Ik doel eigenlijk op de spiebanen van je poelies. Wanneer je de veer eraf haalt zal je de bus over je keerring kunnen schuiven dan komen de spiebanen bloot te liggen.

Ik heb nog nieuwe Surflex koppelingshuizen liggen met nieuwe naaldlagers.

Toch een leuk setje, wat is eigenlijk de stand van de spiebanen in deze koppeling? En betreft die revisie-setjes, zal ik gewoon de lagers en keerringen los kopen. De setjes zijn vaak van inferieure kwaliteit.

De kickassen zijn ook verschillend in lengte. Een Si-kickas is langer dan die van een Bravo.
Houd er ook rekening mee dat de lengte tot aan de stereoveren ook anders is en hierdoor je veren onder een andere hoek komen te staan.

PiaggioSi wrote:
Dank je wel Martino voor je reactie. neem aan dat het vullen hetzelfde is als bij de achternaaf, vullen totdat de olie bij de opening eruit loopt?

Juist, dit is exact.

Onder beide vorkpoten kan je een inbusboutje losdraaien waardoor je oude olie eruit loopt.
Vervolgens draai je deze boutjes weer vast en kan je op de zijkant van de vorkpoten een boutje vinden waar ook “oil”of “olio” op staat deze draai je los en giet hier de nieuwe olie in.

Het grote verschil tussen de Athena en de DR is het aantal toeren waarop de cilinders hun vermogen afgeven. De Athena zal daardoor wat sneller zijn op top, maar is de 38,4mm DR uitermate geschikt om hoger te leggen en hiermee je timingen te veranderen. Mocht je de mogelijkheid hebben zal ik de cilinder 3mm hoger leggen en hetzelfde van je…[Lees meer]

Dit is eigenlijk een een topic van iemand anders, ook zal ik je willen verwijzen om je framenummer eens op te zoeken in het volgende topic . Volgens het framenummer zal je Si dan wat nieuwer zijn 1994/1995.

Welke vertanding rijd je nu dan mee? Op de toer “VCM 2020” dacht ik ook 100mm schijven te zien. Ik zal eens een setje 90mm schijven monteren als ik jou was en idd even kijken naar de koppeling zodat de bus niet weer vast slaat.

Waarom gaat dit topic niet gewoon op slot? Lees even terug en kijk naar de data, de user is ook al meer dan een jaar terug voor het laatst online geweest.

Er kan van alles al met je brommer gedaan zijn en ook je poelie hoeft niet de originele te zijn. Het beste kan je zelf een schuifmaat pakken en je poelie opmeten om zeker te zijn.

Zoals gezegd heeft een snor Ciao Mix normaal een 83mm poelie met een 1:10,75 snornaaf. De poelie kun je ook herkennen wanneer er “C25” in staat.

Een Ciao Mix snor heeft een poelie 83 icm een snornaaf 1:10,75 rf

Ik had al veel vaker deze maten gepost en zullen ook wel terug te vinden moeten zijn hier op het forum, maar op deze manier heb je ze makkelijker;

*Varionaaf
5x BK 0912 B
1x BK 1512 B
1x HK 1312
1x HK 2012

keerring 13x22x4
keerring 20x30x5

Toevallig is er van de week bij mij ook een naafje stuk gelopen en zijn er 2 tandjes afgebroken bij…[Lees meer]

Naar mijn mening zijn er eigenlijk geen goede revisiesetjes op de originele van Piaggio na. Cif en RMS gebruiken allen goedkope lagers en deze slijten snel of lopen zelfs stuk. Persoonlijk bestel ik de lagers daarom ook apart. FAG, INA en torrington lagers heb ik goede ervaringen mee.

Dit is een 43mm DR evo en je zal de linker zuiger welke er ook bij hoort het beste kunnen gebruiken.
Qua sproeierbezetting een 66 en zal je hiervoor de sproeierdatabase kunnen raadplegen.

Het verschil tussen een Tecno en Giannelli Original power zit ook juist in het optrekken en topsnelheid. Ga je van een Tecno naar een Original power dan zal je langzamer optrekken, maar wel een hogere top hebben.

Ja zonde van je valpartij, maar gelukkig hersteld alles weer. Nu nog een paar zonnige dagen rust zal je goed doen. Tot een volgend toertje.

Ik kwam tijdens een verhuizing nog wel deze tegen voor een Ciao.

Wellicht wel wat voor je?

@semmad; Dit is geen imitatiespul zoals je kunt zien, maar origineel Proma.

Wel erg jammer dat Pinasco deze naven niet compleet levert. Wel het onderste kleine plaatje maar dus niet de grotere, loopstand, lagers etc. Ik had Mike al eens een plaatje gegeven en misschien heb ik er nog wel een voor jou. Ben je dit weekend in Groningen stuur mij maar even een wapp dan ga ik even zoeken.

Ik zal je blok gewoon in elkaar laten en dit kleine mix deel bij zijn groot carterdeel houden. Veel beter dan een niet gepaard ander klein deel combineren. De oliepomp kan je gewoon achterwege laten en de olienippel van het groot deel afdoppen door een dopje of afgesloten slangetje.

Denk er nog wel aan dat een mix altijd elektronisch ontstoken is…[Lees meer]