Martino

Mooi dat je Citypower nu wel past. Na aanleiding van je verhaal zal ik nog eens proberen de uitlaat goed te ontkolen. Wellicht zit er nog wel betere prestaties in.

Niks mis mee met die verschillende bruggen. Ik zal daarom op de SE ook gewoon een 46mm cilinder monteren. Mocht je weer standaard gaan rijden, brugje verwiselen. Ik wordt niet echt warm van de kleurstelling, maar zoals gezegd is de Citta door het opknappen wel weer netjes geworden.

De error die je krijgt bij het posten van lange lappen tekst…[Lees meer]

Begint al leuke collectie uitlaatjes te worden zo.

De Malossi Too bad is idd een 27mm Versie met mooi oud model demper. Die ringen horen niet zo en zoals eerder gezegd zal ik gewoon een opvulbusje op maat laten draaien zonder inkeping zodat de uitlaat niet hoeft te lekken.

Lijkt mij gewoon een kwestie van een in eerste instantie verkeerde foto geplaatst bij de tekst. Deze 2e foto heeft ook afgeronde boosters die de eerste Malossi foto niet lijkt te hebben. Dus niet van dezelfde cilinder. Dit geld ook voor de inhammen in het hemd ter hoogte van de spoelers.

Ik weet niet wat het is, maar heb vaak het gevoel van “de blinden helpen de doven”. Wordt er niet goed gelezen of wantrouwen de andere users het oordeel van de topicstarter. Nou laat de vraagstelling of omschrijving van het probleem misschien iets te wensen over, maar de carburateur is schoon en vlotterbakje zat vol benzine. 😉

Opties kunnen…[Lees meer]

Nee, bijna onmogelijk. Wil je toch nog graag iets van electronisch rijden? Zal je icm een zogenaamde Berini onsteking in je cp blok kunnen gaan rijden. Dit is ook electronisch.

Ik begrijp dat je een aftermarket spruitstuk hebt voor de RV? In dit geval zal ik de keuze van je carburateur af laten hangen van de grootte van deze doorlaat.

Toch kan het voorkomen dat deze onderdelen door de loop der tijd erg vast zijn komen te zitten en zelfs een bankschroef niet genoeg grip heeft om het ronde gedeelte vast te houden en je als het ware deze vaster klemt in het schroefdraad. Overigens heeft Wilk gelijk en is het normaal schroefdraad waarbij je linksom moet draaien om het los te…[Lees meer]

Idd goed dat je met een vijl werkt voor een eerste keer. Aan de bovenkant zit je goed qua hoogte, maar naar onderen toe wordt het al wel aan de krappe kant. Gelukkig is dit minder erg voor het afsluiten van je inlaat, maar ik zal zeker niet verder naar onderen gaan vijlen. Wel kan je de inlaat nog verder naar links en recht vijlen. Ik gebruik hier…[Lees meer]

Nou telt jou mening wel hoor Dylan, daar zijn de perso’s ook voor bedoeld. Ik verplaats deze in ieder geval naar perso omdat het idd nog niks special waardig heeft. Overigens had je al niet een perso waar je dit hebt kunnen posten?

Ik zal als je het serieus overweegt de cilinder te testen een ander groot carter pakken. Juist omdat dit wel een…[Lees meer]

17x25x4

Hier nog wat aanvullende Wheels foto’s.

Wheels 1998 Ciao

Wheels 2001 Ciao

Wheels 2001 Citta

Ik was ook nog even opzoek naar mijn scootin bladen van destijds, maar deze kan ik nergens meer vinden. Toch hebben hier vast niet zoveel brommertjes in gestaan?

Ben een paar jaar lid geweest van de scootin en heb hier ook nog enkele…[Lees meer]

Die stinger is idd wat dun, maar maakt voor de prestaties niet uit. Ik zal juist kijken naar de overloop van de cilinderflens naar uitlaat. Probeer dit zo goed mogelijk over te laten lopen en je zal nog verbaast staan van de prestaties. Net zoals ik ook was betreft deze uitlaat. Ik denk zelfs dat dit beter loopt als met een Techno CC. Je…[Lees meer]

Deze bewerkingen voor een originele cilinder klinken al behoorlijk goed in de oren. Vooral de uitlaatpoort/kanaal bij de cilinders is een heikel punt. Wanneer je dit al mooi hebt aangepast zal je zeker wat vermogenswinst verkrijgen plus het toerental wat omhoog zal gaan. Heb jij straks de snelheid van 50/55km wel gehaald. :thumb

Leuk dat je ook werk maakt van je motorblokje. Heeft de cilinder alleen een grotere flens of heeft deze nog meerdere bewerkingen?

Zo u al respect voor het aantal uurtjes werk wat je gaat hebben aan het polijsten. Dan kies je ook nog chroom delen om te polijsten. :worshippy In ieder geval heb je een mooie winter voor de boeg om dit te realiseren.

En idd niet stationair lopen zal een kwestie van juiste sproeier en aan de stationairschroef draaien zijn. Gezien je…[Lees meer]

Zeker veel intresse in je “build” betreft de Citta. Ik weet dat je eerst de Si wilt afmaken, maar wil deze Citta dan ook even hier delen. Inmiddels wordt deze al 3 jaar lang aangeboden.

Ga je trouwens een wit spatbord monteren zoals destijds gebruikelijk was volgens de NL wetgeving?
En van de Si hadden we toch al ergens een velg opnieuw…[Lees meer]

Lekkere verse foto’s ook Jos!

Er is niks vers aan deze foto. Dit is een mooie oldtimer foto.

Mooi dat je een varioversie old timer gaat maken. Je felbegeerde variokapjes komen dan goed terecht. Wat ik alleen nog maar zelden, eigenlijk nooit ben tegen gekomen zijn deze oldtimer tasbeugels? Deze zullen vast alleen op de buitenlandse type…[Lees meer]

Nou je bent er maar druk mee bezig zo te zien. En zal die letter S niet hebben gestaan voor supersnelle oid. Het enige duidelijke verschil tussen een snor of bromnaaf is nog steeds de aantal asjes die ze hebben. Brom 2 en snor 4. Vervolgens moet je dan maar weer hopen op een goede reductiefactor.

Wat die beunhaas betreft welke de naafdeksel…[Lees meer]

Ik wacht nog op een filmpje van een goed lopend blokje. 😛

Toch te koud aan het worden?