Martino

Hier een foto van mijn Eurocilindro membraamhuis. Bedoel je zoiets als deze speedbuxy?

En zo, de zoektocht gaat verder naar de identificatie van dit setje.:?
Als ik ook puur en alleen naar het soort legering kijk dan kan het wel eens heel goed van Eurocilindro zijn. De M&F zij-inlaat heeft echt dezelfde structuur en kleur net als het aparte eurocilindro zij-inlaat van de foto hierboven.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik de verhoudingen van de ciao een beetje zoek vind. Misschien dat dit komt door de uitlaat? En hij ziet er ook niet heel erg netjes uit in de lak. Goud is wat dat betreft ook een lastige “kleur”.

Wat je nog kan doen aan je koppeling is de schoentjes om draaien zodat ze weer in de goede richting aan grijpen.

As for the 48mm cilinder of Simonini it’s true they all had a bad finish, but the 43mm version on the other hand is almost perfect. Also mine Simonini side inlets(oned with the S) are with a great finish. Only one of the holes for fixxing the membrame could be to far drilled down into the carter.
This mismatch in halves can be just as easy to…[Lees meer]

Die 30,- per uur is dan nog aan de lage kant en geld goed besteed. Mag je ondertussen ook zelf sleutelen in dat uur? Ik zal dan een lading aan afstel spul mee nemen zoals sproeiers rollen etc. En misschien dingen zoals een uitlaat. Het is natuurlijk net wat je wilt testen. En erg leuk dat je verschillende grafieken kan vergelijken dan.

PS. is…[Lees meer]

Definitely not a low budget engine of it’s own. So now the virus spreads in the genes also?

I think Piet junior will be very satisfied with the end results of this engine.
Hope to see the both of you on the next tour? :thumb

Hey Max, zoals ben je weer goed bezig met leuke projectjes. De zij-inlaat zal waarschijnlijk wel als basis gaan dienen voor je nieuw te tunen DR evo? Ik zal er trouwens zeker gebruik van maken om je citta op de testbank te zetten. Er zijn er nog niet veel geweest die ook maar een uitdraai hebben van hun vespa of citta. En meestal betaal je al gauw…[Lees meer]

Wat een onzin,:con dat is breed genoeg en juist wel leuke route. Het enige probleem is volgens mij dat je daar niet mag brommen.

Ik wil de offtopic niet te groot maken, maar jij vraagt ik geef antwoord.
Dat de Eurocilindro een chroom wand heeft komt van een 2 tal italianen waar ik wel eens wat mee corrospondeer. Juist ook de hele discussie over de Athena gehad terwijl er hier in NL juist wat gemengde gevoelens over zijn.
Ook heb ik juist wat jij vertelt over oude zundapp…[Lees meer]

Ik heb ooit een Avionic 43mm uit zo’n doosje kunnen aanschaffen. Nou niet gelijk allemaal bestellen aangezien de Creco doosjes en hoesjes wel vaker andere merken verhullen. Ik schat in dat dit gewoon een imitatie DR is. Voor die prijs zal het nog niet heel duur zijn trouwens.

Als ik het goed begrijp wil je dus het verschil tussen alle 43mm cilinders weten. Mag ik je er dan op wijzen dat er per cilinder al heel mooi beschreven is wat de meningen en ervaringen zijn hier op het forum. Wil je gewoon een andere 43mm cilinder dan kom je prijs/kwaliteit toch altijd uit bij een 43mm dr evo.

Dat zal dan waarschijnlijk aan iets anders gelegen hebben!!!

Ik heb ff geen zin om uit leggen waarom.

Een ding is zeker je zal hem niet beter aan lopen met juist een langere vertanding. Met de 1 op 13 gaat dit makkelijker

De hoesjes zijn wel “verplicht”, anders klopt de maat van je rollen niet meer.

Zoals ik al eerder had beschreven in mijn post hierboven, begrenzen de achterpoulies het berijk van je v-snaar voor bij de vario. De diameters van de voorvario maken weinig verschil omdat idd de v-snaar toch niet bovenin je vario komt bij alle snelle vario’s. Wel maakt ook juist de hoek van het loopvlak en de loopbanen van je rollen uit. In de…[Lees meer]

Hij is kleiner dan de Polini vario, is iemand dat ook wel eens opgevallen?

Dit maakt overigens niet heel veel uit voor de verschillende tuning vario’s. Aangezien het bereik van de v-snaar door de achterpoulies wordt begrenst.

Deze hoesjes van Polini zijn slijtvaster dan wat je “test” kunt noemen. Dat er rotzooi vanaf komt geldt ook voor normale andere rollen omdat alle rollen gewoon slijten. Je kan bij erge slijtage, ook gewoon los die hoesjes kopen voor een paar euro. Waarna je hiermee weer een tijd vooruit kan.

De topic starter stelde de vraag over het verschil tussen de Malossi en Athena. Dus ik zal hier niet over andere cilinders gaan beginnen. 😉

De 43mm Malossi is een cilinder die redelijk veel rpm draait standaard. Door de halve zuiger lijkt de levensduur vrij kort te zijn, maar ook de cilinder zelf slijt in meeste gevallen sneller dan een…[Lees meer]

Een ding weet ik wel ik ga morgen ook even een blokje om maken met Javad alvast, misschien rijden er wel meer mee. Het is tenslotte niet elk weekend meer geschikt weer idd. 😉

Ik had Gerard ook nog gevraagd wanneer de datum zal zijn. aangezien het soms wel enig plannen kost om van ver te komen. Hier was hij nog niet helemaal duidelijk over, dus…[Lees meer]

Goede Vario die vrij makkelijk is af te stellen. Slijtvaster dan bijvoorbeeld de Malossi. Alleen de halfpoulies kunnen voor wat problemen zorgen, aangezien de afstandsbus er op vast zit. Deze kan los komen te zitten of zelfs scheuren onstaan in de poulie zelf. Ook kan het voorkomen dat je nog een extra afstelring nodig bent. Zonder deze ring slijt…[Lees meer]