Martino

Juist een hele goede vraag om een eigen topic over te starten ipv het kleine vragen topic te gebruiken.

Het mooiste zal zijn om zonder extra aluminium koppakking te rijden. Compressie, squish, etc. zal over het algemeen beter zijn bij Vespa blokjes. Wel zal je cilinder en cilinderkop mooi vlak op elkaar moeten afsluiten hiervoor. In de praktijk…[Lees meer]

Maak er anders een 43mm Polini van. Cilinder boren/honen tot deze maat en een 43mm zuigertje aanschaffen. Dan heb je voor rond de 60,- een nieuwe 43mm Polini en zullen je krassen/groeven wel weg zijn.

Netter is trouwens wel je carters uit elkaar te halen en alles te ontdoen van eventuele restanten en gruis van de veren, maar er bestaat ook een…[Lees meer]

Het lijkt idd op een los geschoten pistonpenclip welke vervolgens door je spoelkanaal zijn weg naar buiten heeft gevonden. Hierbij je zuiger en zuigerveer heeft geraakt. In het vervolg wel slim om even goed te controleren dat deze clips niet te los zitten. Zonde schade op deze manier en vaak niet meer te herstellen cilinder tot gevolg.

Ook een…[Lees meer]

Misschien een idee om zelf een eigen slaapplek in de buurt te vinden of met het lijstje extra geeinterresseerden. Volgens mij zijn er nog meer dan het lijstje aangeeft en is er zeker wel een overnachting in de buurt te vinden.

Hey dit blokje komt me enigzins bekent voor. Jammer van de cilinder. De wand is lastig te repareren bij een alu cilinder, maar wellicht dat de putjes klein genoeg zijn om niet verdere schade aan te richten. Denk er wel aan dat je een carburateur met vacuumaansluiting gebruikt. Even afsluiten bij het afstellen straks. Zijn de carters eigenlijk wel…[Lees meer]

Yes, this middle clutch is the same as yours and what is sometimes called “Oostenrijkse” koppeling. Actually all the clutches are given names and has some reference of where these clutches where bought, but actually all are not bond by the place of origin and the difference is in the age of these clutches. And indeed there are 3 series to be seen…[Lees meer]

Dit kleurtje velgen hoort idd bij deze Grillo, maar waren deze blauwe velgenvan EPI niet mooi nieuw gepoedercoat?

Maak anders ook even een foto van je uitlaat. Dan kunnen wij hem hier wel herkennen zijnde origineel of niet. Dit zal mooi zijn en een uitlaat zoals een Citypower zal dan al snel aan jou wensen van optrekken en overstappen naar kleiner poelietje kunnen voldoen.

Contactpunten en condensator zal ik niet aanschaffen. Het oude spul is vaak beter,…[Lees meer]

Dag Mark welkom,

Het moeilijke starten laten we voorlopig even voor wat het is en we kijken eerst naar de zaken die je direct kunt oplossen. Dit moeilijke starten kan namelijk ook hiermee te maken hebben.

Een goede keuze om van je kleine poelie naar een grotere te gaan, maar je beschrijft dat het weinig heeft veranderd. Ik hoop dat je dan…[Lees meer]

Vervang eerst je keerringen maar en kijk dan verder naar een nog eventueel euvel.

Erg zonde van je Pinasco inlaatje apart hoe dit is gebeurd/gescheurd.

Ik zie overigens in het filmpje nog een originele vario. Voordat je aan de vertanding denkt zal ik de vario voor een race-exemplaar verwisselen. Dit zal niet alleen je top ten goede komen maar ook het optrekken. Ook heb je 100mm schijven bij je variokoppeling. Door deze in…[Lees meer]

Wat vooral vreemd is. De uitlaatpoort komt idd mooi uit bij een snorcilinder, maar dan hebben ze de spoelpoorten nog wel lager in de poortmap laten zitten. Toch is het verschil tussen de cilinders best groot. Ik heb namelijk een blokje gehad waar dus een snorcilinder op zat. Denkende dat alleen carb. en carters eens aangepast moest worden, maar…[Lees meer]

Had je deze poortmapjes al wel bekeken van Arvid?

Hier zie je dat beide cilinders nagenoeg gelijk zijn betreft spoelers alleen de uitlaatpoort dus verschillend is.

sx3-swe :
Well, that solves this evenings mystery. 🙂
Thanks guys, what would I do without this forum? 😀

Start your own forum/site. How is the community in Sweden since we have seen more people from scandinavia using this forum as well. Maybe there is also an all swedish community and internet acces through a site or forum possible? Would…[Lees meer]

Yes, you already have the shims what you call “flanges” on the cheeks of these cranks. So the extra shims from a revision kit you can use for whatever other then that of this build.

No shims are needed with both the full round and half round cranks from Malossi.

Er zijn 2 versies. Links en rechtsom. De versie linksom is de Ciao versie. En die rechtsom voor een SI/Grillo. Er is dus geen passende Proma Cannon uitlaat voor een Citta of Bravo brug zonder dat je hier wat aanpassingen zult moeten verrichten.

De CC02 snorcilinder is dus geen verbeterde bromcilinder. Ondanks bij de CC01 cilinders een deel van de uitlaatpoort zal worden geblokkeerd door de zuiger zal ook deze uitlaatpoort breder zijn dan bij de “snorcilinder” CC02.

Betreft trekveertjes zal ik de gele monteren of misschien zelfs de zwarte nog.

De Pinasco drukveren die je beschrijft ken ik zo niet. Weet je zeker dat deze passen en niet drukveren voor het scooterblok van Vespa/Piaggio zijn? Of zelfs een heel ander merk? Misschien dat je een foto kunt maken en de lengte plus diameter kunt op meten?

Een…[Lees meer]

Welkom hier Kendi,

Hopelijk vindt je hier op het forum wat je zoekt. Je begint al erg goed om onze Eidos weer eens aan het werk te zetten.:D Leuk om hem weer eens bezig te zien in ieder geval. Je Citta ziet er volgens mij ook wel aardig uit en heeft aparte unieke kleuren. Heb je geen foto van de complete Citta in elkaar?