Martino

Als ik het even zo snel hoor lijkt er iets door te slippen in de overbrenging. V-snaar, koppeling of naaf?

Hij lijkt ook ietsje te rijk af gesteld, maar dit moet geen groot probleem zijn.

Ik denk dat je veel dezelfde populaire uitlaatjes zal gaan horen; Giannelli Mega, Leovinci HM, Polini Top one en de Proma CC.

Wanneer je schrijft dat je een 41mm bij de bromboer hebt besteld ben ik bang dat het hier om een Paiwai of soortgelijke gaat. Dit zijn eigenlijk bijna originele cilinders met iets grotere boring. Heel veel sneller gaan ze niet en de 60 kan wel eens lastig worden. Persoonlijk zal ik toch echt voor een “merk” cilinder gaan en dus even navraag bij de…[Lees meer]

[youtube=YtxBNdxx_vE]

Een filmpje kan dan niet ontbreken van de uitlaat van Coopering. Ik vind het niet de mooiste uitlaatjes, maar uniek zijn ze wel. Hij heeft veel weg van de Ninja pijpjes en gek genoeg kom je hem in Frankrijk vaker tegen dan in ons eigen land bijv. Wat ik van anderen heb gehoord presteert hij niet uitmuntend, maar zal je de…[Lees meer]

Ik heb idd. ook 1 krukje waar dit wat moeilijk gaat. Zo te zien ligt dit aan de braampjes beschadigingen in het oog van het small-end. Doordat je de bronzen bus hebt uitgeperst zal je waarschijnlijk wat beschadigingen hier hebben. Zorg dus dat je een mooi egaal loopvlak krijgt. Licht schuren/vijlen wil vast helpen, maar beter netjes honen/ruimen zogezegd.

Je zal kunnen proberen een “echt” filtersponsje/element in je luchtfilter te stoppen dit zal het geluid ook iets dempen. Het verschil tussen de originele luchtfilters in het geluid is namelijk niet zo groot.

Het kan idd. zijn doordat je een kleinere luchtdoorvoer toelaat je ook een kleinere sproeier nodig hebt.

Je zal beide kunnen gebruiken zonder problemen. Je zal d.m.v. een juiste sproeier en het genoeg doorlaten van lucht(evt. gaatjes in je luchtfilter maken) Je blokje prima af kunnen stellen.

Of een glijbus sneller slijt kan ik je niet feitelijk zeggen, maar ik heb persoonlijk wel die ervaring. Wat me ook opvalt is dat overdreven gezegd die P12 bronzen bussen vaak niet helemaal mooi rond maar ovaal uitslijten. De slijtage is in ieder geval wel zo nihil dat je geen last hebt van afgesleten stukjes in je cilinder. Tegenwoordig kom je…[Lees meer]

Ik heb persoonlijk meer vertrouwen in een naaldlager dan een glijbus ivm de slijtage. De normale naaldlager van JMPB past ook niet je zal een 10x14x13 moeten hebben. http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/krukassen-vespa-ciao/naaldlager-dmp-krukas-p10-vespa.html Deze past wel.

Het volgende verhaal gaat niet helemaal op als direct antwoord op jou vraag, maar wellicht heb je er wat aan.

Allereerst heb je waarschijnlijk een verkeerde bronzen bus gekregen van JMPB. Met opboren heb ik geen ervaring en zal hier zeker voorzichtig mee zijn.

Een persoonlijk betere oplossing is als volgt. Ik heb zojuist eens van 3x P12…[Lees meer]

Bedoel je met je eerste vraag de koppelingsveertjes? Nee, deze zullen vast nog wel in orde zijn net als je sproeier. Hooguit 1 maatje kleiner met een “echte” Citypower. Waar je nog wel rekening mee dient te houden is het type uitlaat. Handig dat dit een Citta versie is. Deze zijn er niet zo heel veel en zelfs met een origineel Citta versie zit je…[Lees meer]

Helaas zijn de Proma Citypowers niet meer te koop en zal je voor een ander merkje moeten gaan. Het verschil hiertussen is dan ook weer niet zo heel groot.(Sito, Tecno etc.) Ook zal je nog voor een Giannelli Original power kunnen gaan. Deze gaat op top iets harder, trekt iets minder, maar maakt helaas ook wat meer geluid.

Zoek naar een Citypower…[Lees meer]

Je top met een Citypower zal zeker wat lager liggen als met de Proma Circuit. Toch zal je door de iets betere trekkracht waarschijnlijk een kleinere poelie wel kunnen trekken. Poelie 65/70mm zal ik kiezen.

Hat aantal decibel zal na de uitlaatwissel ook wel verlagen.

Je zal ook met een operatiemesje de kop van het boutje kunnen uit snijden. Hierna kan je zonder problemen de boutjes losdraaien zonder barsten in je powdercoat te krijgen.

Zo zijn er ook weer wat verschillen tussen de standaard luchtfilters. De extra gaten zal je op het vierkantje naast de 3 al bestaande gaten kunnen maken of aan de achterkant. Dit maakt in wezen niet zo heel veel uit. Kijk voor de zekerheid of er ook genoeg doorlaatoppervlakte is wanneer je het gaasje weg haalt. Hier zie je 3 of 5 gaten bijv. Deze…[Lees meer]

Idd een beetje een rariteitenkabinet betreft de setup. Als je het mij vraagt geheel uiteenlopende onderdeeltjes, maar goed.

Ik zal toch een groter sproeiertje monteren en de luchtfilter wat extra gaten mee geven.

Hoe ziet je cilinder eruit? Je zegt dat deze 2e hands is en al eerder met een andere zuiger heeft gereden. Wellicht dat deze wat…[Lees meer]

Dan ga je vanuit hier gewoon verder met afstellen. Sproeier 64, gewichten tussen 7 en 8 gram. Het verschil in max toeren tussen een Giannelli original power en Leovinci Circuit is niet zo heel groot. En ook een laagtoerig uitlaatje moet je gewoon af kunnen stellen icm vario.

Door het gebruik van de decompressie zal je tijdens het starten een…[Lees meer]

Wanneer je het over een normale 43mm DR hebt wel bij een DR evo passen de zuigerveren niet.

http://link.marktplaats.nl/732667318

Waarom set je er dan niet gewoon even neer dat het kleine carterdeel helaas niet van Polini is?! :boos Door de keuze van de foto’s al verdacht en het zien van de laatste foto zie je er ook een nummer in het voetvlak staan. Tevens zijn alle originele Polini kick engines elec. en in de advertentie heeft de…[Lees meer]

Ik snap het punt, maar realiseer je dat een degelijk topic heel uitgebreid en algemeen wordt. Wanneer je als user iets zoekt, ligt een groot deel ook aan de keuze van de topictitel. Veel users gebruiken vaak nog steeds onozele topictitels die niet slaan op de inhoud ervan. Later ook lastig terug te vinden.

Doordat dit specifiek alleen over de…[Lees meer]