Martino

De enige echt goede manier voor het opknappen van de cilinderwantjes is door deze te laten laten honen. Onder het honen zijn er ook weer verschillende middelen, maar bij kleine/lichte krasjes zal je dit wel zelf kunnen doen met een flexhoon of de flexibele hoon met hoonsteentjes. Belangrijk is dat dit gelijkmatig gebeurt en zal helemaal mooi zijn…[Lees meer]

Currently a Giannelli Mega is the type of choice. But had tried a Giannelli Original power, Polini Top one, Leovinci HM. All with very little differnces between them. The rf off the vario is 1:11,5 in combination with 100mm discs.

Ik was vergeten te melden dat de cilinder redlijk tot netjes is afgewerkt. De poortjes kunnen nog wel wat beveltjes…[Lees meer]

Haha, niet zo veel naar buiten kijken, aan het werk Docs. 😉 Overigens een verraderlijk fietspad daar met al die takken bladeren etc.

De Si van hierboven heeft wel grappige aanpassingen. Het voorspatbord vind ik vooral wel subtiel.

Hi, welcome here Alessandro

Nice to see you will have a look on our forum and will return and share your experiences. I think ciaocrossclub is an excellent community together with piaggio-mofa-technik.de from Germany and offcourse vespa-ciao.nl.

In Italy you guys will race on these mopeds and I enoyed the numerous movies of these races.…[Lees meer]

Ja, je hebt je inlaatvlakje te ver gevijld. Toch moet je niet raar op kijken dat deze gewoon nog kan draaien. Zelfs wanneer je nog lucht kunt blazen langs je krukaswang. Zoals anderen al zeggen is de moeite van een nieuw carter pakken niet groot en is dit je beste optie, maar je zegt ook de carburateur te hebben opgeboord. Heb je hierbij wel…[Lees meer]

Zolang de kogeltjes maar in je segmenten zitten. Afdekplaatje niet al te krom is en je de boel goed vast draait met een borgmoer of met juiste ring ertussen zal hij niet meer los komen.

Welke cilinder heb je dan nu? De eerste post zegt 60cc welke vaak als 41mm DR wordt aangeduid of een 70 DR (43mm niet EVO)?
Misschien makkelijker om de boring van een cilinder te noemen dan het aantal cc’s. Ik reed dus met een standaard blok en 41mm DR cilinder een sproeier 58. Maar ook wanneer je een 43mm DR evo icm een standaard carter hebt is…[Lees meer]

Ik zal eerst graag over je carburateur afstelling willen beginnen. De sproeier die je nu gebruikt lijkt mij veel te groot en zal pas kloppen bij een DR evo icm bewerkte carters. Met je huidige setup zal je ongeveer 10 maten kleiner moeten hebben. Ik denk dat je blokje daarom niet helemaal lekker dicht in elkaar zit of bijvoorbeeld ergens valse…[Lees meer]

Ik zie alleen een bromkruk p10 😕

Maf, ik weet niet hoe ik bij dat pen 12 gebeuren kwam:?

Martino, you are thinking about the evo style of that gear wheel.

I was thinking Simo 2007 engine perhaps. 😀

Still I’m interested even when they are only for the original toothed cranks.
The price is still a problem, but i know the manfacturing is very pricey. Hopefully you will find more interested people in Germany. In Holland there…[Lees meer]

Hi Sven,

What is there to know? Could you be more specific? Hopefully you can understand English and maybe some dutch.

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=9022

Voorste is mat zwart(plastidip)
Achterste is glanzend zwart gecoat 120% gloss

Ik moet wel toegeven dat er zo weinig verschil is te merken. Ik zal eens kijken of ik deze week een beter foto van de brommers naast elkaar kan maken.

Definately interested, depending on the price ofcourse. Also is it not a great idea to make these gear wheels already adepted to a normal crank? The toothed cranks from the original 2 and 3 speed are not that common and almost always with (“snor” or “mofa”) timings. Also this means the use of a full round crank is possible.

Also the possibility…[Lees meer]

Hulde aan de mensen die hem uiteindelijk uitgereden hebben. :worshippy Toch ben ik blij dat wij in ieder geval rechtsomkeer zijn gegaan vandaag en mooi voor het donker thuis waren. Vlak voor Leeuwarden kwamen we het andere clubje ook nog tegen en zijn we samen nog mee op gereden.

@ Andree; Mag ik jou erop wijzen dat het jou briljante idee was…[Lees meer]

Pfff. Ik houd het voor gezien. Brommer loopt wel maar van alles loopt aan etc. Scheelt wel 10km op top. Ik ga eerst maar eens lekker slapen en morgenvroeg eens kijken of ik er nog zin aan heb te sleutelen. Dre ik contact jou morgen.

Nou ben ik niet ziek, maar dan word ik het wel van de brommer. :smack

Het feest gaat gewoon door. Had ik een hele voorvork gereviseerd en weer een leuk tijdje gestoeid met de armpjes plus veren erin te krijgen, blijkt het schroefdraad niet goed meer te zijn. Nu eerst maar even wat eten en energie opladen. Ik hoop dat ik de brommer in ieder…[Lees meer]

Speedengine en ook het Evolution blok willen standaard al een grotere cp afstand. zet deze eens op 0,55. Volgens mij staat het zelfs in de polini boekjes dat het 0,6 moet zijn.

Ik zal ipv 2 ringen, 1 opvulbus gebruiken bij de Malossi too bad. Eventueel icm wat uitlaatpasta, maar mocht je hem alsnog weg doen? Er is vast wel iemand die de uitlaat wil ruilen voor een 22mm versie.

Jammer Tonni, maar dan ziet het er naar uit dat we met z’n tweeen naar Leeuwarden rijden. Dat is wanneer ik mijn brommer nog af krijg. Alles zit weer eens tegen en het schiet niet op.

De voorvork moest gereviseerd worden en heb deze nu zo goed als kaal om gecoat te worden. Het schuren, stralen en verfafbijten heeft me helaas een hele dag…[Lees meer]

Wel jammer van de carters, maar Sprocatti is nou eenmaal niet plug and play gebleken. Hopelijk kan je er nog wat van maken.

Wat betreft de cilinder zal ik deze gewoon weer recht vlakken op een freesbank. Het verschil wat je dan verloren bent zal je met ophoogplaatjes wel weer kunnen compenseren, maar misschien komt de cilinder wel beter uit op…[Lees meer]