Martino

Je zal hier misschien 5km/h harder mee gaan zonder andere verandering. De sproeier hoeft hiervoor niet aangepast te worden.
Het enige aanpassen wat je zal moeten doen is de juiste rollen/gewichten te vinden.

Ik zal als eerste denken aan een race vario. Hiermee zal je en sneller optrekken en hogere top kunnen halen. De gele drukveer is nog niet nodig. Wat lichter in rollen gaan kan misschien wel. Hierna zal ik gaan kijken naar een geschikte uitlaat en eventueel andere cilinder.

De 12/12 carburateur maakt vaak weinig verschil met een 13/13. Helemaal…[Lees meer]

De enige juiste manier is om dit met een lagertrekker te doen. Deze zijn bij verschillende winkels te koop. Of je gaat even bij de bromboer langs om het te laten doen.

Polini is sowieso wat beter dan de Malossi veren, maar dan zal ik ook zeker niet sterker gaan dan de groene. Ik zal zelfs het originel grijs gekleurde setje nemen uit het Polini doosje.

Toch een goede set geweest om dit losse naafje te bestellen. De velgen vallen bij iedereen erg in de smaak.

Door middel van het gehele blok naar voren te plaatsen komt alsmede de V-snaar ook onder meer spanning te staan.

Misschien dat je v-snaar te slap staat of de trekveren van je koppeling te sterk zijn? Heb je al weer de normale trekveren geprobeerd? Over de Malossi veren voor poelie hoor ik zelden goede verhalen.

Dit vraagt om een nauwkeuriger beschrijving of filmpje. Wat voor raar geluid?

Misschien de segmenten die lichtjes tegen je schaal aan schuren?

Dit zal na afwerking best wel lopen, maar zul je geen verschil merken. De beoogde boosterboortjes liggen veel te laag te zien op de foto om iets qua prestaties uit te halen op wat extra smering na dan.

De deo test sluit ook niet alles uit. Kijk of de carters nergens slecht afsluiten of ergens sporen van lekkage vertonen. Evenals de keerring nakijken plus een andere carburateur verwisselen. Zelfs de cilinderkop moet gewoon potdicht zijn!

Die sproeier 72 is redelijk groot en icm de klachten die je omschrijft een grote kans op lekkage valse lucht ergens. Carters en/of carburateur.

Snorvertanding(4 assen) heeft 2 asjes meer dan een brom vertanding(2 assen). Vaak te herkennen aan de buitenkant welke bij een snorvertanding 2 lagercupjes extra te zien zijn in de naafdeksel. Wil je de juiste vertanding weten dan zal je als nog moeten gaan tellen. Brom en snor vertandingen verschillen onderling ook in hun…[Lees meer]

Dit is allemaal een beetje koffiedik kijken, maar wanneer je het geld voor een grotere boring cilinder uitgeeft zal ik toch zeker ook een grotere diameter carburateur erbij aanschaffen. Dan komt de cilinder beter tot zijn recht. Eventueel de carters hierbij aanpassen voor bijv. een 13/13.

De vertanding hoeft niet perse brom te zijn. Er zijn ook…[Lees meer]

Helios je linkje werkt niet.

De prijs van de Summit van koen. Vind ik wel mee vallen overigens.
http://link.marktplaats.nl/568325617
Wel jammer dat hier dan niet de summit demper bij zit.

Ik heb je op het lijstje bijgevoegd. Ik verwacht eigenlijk de Henning gebroeders uit Duitsland ook. En misschien nog wel meer duitsers?

Dat carterdeel is een Berini carter. Wat ook het single gat verklaart. De verlichtingsspoel heeft hier normaal niet zo’n nylon vierkantje voor de aansluiting nodig en gewoon een los draad welke je verbind met de kabelboom. Je zal iets soort gelijks kunnen doen wanneer je normale cp’s wilt instaleren en dat blokje dus verwijderen.

De linker…[Lees meer]

Normally there are only two versions for Ciao and SI with this exhaust, but with a simple drilling these will fit.

Niet. Dit kan prima zo. Het gemarkeerde gedeelte nog weg halen en doortrekken en dit zal voldoende zijn. Wat de spoelpoort dan nog te groot is is namelijk te verwaarlozen.

Dit moet nog prima kunnen.

Zo wat een plaatjes update, dit heeft even wat tijd gekost. 😉
De carterhelften die gedurafixxed zijn kan je overigens gewoon warm stoken om er een lagertje in te tikken.

Wel weer een mooi naafje opgebouwd. Nu maar hopen dat de overbrenging eens perfect afgesteld kan worden.