Ja hij past ook op een Piaggio Si, maar weet wel dat dit type cilinders van ondergeschikte kwaliteit zijn. Ik zal voor deze prijs nog eerder een kwaliteits zuiger zoeken en deze gebruiken icm je originele Piaggio cilinder.

Je zal je cilinder moeten demonteren om de maat te kunnen zien/meten. Dit kan zonder het blok te demonteren, maar veel moeite en een stuk makkelijker is om je blokje er gewoon even onder weg te halen.

Van origine hebben alleen de oude blokjes een penmaat 12 gehad, maar zoals ook al wordt geschreven hierboven. Er kan van alles zijn gebeurt in de…[Lees meer]

Vroeger werden bij de Polini KR cilinders een eigen setje trekveren geleverd. Deze zijn vergelijkbaar met de blauwe van Polini of wellicht iets sterker.

Bij de Malossi segmenten krijg je overigens ook een set strakkere veren welke ook in orde zullen zijn om te monteren.

Voor het vervangen deze How-to al gelezen?

Waarom zal je een grotere flens willen hebben? Je hebt een Calibrata met 30mm aansluiting begrijp ik? Je kan in dit geval ook een opvulbus gebruiken.
We hebben tijdens een uitlaattest wel getest met verschillende uitlaatdiameters, maar zonder daar echt verschil in te zien op de Dyno.

De setup: Malossi MP, 19mm carb, oude 47mm Big Deps met…[Lees meer]

Wat een cool model pijp, deze is mij ontgaan door de vorige pagina denk ik. Past echt goed bij de Si.

Nou idd, je hebt meer aan een goed functioneerende brom dan een sierpaardje in de Harz. Maar dat filmpje van de nog originele SB daar loopt het blokje ook supermooi zo te horen. Hopelijk dat je Pinasco setup ook zo zal lopen. Ik ben vooral benieuwd naar dit vliegwiel, gezien het lijkt dat de 50 jaar editie van hun teveel vooronsteking had.

Nou…[Lees meer]

@ Shark; Nee dit zijn oude Ciao P motorschermen. In Tonni zijn perso zijn wel foto’s te vinden.

@ Gratje; Deze heeft helaas niet de 22mm versies.
Ik zal eens kijken of ik er nog 1 over heb. Eventueel in voor een ruil met de 27mm?

€30,-

Robert Bodelier wrote:
Hallo Wim, Ik heb 10 mei een afspraak v.d keuring. Kun je me een lijst sturen van mijn Vespa Bravo voor het bwj van 75 te laten zien aan de keurmeester? Framenummer:EEM1T*5062732* Ik heb begrepen van Kreidlerman dat keuren van oude bromfietsen alleen dit jaar nog kan kabinet is bezig met ander wetgeving.

Zie ook deze post…[Lees meer]

Kijk hier hebben we natuurlijk meer aan, specifieke foto’s. Heb je ook richtprijzen of wil je proberen de biedingen op de uitlaten hier een overzicht van proberen te houden? Ik begin alvast met een bod voor de Giannelli Excel Si, Polini Thunder en Polini SP Si(zonder demper) van 250,-. Waar mogelijk heb ik ook graag de originele verpakking en…[Lees meer]

Bedoel je de banjo? Wat vaak voor komt is dat men deze te strak aan draait en de bout dol draait. Hierdoor kan het gaan lekken, maar ook een van de 2 pakkingen van je Banjo kunnen gaan lekken. Deze zijn te vervangen zonder dat je een nieuwe carburateur nodig hebt.

Begint het nummer met ZAPC17 vanaf bouwjaar 2000 of *053* dan is hij ouder.  De Citta heeft veel kenmerken van de jongste types, maar ook die wat ouder zijn.

Het kan wel, maar ik zal nog eerder een origineel kopje pakken icm de 43mm DR.

Nee, waarom zal je? Dat zijn zij-inlaten met een heel ander principe en plaatsing van het membraam. Bij Pinasco of de Eurocilindro ATG bijv.

Bij de DMP zuiger zullen beide slotjes door je boosterpoorten lopen.

@Crullie, er is sowieso aan de poorten gerommeld, de 38,4mm DR heeft de boosters namelijk verder uit elkaar liggen en zijn de spoelpoorten ook veel groter van.

Interessant, het is niet een standaard 38,4mm of 41mm DR cilinder qua layout. Ik doe ook vermoeden dat het een bewerkte cilinder is. Wellicht een 41mm DR waar er extra gaten onder je hoofdspoelers zijn gemaakt de 4 boosterpoorten bewerkt tot 2 en een uitlaatpoort welke is vergroot.

In ieder geval is het een Polini zuiger welke erbij zit. Deze is…[Lees meer]

Maak anders nog eens wat foto’s van de cilinder, ik gok dat je een 41mm DR cilinder hebt en een Polini zuiger, welke ook door Asso-w wordt gemaakt, maar zal een DR zuiger een iets ander ontwerp zuiger gebruiken.

Dit komt wel eens voor en zeker vaker met een aftermarket krukas dan met een origineel Piaggio krukasje. De conische passing ligt net even wat dichter op je carters en zodoende loopt je vliegwiel aan. Er is maar echt heel weinig vlees bij een SE en ik zal zelf je vliegwiel aan de onderkant wat afdraaien.