Martino

Die rare tegenvaller op de 43m Euro is wel apart idd. Ik vind de uitlaat uitlaat op mijn setups toch ook altijd snel te noemen. Hieronder waren dan een 43mm Polini en 43mm Creco tuned. Voorbeeldje van de [url=http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=26010]uitlaattest 2011[/url].

[youtube=PZBfgse-yWw]

Hij scoorde hier ook in de hogere…[Lees meer]

Over het algemeen zal je in rpm omhoog gaan theoretisch een hogere top kunnen halen bij het verhogen van de uitlaatpoort.

2 opmerkingen betreft je “beunkunsten”. Ik zie een aantal ietwat mindere uitschieters en heb je de spoelers naar richting de uitlaatpoort gericht?

PS. Heel mooi dat je zoveel foto’s post in je perso, maar zal je niet…[Lees meer]

Het zal wel aan de Dr cilinder liggen maar ik vind hem helemaal nog niet zo best klinken. Wat ratelen die dingen toch altijd. :con

Pak een andere CDI om dit uit te sluiten.

Je kan voor de 3e keer dezelfde vraag stellen het antwoord wordt niet anders. :pest Geen ringetje tussen de koppeling en keering!

Maak je maar niet druk over de prestaties van deze Technigas demper. Deze zal niks tegen houden. Lawaai genoeg. 😉

Hmmm… that figures. This seems to be the standard with Sprocatti. A realy bad service, but see this perso. http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=27386

This guy recently ordered an engine from sprocatti.

Lees nogmaals bovenstaande reacties. Ga geen ring tegen je moer van de koppeling aan leggen! De boel zal je stuk lopen. De koppeling draait zich vanzelf open met een vreselijke schade tot vervolg. Wil je dan toch een ringetje plaatsen dan doe je dat waar het dikkere in het dunnere deel op de as overgaat. Je verlengt als het ware het dikkere…[Lees meer]

Nee, er hoort nergens een busje achter. Ook niet aan gaan beginnen! Dan draai je de alles alleen maar stuk. Je koppeling steunt tot op de verhoging van je vario-as. Hier is misschien de enige mogelijkheid om een afstandsring te plaatsen. Wanneer hij aan loopt is het mogelijk om je complete as wat op te schuiven. Zit er nu ook al niet veel speling op dan?

@ Martin; Ja dat kan zonder tandwielzooi.;)

@ citta1234; DMP gebruikt andere naaldlagers. [url=http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/motordelen/diversen-motor/naaldlager-dmp-krukas-p10-vespa.html]klik[/url]

Die “gekke” demper lijkt veel op die van Technigas wat helaas een erg slechte demper is.

Heb je de brommer wel uit elkaar gehad om te spuiten? Ook zie ik op de bagagedragerstangetjes/voorvork nog wat roest etc zitten?

Probeer niet zozeer te fixxeren op dit onderwerp van electrode afstand. In de meeste gevallen maakt dit idd ook niet uit bij onze vespa blokjes.

Off: Het stotteren bij je Simo blokje destijds de VCM is dat ooit opgelost? 😉

In ieder geval gaf ik ook aan dat je een luie CDI of iets anders zal moeten controleren. De aarde is dus al wel…[Lees meer]

Dat zijn goede updates in je perso, maar die uitlaat is veel te shiny voor de brommer. 😉
Gaat deze ciao ook nog eens een makeover alla fabrizi krijgen? Leuke sticker ook eigenlijk op de demper. :thumb

Een simpel moertje zal het niet gaan worden. Denk er ook aan dat dit tandwielmoer ook in de lagerplaat valt. Tussen de how-to’s staat wel hoe je bijvoorbeeld deze tot moer maakt en je het tandwielgedeelte kunt verwijderen.

@ Quest; Ik zal het niet durven zeggen. Het ene blok is het andere niet. Zo is mijn Eurocilindro blokje erg gevoelig hiervoor. Wil het al nauwelijks starten met een kleinere electrode afstand dan 0,5. Dit was iets beter met een kleiner sproeiertje. Dus heeft de rest van de afstelling hier ook invloed op. Denk ook aan de CP-vv’s welke nou juist…[Lees meer]

Het is idd wel een mooi brommertje geworden. Ik vind het alleen geen Ciao meer, maar dat is al snel zo wanneer er de ooh zo uitzonderlijke voorvork ontbreekt.

En heb je er ook wel eens aan gedacht een geheel andere carburateur te testen? Ik vind je sproeiers die je noemt wel heel erg aan de grote kant.

Idd is deze electrode afstand van het voorbeeld wel heel erg groot. Het verschilt misschien ook wel per blokje, maar houdt 0,5 0,6 aan voor de meeste blokken.

Foto’s zullen, vast wat meer leden ideeen opdoen over inkorten van de vork.

Er zijn ook oldtimer lagerhouders welke rond zijn. De gaten voor de bevestigingsbouten zitten volgens mij net even wat verder uiteen dan bij wat nu de doorsnee driehoekslager is. Tegenwoordig zijn deze driehoekslagers tussen de verschillende type brommers gewoon uitwisselbaar.

Martino :
Het testobject voor de bevriezing.

Het resultaat is zeer teleurstellend.:(

Je moet natuurlijk wel beide uiteindes afdichten 😉

Ja daar zat ik ook nog aan te denken, maar dat was wat lastig bij de demperaansluiting. Of ik had deze er eerst af moeten slijpen. Een Ballon om de flens heen had ook geen zin. Je zag ook gewoon geen…[Lees meer]

Het zal evengoed alsnog aan je onsteking kunnen liggen. Heb je niet een andere bougie die je kunt proberen? Juiste electrode afstand en denk ook aan een luie CDI waar ook misschien de aardeaansluiting niet goed meer is.