Vragen horen niet in deze sectie thuis.

Denk er ook aan dat deze nokjes ook nog verschillen van materiaal en per merk het ene nokje slijtvaster is als bij een ander merk.

Ja drukveren zijn te vervangen, maar kijk wel of je de pinnen hiervan er misschien van moet afslijpen deze koppelingen hebben niet altijd de daarvoor bestemde gaten.

De moer zal je wel moeten borgen met een volgende ring. Deze ring buig je dan tegen 1 kant van de moer om.

Ook zit er nog weer wat verschil in de trekveer/veren in deze koppeling.…[Lees meer]

Blauw zijn de sterkste uit het setje van Polini en zwart zijn maar net even wat sterker dan origineel. De blauwe lijken mij voor jou setup icm de Fire prima. Je zit met een sproeier 70 of zelfs 72 aan de hoge kant en dan zal ik eens kijken of je blok goed in elkaar zit. Ook een Polini filter zal wat beter en stiller zijn dan de filter je nu hebt.…[Lees meer]

Ik dacht 19mm.

Dit soort vragen horen eigenlijk niet hier thuis.

Dat is idd een Sito+ en de + staat voor die dikke voorbocht en de snelste van het stel Sito uitlaatjes. Ik denk dat deze ook de Giannelli Original Power evenaart en tevens een stukje stiller is. Een mooie snelheid behaal je ermee en ook leuk om het patroon koolaanslag te zien op je zuigerkroon.

Deze hoor je ook niet daar te monteren. Je schuift de zij-standaard over je trapas heen en dan zet je hem met die sleuf vast bij je 3e bevestigingspunt van het blok. Zo te zien heb je beide, trapas en boutje 3e ophanging nog niet op de brug gemonteerd zitten.

Er rekening mee houdend dat beide schokbrekers die je opgeeft niet voor een Si zijn bedoeld of je zal deze stereovering op zijn kop moeten monteren. Ook al eens gedacht aan een monoshock voor je Si?

Ik ben er afgelopen weekend nog even verder in gedoken en nog veel meer verschillende combinaties naven naafdeksles en vertandingen geprobeerd. Tussen al deze onderdelen zitten weer kleine verschillen ook van Piaggio zelf. Zoals Crullie ook al aangeeft erg handig om alles maar op te sparen. Nu is het helaas zo dat deze combinatie van Citta-ciao…[Lees meer]

Erg netjes, het lijkt nu op de flens van een Malossi MHR testa rossa cilinder.

Fabbrica
Accessori
Ricambi

En ze maken nog veel meer verschillende uitlaatjes voor onze brommers. Het merkt komt overigens ook gewoon uit Italië, Bologna waar bijna al het mooie spul vandaan komt, Malossi, DR etc.

Grappig dat deze weer opduiken, er staat er ook nog een op mp momenteel: MP link
Het is overigens een FAR uitlaat. En je hebt ze met verschillende kleuren dempers en aansluitingen betreft het type brommer.

Ik heb deze naaf met inhoud inmiddels thuis liggen en krijg deze wel dicht, maar dan loopt het zo stroef of eigenlijk draait het hele boeltje niet meer dat dit zelfs voor Malossi niet in orde is. Een Piaggio vertanding past zonder problemen in deze naaf en de asjes/tandjes afzonderlijk geven ook geen problemen.

Ik heb vervolgens een heleboel…[Lees meer]

Afhankelijk ven het type Ciao/snorblok zijn er nog meer verschillen met een bromblok.
Denk aan de spoelpoorten, cilinder en de wielnaaf niet te vergeten. Heb je wat foto’s van de om te bouwen brommer en onderdelen?

Deze uitlaat is naar mijn mening niet de beste, maar idd is de prijs er ook naar. Ik ben hierin nog geen begrenzer tegen gekomen, maar in het verleden scheen er een spiraalplaat in je demper te zitten welke je eruit kan halen voor betere prestaties al vraag ik mij af of dit veel winst op levert.

Ik vrees dat deze schokbrekers niet demontabel zijn om weer in elkaar te zetten, maar je zal dit topic eens kunnen doornemen: https://vespa-ciao.nl/forums/topic/achtervering-superbravo-demonteren/

En anders zal je toch iets kunnen af plakken betreft coaten.

Overigens is Malossi vertanding geen 1:9,5 en ik vraag mij daarom ook af of je wel een juiste combinatie asjes/tandwielen hebt? Probeer ook eens alle asjes afzonderlijk van elkaar te monteren in je naaf. En wanneer dit lukt zal je het beste kunnen beginnen met de uitgaande as en vervolgens het volgende asje zodat deze ook op de juiste hoogte is…[Lees meer]

Dit ligt aan veel meer factoren en je kan ook niet elke cilinder met elkaar vergelijken. De drukveer is een onderdeel van je afstelling en ik zoek altijd naar een zo licht mogelijke drukveer waarbij je v-snaar niet slipt en je de hoogst mogelijke top en variatie hebt.

Een Nuova Mazzucchelli AMT004 racekrukas.

Overigens is dit geen mening en ervaring topic.