Martino

Ik gebruik ook louter en alleen maar schuurrolletjes voor het bewerken van eigenlijk alles, uitlaatpoort, kanalen etc.
Alleen van binnenuit de cilinder naar de uitlaatpoort wil ik wel eens die ronde roze steentjes of slijpschijfjes gebruiken.

Die schuurrolletjes werken het beste en kan je mooi secuur mee werken. Je hebt er alleen wel een hoop…[Lees meer]

Ik doelde meer op hoe je deze as hebt gemaakt?

En stop je dan nog wel even wat extra wol in die Simo Racing van je. 😉

Er geld gewoon 1 stelregel voor het wel of niet plaatsen van shimringen en dat is als volgt.
Heeft de krukas een verdikking/randje op de plek waar normaal de shimring komt? Dan hoef je deze niet te plaatsen.

Het heeft niks met alleen het merk Mazzucchelli te maken! Andere merken zoals Pinasco of Simonini kunnen deze verdikking ook hebben. Wat…[Lees meer]

Jordy Back from the dead. En je hebt er gelijk weer een hele kermisatractie van gemaakt. =)
Wat is dat voor asje wat onder die scooterkoppeling huist? Heb je hier wat meer over te zeggen, uit te leggen?

En welke setup ga je hier onder leggen?

De krukas moet idd een stuk verder uitsteken aan de onstekingskant.

Kwestie van teveel vermogen lijkt mij ook niet echt het geval. Dit gaat momenteel om een SE + 43mm Polini.
De overbrenging is al de 6,75 zwaarste bromvertanding die er is. Dit in combinatie met een poelie 70mm.
Ik zal natuurlijk een belg of Simonini koppeling kunnen gebruiken, maar kwa overbrenging moet het niet veel zwaarder worden. Optrekken…[Lees meer]

[url=http://www.ebay.it/itm/sellino-per-piaggio-ciao-prima-serie-/271169328763?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f22f3967b]Ebay Link[/url]
Haha.:D Voor de kleine.

Ik zal als ik jou was dan op zoek gaan naar een Citta zonder kenteken hier in NL. Deze zijn vele malen goedkoper dan 1 met kenteken.

Wanneer je toch die gelijkvormigheidsattest moet doen maakt het niet uit of er een NL kenteken op zit. Vergelijk dit met bijv het aanmelden van een brommer via onze RDW hier.

Wat een beunhaas dan die stagair. Ik zal sowieso de schade vergoed zien, maar het is ook wel erg moeilijk de oven zo in te stellen zodat het frame zelfs krom trekt.:( Ik weet niet welke soort poeder er is gebruikt, maar langer dan 15 min op 200 graden celsius zal het spul niet gecured moeten worden.

Hopelijk komen ze jou naar tevredenheid…[Lees meer]

Ooh kijk eens. Zal wat zijn als we langs elkaar heen praten over een toch wel interressant onderwerp. Ga maar even als van Gogh te werk in paint dan. Ik heb hier bijvoorbeeld nog 3 cilinders bekeken met een hoek van ongeveer 90 graden betreffende de mainspoelers.

Polini EVO1
Gilardoni EVG2
Simonini 4taps en Simonini Race.

Toch allemaal…[Lees meer]

Ik weet de oplossing waarom? gaat het gewoon even testen voor ons:D:thumb

Ja, waarom? ook eigenlijk niet?:D Je hebt de beschikking tot een testbank en de motivatie om de cilinder er straks nog eens vanaf te trekken en de mainspoelerhoek aan te passen. Toch zal je dan automatisch ook je timingen veranderen gezien je poort groter wordt. Ook epoxy…[Lees meer]

Ik heb altijd juist andersom gelezen betreffende de flow van de spoeler/boosterpoorten.
Gordon Jenings bijv. schrijft dat het maximale power valt te behalen met hoofdspoelpoorten van 90 graden of minimale hoek naar de cilinderkop. Dit gaat dan wel ten kosten van de powerband en zal je daarom ook rekening moeten houden wat je voor ogen hebt.…[Lees meer]

Een beetje vreemde manier van testen. Het is de bedoeling de zuiger op en neer te bewegen en niet heen en weer en vervolgens ook nog half uit de cilinderwand te steken. Dan tikken zo’n beetje alles zuigers wel. Waar je vooral goed naar moet kijken is de speling tussen de zuigerveer en zuigerveergroef. Probeer anders eens een voelermaatje er tussen…[Lees meer]

De 43mm Polini zuiger heeft de slotjes wel nagenoeg op dezelfde positie zitten. Dat komt dus wel goed uit en zal dus zomaar prima kunnen rijden. Je moet dan wel zeker weten dat het aan de zuigerveren/groeven ligt?

Wat zonde van die old timer Citta. :'(

Ik had al wel achter de schermen begrepen waar je mee bezig was. Toch altijd mooi om de plaatjes te zien. Door het aanpassen van het carter is er wel een gaatje ontstaan op de plek van 1 van de boosterkanalen. Hoe ga je dit op lossen? Alleen vloeibare pakking oid als durafix.

En je eigen logo op de cilinder maakt het natuurlijk helemaal af. Het…[Lees meer]

Nieuw maakt niet uit idd. Deze kan alsnog scheef zijn. Wanneer je de cilinder eraf haalt zal ik gelijk alle pasvlakken nakijken. Dus ook van de cartervoet zelf. Vlakken kan ook op een bank, maar op een spiegel/glasplaat even zo goed.

Ik ben er bij en zal dan graag hetzelfde Creco blokje meenemen van de uitlaattest van 2011.
http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=26010

Blokje zal nog wel gereviseerd moeten worden aangezien ik deze helemaal uit elkaar heb liggen en wil dan graag weer met dezelfde overbrenging testen. Zoveel mogelijk dezelfde condities creëren zodat het…[Lees meer]

Of de zuiger die misschien tegen de kop aan tikt? Je weet het pas als je de cilinder even er af haalt.

Kijk dat begint ergens op te lijken en heeft een erg groot wow effect.
Is het in Nederland eigenlijk nog verplicht om een wit achterspatbord te hebben?

De Polini cilinder zal het vast goed gaan doen. Helaas is de cilinderkeuze voor verticaal blokken niet zo groot als dat hij is voor de horizontaal carters. Ik reed naar alle tevredenheid zelf…[Lees meer]