Martino

Je kan beter gewoon een kreidler cilinder kopen :lol

Het zijn nou eenmaal Vespa’s waar we voor gekozen hebben he. 😉

Waarom deze poort er dus standaard al scheef in zit?(en heel veel vespa cilinders dit hebben) Zal kunnen verklaren dat de maker van deze cilinder er voor heeft gekozen het uitlaatkanaal in ieder geval zoveel mogelijk gelijk te…[Lees meer]

Wanneer je de uitlaatpoort verbreed en dan vooral naar links toe. Komt de uitlaatpoort mooi symmetrisch tussen de spoelers te liggen. Niet het hele traject. Het probleem is dus echter dat de lengte of verloop van de golven zich langs de linkerkant van de getunede uitlaatpoort/kanaal langer voort bewegen dan langs de rechterkant van deze poort.…[Lees meer]

Inderdaad slim om te checken of we op eenzelfde lijn zitten. Ik snap niet helemaal wat je bedoelt met dat knikje weghalen en dat de uitlaatpoort zich naar de rechter spoeler zal opschuiven? Op de foto eerste post zie je dat de uitlaatpoort zich al meer richting rechterspoeler neigt dan naar de linker. Ik wil juist de uitlaatpoort symetrisch hebben…[Lees meer]

Ik weet zo niet het Nederlandse woord voor “cylinder scavenging”, maar de uitlaatgassen afhankelijk van de cilinder en port lay-out gaan wel degelijk deels richting de uitlaatpoort. Dit hangt dus af hoe en onder welke hoek de spoelers zijn gepositioneerd en of er ook hulp-spoelers in de vorm van boosters aanwezig zijn en deze de uitlaatgassen teg…[Lees meer]

Dat lelijke oranje plaatje er nog af schroeven en andere velgjes erin. Voor in de zomer je *censuur* blokje eronder en lekker op gaan toeren. Gelukkig weer een Ciaotje in de familie. Het werden steeds meer Citta’s tijdens toertjes. 😉

PS. Mocht je de spaakvelgejes demonteren zal je deze eens kunnen wegen inclusief banden?

Volgens mij zijn we al met 4 mensen uit de buurt van Groningen. Net zoals andere toertjes zal er vast wel iets met vervoer geregeld kunnen worden. Zeker wanneer Gerarduz deze faciliteiten al klaar gaat maken. Kon jij ook al niet een goed woordje duits?

@ Renaud; Citta’s zijn ook toegestaan. Alleen zal je wel een helmpje op moeten in Duitsland. 😉

Ik ben trouwens ook wel te porren voor een buitenland/Duitsland ritje. Het filmpje ziet er ook prima uit van de omgeving.
Een lang weekend zal dan in mijn ogen meer de moeite waard zijn om te boeken.

Ala Malossi 38mm, 27mm flens style. Toevallig had ik hem vandaag nog eens in de hand. De uitlaat is 26mm en past dus niet eens. 😀

Even toevallig ben ik ook druk bezig met het bewerken van een 50cctje. Wil ook iets met een ophoogplaat gaan doen en afdraaien/vlakken van het cilinderdeck, maar wel gewoon op 43mm slag laten draaien. Zullen wij dan…[Lees meer]

Vandaag bezig geweest met een comnpleet kickblok voor mijn broeder. Delen schoongemaakt, gestraald, gepoetst en bepaalde delen voor nieuwe vervangen. Dit gaat een compleet origineel kickblok blijven op de cilinder na. Deze zal getuned gaan worden. Ook zullen er een aantal delen gecoat worden. Natuurlijk een plaatje van het geheel zoals het er nu…[Lees meer]

http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=222

En optrekken scheelt maar erg weinig tussen beide.

Los van het probleem met sommige cp’s en hun kwaliteit kan je er wel voor zorgen dat de nokjes van de cp’s langer mee gaan door het monteren van een filtje op je condensator en een vliegwielrubber. Dit omdat er dan geen vuil of viezigheid bij de onsteking komt en het filtje de nok netjes houdt. Kijk sowieso eens naar dit onstekingsnokje en vervang…[Lees meer]

Ga je toch met sproeiers in de weer zal ik ook eens proberen de condensator op de carters te monteren dmv een boutje. Hij mist namelijk ook een aantal slagen alsof er iets met de condensator of bougie aan de hand is. Is dit vol gas op het filmpje? En wat is de overbrenging waar je nu mee rijdt?

Je zal om te beginnen je blok wat meer naar voren kunnen plaatsen zodat je V-snaar al wat meer op spanning staat. Toch zal je altijd wat last houden van een klapperende v-snaar. Dit is nou eenmaal bij een vario-overbrenging groter dan bij een poelie-overbrenging. Een v-snaar spanner zelf maken bijv. zal een extra optie kunnen zijn.

Probeer eens een andere onsteking plus cdi. Dit klinkt voor mij alsof je een “luie” elec. onsteking hebt.

Ga aub geen standaard/originele schaal afdraaien gezien je op deze manier het risico van breken vergroot. 😉

Ik denk dat je jezelf eerst eens moet afvragen of zo’n schaal wel nodig is. Zo te zien wordt het geen beestachtige toerenbeuker setup die je gaat opbouwen. Wel zal zo’n schaal je een zekerder gevoel van veiligheid geven. De mensen die al wel eens het breken van de varioschaal van dichtbij hebben meegemaakt rijden daarna veelal altijd met een C40…[Lees meer]

Bij verliezen bedoel je waarschijnlijk het uit elkaar springen/spatten van deze schaal. Dit is tot nog toe vaker gebeurt bij hoge toeren. In princiepe valt dit bij jou setup ook nog mee en moet je ook gewoon wat geluk hebben met de originele schaal die je gaat gebruiken. Geen braampjes of eens gevallen bijv.

De Ivano schaal heet zo vanwege de…[Lees meer]

Misschien heeft jou post/zin een herformulering nodig. Er is op deze manier geen touw aan vast te knopen.

Grappig om te lezen dat je volgens mij eerst in Groningen hebt gewoond en nu in Landgraaf. Qua Nederland wel twee uitersten, maar op vespa gebied nog altijd genoeg animo te vinden in deze beide contreien. Leuke Citta’s heb je ook staan. Dat zal straks ook wel een mooi Ciaotje worden. Ik hoop alleen niet dat je dan ook weer voor een Techno uitlaatje kiest.

Dus jou Tiff carters zijn eigenlijk Berini carters?

50cc Cilinder plus ophoogplaat vind ik misschien toch iets minder sexy gezien de foto’s. 😉 (Cilinder ziet er wel als nieuw uit. Vooral die wand 🙂 )Ik doel dan niet op de foto waarin de zuiger op bdp te zien is, maar op het odp. Vind je het niet zonde dat je nog slaglengte over hebt en je…[Lees meer]