Dit is dus een bromnaaf waar je in totaal 4x lagers in hebt. De volgende wel te verstaan:

1x BK 0912 B
1x BK 1512 B
1x HK 1712
1x HK 2012

Wel valt mij ook op dat je naafdeksel ook al beschadigd is en er waarschijnlijk een te lange bevestigingsbout of zonder ringen en zonder de brug gemonteerd is. Hierdoor beschadigd de naafdeksel en zal deze…[Lees meer]

Idd nette brommers, maar kijk nog eens goed naar de dempers. De Si is Leovinci en de Ciao is Leovince.

Je mist waarschijnlijk nog de 2x stofringen. In ieder geval 1. Deze zitten aan beide kanten van het frame en tussen de achterbrug.

https://www.q-parts.nl/stofring-sub-frame-bromfiets-vespa-piag-orig-122672?search=stofring

Hier ook nog niet klaar voor de Harz. Elk jaar weer hetzelfde, maar we maken er wel weer wat van.

Zat deze niet in het zakje bij de demperaansluiting? Je kan ook een stukje KVS slang met 2x wasmachineklemmen gebruiken. Wanneer je via de pm of mail nog even je adres geeft kan ik je een stukje sturen. Ik heb de kleuren zwart en blauw.

Dit is best knap aangezien een brom en snor ingaand asje al verschillend zijn en niet even lang zijn. Hiermee zijn ook de naafbehuizingen verschillend tussen een snor en brom. Ik vraag mij af hoe je de bromvertanding in een snornaaf hebt gekregen, foto’s?

@gratje

Het zijn er zelfs nog meer en dan zijn er ook nog verschillen in de coating en type dempers die door de jaren heen veranderden.

Verschillende Leovinci Circuit uitlaten

Binnenkant van je carter kun je ook gewoon glasparelen. Ik zal alleen even een tapje over de lagerpassingen en inlaatje plakken.

This link might help you with the connector

Ik heb niet de beste ervaringen met de replica SHA carburateurtjes en zal er iets meer voor neerleggen en een Dellorto aanschaffen. Q-parts is overigens een prima webshop, heb er zelf ook prima ervaringen mee.

http://www.q-parts.nl

Je cilinder en cilinderkop vlakken zal voldoende moeten zijn.Heb je carters met eenzelfde nummer, horen deze bij elkaar? Het komt zelden voor dat het carter zorgt dat cilinder scheef komt te zitten.

Je zal zeggen van wel, maar ik zal de cilinder even loshalen en kijken of je ook daadwerkelijk een 38,2mm zuiger hebt met dit type veren.

Ik heb deze nos Leovinci Circuit Si versie nog liggen. Doe een goed bod en ik wil deze verkopen.

Wanneer je ze toch monteert, monteer de opening van de clip in de lengterichting die de zuiger maakt naar onderen toe.

Je trekt toch gewoon je kabel door het clipje heen. Vervolgens kan je het clipje een beetje naar elkaar toeknijpen en loshalen.

Van Links naar rechts qua ringen op de foto. De 2 kleine asjes hebben boven en onder een kleine ring. De ingaande as heeft deze kleine ring ook onder zitten, boven naar de naafdeksel toe zit dan een iets grotere ring. De 2 laatste ringen zitten op de uitgaande as. De kleinste bovenop naar het deksel en de grootste onder. De ring welke je nog op de…[Lees meer]

Volgens mij is iedereen het er wel over eens dat je de Top racing en Jasil krukassen moet meiden. De DMP, RMS etc zijn de meningen over verdeeld en zijn de beste ervaringen toch met de originele krukassen van Piaggio. Gezien je setup, zal je ook voor een racekrukas of bewerkte krukas kunnen gaan, maar dan niet de volle wangen zoals ralf adviseert,…[Lees meer]

Volgens mij bedoelen we net iets anders en heb daarom even je foto geleend en hierop omcirkeld wat ik bedoel met de stalen plaatjes (rood omcirkeld) en het gedeelte met lengtekrassen op het inlaatvlakje (geel omcirkeld) Het lijkt of de wang van je kruk hierop iets is ingesleten en omdat en dit is lastig te zien je lagerpassing er ook niet heel…[Lees meer]

Een afgedraaid vliegwiel kan ook voor onbalans zorgen. Je ziet wel vaak dat ze de combinatie krukas, zuiger en vliegwiel opnieuw in balans brengen.

Je overbrenging staat idd wel wat licht en een kleinere poelie zal ook wel iets trillen wegnemen.

De buitendiameter van een 38,4mm DR cilinder is 46mm.