Martino

Alle credits naar Evert. Ze zien er echt gewoon weer super uit. Ik heb ook nog wel wat uitlaatjes in mijn collectie die een opknapbeurt mogen gebruiken. 😉

En krijg je nou ook niet heel erg veel zin om ze onder je eigen citta te hangen?

@ tnerual; Die markeringen lopen precies over de spijltjes van de booster.

tip: Pak eens een normale filter ipv de malossi en pas die aan aan je setup. Of tape anders de rij onderste gaten eens af van je Malossi.

Wat een heerlijk viezzz kleurtje. Zal je alleen niet je handvaten ook vervangen? Deze zien er wat verwelkt uit in contrast bij de mooie nieuwe kleurtjes.

Waarom wil je juist dat je brommer gaat roken? 😕

Als je het voor de show doet kan je met rookvloeistof van een rook machine dit in je uitlaat inspuiten. Wel wat kleine bewerkingen maar roken zal het. Je kan zo hele rookgordijnen neer leggen.

Denk erom dat je de kop beetje bij beetje kruislings vast draait. En na een klein rondje rijden nog eens alle boutjes een kwart slag extra geven. Hij zal wat sneller zijn op jou 43mm Malossi, maar verwacht geen wonderen. 😐

Nee, waarschijnlijk had je het kopje niet goed vast gedraaid of had je in ieder geval last van valse lucht. Lekke pakking, slechte passing oid. In de praktijk zit er gewoon niet zoveel verschil tussen jou beide kopjes.

yes indeed, i was thinking bout Sprocatti LC with the Parmakit 50mm Cilinder..
I thought Barry here @the forum ever had a sprocatti engine? Is this correct?

Is it so hard to just read a little bit more? Let’s say only this topic. 😕

In het algemeen denk ik dat het voor jou (just1991) wel slim is om eerst wat brede informatie in te lezen over het tunen van een 2-takt. Het is niet moeilijk of makkelijk te noemen. Ervaring is gewoon belangrijk en rustig aan beginnen met wat kleine bewerkingen zal ik mee beginnen. Denk bijvoorbeeld na wat elke bewerking zal gaan doen en wat jij…[Lees meer]

Nou ik heb sinds vandaag nu beide uitlaten liggen, er zitten overigens wel heel kleine verschillen tussen. Nu nog maar eens op de rollerbank gaan testen! Kan ff duren aangezien het weer nu slecht is en dit weekend ik graag naar de 11-steden tour ga. Je hoort het sowieso wanneer ik de test afgerond heb.

En met de Proma cc haal je gewoon nooit…[Lees meer]

Zo je hebt ook echt geen halve maatregelen getroffen met die Evo carters! =)
Welk blokje gaat het dan worden dit weekend?

Helemaal juist Jarco, wanneer ik de uitlaat binnen krijg probeer ik deze spoedig te vergelijken met de 22mm versie.
Ik snap nog niet dat dit niet eerder is gedaan eigenlijk. De resultaten zal ik in ieder geval wel hier op het forum bekend maken voor iedereen.

Back from the dead! En hoe je hebt gelijk weer een leuke cilinder bewerkt. Daar willen we natuurlijk nog graag een filmpje van zien.:thumb

En betekent dit dan ook gelijk weer volgens jou filosofie dat er weer een ander blokje onder komt? Aangezien dit blok direct goed liep bij de start.

Om een idee te geven. Van de standaard vespa cilinders hebben een aantal deps cilinders een Blowdown van max 27,6 en de Alu Zeta een van 28. Met een blowdown van 30,5 zit je gewoon in het gebied van snelle scooter cilinders. Ik ga er daarom vanuit dat je wel met vario gaat rijden. Om de cilinder wat minder piekerig te maken kan je altijd je…[Lees meer]

Ik kom maar zelden zulke netheid tegen bij het tune werk van mensen. Idd zal ik wel even wat beveltjes aan brengen voor de levensduur en minder lange inrij periode. Ik ben trouwens ook wel geeintresserd in het gereedschap dat je gebruikt?

Cilindertje zal cker wat rpm willen maken. Je zit op een BD van 30,5. Of heb je toevallig de spoeling ook…[Lees meer]

Gaat het hier om een orginele cilinder? Dan is een sproeier 60 nog steeds veel te groot.

Ik denk dat we nu weer een hele nieuwe discussie in gaan en ik stel voor om anders eens het laatste gedeelte van speedbuxy’s perso te lezen. Hier staat wel wat over geschreven momenteel. Ik ben in ieder geval zelf binnenkort van plan om eens een goede test te gaan doen met de too bad 22mm en 27mm. En eens de feiten op een rijtje te zetten.

Dit klinkt heel erg naar valse lucht. Je sproeier zal namelijk veel kleiner moeten zijn. En dat hij varieert in toeren is ook een indicatie dat het valse lucht is. Helaas is dit niet altijd ook alleen je pakkingen veranderen van je cilinder en kop, maar meestal iets bij je carburateur of carters.

Bromnaaf houden indeed! Je hebt hierdoor ook minder reductieverlies. Gewoon een grotere poelie monteren en je zal weer wat harder op trekken en als ik het zo hoor misschien op top net zo hard gaan. Omdat hi nu niet helemaal zoveel rpm kan maken als eerst.

50cc.nl heeft ze volgens de site nog steeds te koop. De Malossi Too bad 27mm. Redelijke uitlaat maar zal idd niet beter presteren dan een omgelaste proma cc bijvoorbeeld. Een Proma cc 22mm doet het zelfs beter op je deps dan de 27mm Too bad.
Het geluid van de Too bad is wel echt fantastisch en je hebt een vrij brede powerband. Hij gaat alleen…[Lees meer]