Martino

Dat durafixen en vooral het warm stoken kan idd erg lang duren. Wanneer je denkt dat je op de helft van het heet stoken zit mag je nog wel een keer zo lang blijven stoken.

Why hating on the Creco? With a little work this cylinder is much faster then let’s say, a DR evo.

I’m sure the paint looks much nicer in reality. I think it is difficult to get this paint looking good on photo. I’m not saying they are ugly now. But maybe a nice little video will show of the flip-flop in al it’s glory?

Hey Jelle,

Heel toevallig wilde ik ook eens kijken naar wat dit cilindertje presteerd op originele carters. Zo op het oog wel een van de snellere 50cc cilinders te vinden namelijk. Nu ik zie dat de spoelkanalen buiten de carters vallen is dit erg jammer. Zeker na het werk wat jij al in het bewerken van de carters hebt gestopt.

Toch denk ik…[Lees meer]

Staan die kleurcodes niet bij je plaatje van je framenummer erbij op?

Dan mag je wel gaan zeuren dat het bij jou in limboland erg warm is. Toch lijkt dat aan jou updates niet af te lezen. Lekker tempo en ik geloof best dat je vanavond al een rijdend filmpje kan laten zien?

PS. everyone goes side-inlet now?

Mooi schoon gemaakt al die onderdelen. Dat zijn er nogal wat meer dan een simpel bravo brugje. Nooit geweten dat dit type rem zo werkte.

@ Mike; Als je er voor wilt betalen zijn ze altijd nog wel nieuw te vinden. [url=http://subito.it/accessori-moto/marmitta-leovinci-speed-piaggio-ciao-si-bravo-sondrio-30119334.htm]Klik[/url] 😉

Je geeft zelf al aan dat je eigenlijk een nieuw cartersetje nodig hebt.
Overigens vind ik je sproeiermaat wel veel te klein. Die mag wel 8 maatjes omhoog.

Bij jmpb zijn verschillende krukassen te krijgen met race of standaard brom timingen.
Hoeven niet te worden bewerkt.

Zoals jij al schetst moet het voldoende zijn. Je hangt je condensator tussen je cp’s en bobine in en zorgt dat de condesator zelf aarde maakt met frame of motorblokje. Dan moet het voldoende zijn. Een 2e draad is niet nodig, maar wil je deze toch hebben zal je deze bovenop de andere draad kunnen bij solderen.

Noem dat maar een mix carterdeel. 😉

Hier ben ik graag bij wanneer we ergens in de middag kunnen af spreken. Ik moet eerst een wedstrijdje voetballen. 😉

Het klinkt alsof hij een stuk harder op trekt in vergelijk met de Simo cilinder, maar vindt hem nog wel wat raar hoog stationair draaien?

Wat zijn ze daar in Leeuwarden toch betrekkelijk content met een langsrazende citta. 😀

Dan is het gelijk een schijtpijp?
Ik heb alleen maar gezegd dat op jou setup een andere uitlaat beter tot zijn recht zal komen. In ieder geval mooi dat je nu naar eigen zeggen de toertjes weer mee wilt rijden.

Die lui hebben het hele jaar er al kunnen fietsen, wij doen het speciaal al het najaar dus is nu gewoon ons park

Lekker rebbels weer bux. We gaan weer meer van dit soort filmpjes zien dan zeker. 😀
[youtube=KIF4HbB4d-c]

Zo!

Allereerst lijkt mij die sproeier een beetje aan de kleine kant. Je mag wel 6 a 8 maatjes groter waarschijnlijk.

Wat betreft de koppeling moet je eens kijken of je koppelingshuls vrij kan draaien zonder daarmee ook direct de segmenten mee te nemen. Wanneer dit niet zo is, dan heb je dus geen vrij stand en kan je motor afslaan wanneer je deze tegenwerkt.

@ Vertigo; Ik geloof nog eerder dat met de nieuwe meting in Genève de relativiteitstheorie van Einstein onderuit gehaald wordt dan dat de 100cc Simo pijp goed zal presteren op jou setup.:D

Geluid is idd wel erg mooi.

[url=http://cgi.ebay.it/5-STERN-TUNING-FELGEN-16-ZOLL-FUR-VESPA-PIAGGIO-CIAO-BRAVO-SI-BOXER-VORNE-HINTEN-/220855076862?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item336bfd07fe]5 spakers[/url]
Het moet niet veel gekker worden ook al zijn het aardig zeldsame velgen. 😮

Kijk ook vooral je koppeling na. Misschien ontkoppeld deze niet in lage toeren waardoor hij dus voorruit wil blijven gaan.

Should be around 80, but testing with different jetsizes would be best.

Waarom niet je cilinderhemd aanpassen? Aangezien de cilinder ook in de toekomst op een zij-inlaat komt te zitten.