzij-inlaat en Polini SE, daar moet natuurlijk een bijpassende Polini cilinder bij. Kan je ooit nog eens op je Malossi kick MP een Malossi Deps zetten. Zijn alle Moparts kickzij-inlaatjes al de deur uit? Ik begreep dat er eerst 5 van waren gemaakt, de Brandweer, Herr Flick en FrankP heb ik al met…[Lees meer]

Ik doelde op het verschil tussen een standaard gevlakte kop en de omgebouwde kop met centraal bougiegat. Deze verschillen zijn niet zo heel groot, maar zie je wel dat bij een hoger toerental de omgebouwde cilinderkop over het algemeen meer pk afgeeft. Ik gok dat icm een betere uitlaat dit verschil nog wel eens wat groter kan worden.

Je hebt daar een setje spaakwielen voor een Ciao gekocht in ieder geval is de rempot van een Ciao. Een oplossing is door deze rempot voor een van een Si te vervangen, de rempot van een Si van gegoten velgen gaat helaas niet passen.

Het probleem is niet de lengte maar de positie van deze uitsparing.

Toch 1,5pk door vooral af te stellen vind ik best veel voor onze motortjes. En lijkt het idd zo dat de compressieverhouding meer doet dan de vorm van de verbrandingsruimte. Toch, ga je hier nog verder mee experimenteren nu je een buiten/binnencilinderkopje hebt gemaakt? Andere squishband bijvoorbeeld?

Mine Athena crank is still in the box on the shelf. And it will stay there a bit longer.

Indeed this looks of, but not uncommon in the world of Piaggio/Vespa. It is known Polini cases and Malossi as well have problems with a flywheel which in combination of an aftermarket crank will scratching the cases. Try the new Pinasco flywheel and it’s even…[Lees meer]

Ik heb nog dit z.g.a.n. motorscherm voor een Grillo liggen. 1 toertje gebruikt op een Si.

Volgens mij was het of de Harz of de 11 steden tour. Eind van deze maand staat de Harz in ieder geval op het programma.

Maybe best to put this cylinder on a Malossi MP 1, 2 or One carter, but also possible to use it with Piaggio carters and there are many options you can consider. There is a good topic already which you might find useful.

Here the topic: https://vespa-ciao.nl/forums/topic/d-e-p-s-tunen/
And also a good topic:…[Lees meer]

Dit is een Olympia Deze hebben een [Y] teken op de zijkant staan. Deze is hetzelfde als de 43mm DR cilinder.

Volgens mij is het slim om eerst de link hierboven door AA-T gepost door te lezen en je vervolgens te realiseren dat 1:11 rf een lichte vertanding is. Deze zal in de werkelijkheid ook 1:10,75 of 1:11,50 zijn. Het setje waar jij naar linkt is een zware Malossi vertanding. Vergeet deze maar met een originele setup. En ga op zoek naar een compleet 2e…[Lees meer]

Idd mooi weekend weer geweest, maar wat mij nou op viel is dat er weinig boze reacties waren en we zowaar ook af en toe werden toegezwaaid en begroet. Het blijft toch lekker dat 2-takt geknetter.

Volgens mij las ik ook dat jou brug ook niet geheel lekker meer was en hier aan gelast is vanwege de zijspan. Staat de snaar wel mooi in lijn, staan poelie en koppeling wel mooi recht achter elkaar?

Mocht je er niet uit komen ik woon in de stad Groningen en kan je eventueel wel helpen. Tevens is er volgend weekend ook een meeting in Groningen waar er genoeg mensen zijn die je vast kunnen helpen.

Erg dikke brommer en dergelijk dik blok. Jij en Tiesman zullen wel leuk wat sprintjes gaan trekken tijdens de meeting. Toch deel ik wel ook de mening van speedbuxy betreft de 3 taps. Wat ga je eigenlijk met dit 3-taps Fabrizi blokje doen, wat zijn de plannen hiervoor?