Martino

Ik denk ook dat je het eerder moet zoeken in de benzine toevoer. Bij een Si moet de benzineslang in een mooie vloeiende bocht naar je carb. lopen. Haal ook eventuele extra benzinefilters er tussenuit. Probeer eens te rijden zonder tankdop.

Vreemd toch dat mensen vaak dit eindstukje van een Polini demper missen? Je bent zeker niet de eerste en vast niet de laatste. Deze eindstukjes zijn uitwisselbaar. Misschien dat iemand deze eens kan maken om de demper weer compleet te krijgen.

Die brommer hoort nu helemaal bij dit schip.:thumb

Zal je er nou ook rondjes op het dek mee kunnen doen?

Vreemd genoeg strookt jou probleem niet helemaal met verkeerd afgestede cp’s. Heb je al wel eens een nieuwe warmere bougie geprobeerd? Het schoonmaken met een staalborstel is niet zo slim. Je kan beter een schuurpapiertje pakken en alleen de bougieelectrode hiermee opschuren. Probeer hierbij niet het keramische gedeelte te raken. Maar beter is…[Lees meer]

http://www.ebay.it/itm/271519434613?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Heel apart voorvorkje van dezelfde maker als de zogenaamde “turbo” setjes.

Ik denk dat je tijdens het vlakken gewoon iets te ver bent gegaan. Kijk ik naar je carter rechtsonder op de foto zie ik dat er behoorlijk wat is verwijderd. Dit verklaart dan inderdaad ook dat op deze carters je cilinder te diep komt te liggen. Ook de squish van 1,1 is al erg krap voor een standaard gemonteerde DR evo.

Ik had laatst een topic…[Lees meer]

Ik heb beide uitlaatjes met standaard bewerkte carters gereden afwisselend met een tuned 43mm Creco, 43mm Polini en 43mm DR evo.

De Polini is volgens mij alleen met een SE geweest en niet bewerkte carters. Exact dezelfde setups is erg lastig. Voor een Creco bewerk je de carters weer verschillend als voor een DR evo bijv. Ook zitten er onderling…[Lees meer]

De uitlaat zal een Giannelli Excel zijn van Gunther, maar deze doen het juist prima op een 46mm Polini hoor.
Ik ben wel benieuwd hoe de Giannelly Hyper Carby bij jou onder de Si staat en past gezien de uitlaat een Ciao versie is.
Zal je nog een foto kunnen maken voordat je hem demonteert?

Overigens hebben de Excel dempers helaas wel dezelfde…[Lees meer]

Origineel ga je ze niet vinden, maar zo’n ramp is dat nu ook weer niet. Je kunt gewoon een huls van carbon/kevlar of zoals veel uitlaatjes aluminium in de juiste diameter zoeken. Vervolgens juiste lengte afsnijden en hier kleine gaten boren op de plek waar de popnagels komen.

Wil je geen alu, kan je tegenwoordig al erg mooie stickervellen…[Lees meer]

Bedoel je met die sleuven, dat wat gaten horen te zijn dus helemaal zijn uitgesleten? Dan is het ook wel logisch dat je de huls er zo van af kunt schuiven. Ik zal op zoek gaan naar een nieuwe demperhuls.

Onder de button “Help” staat beschreven hoe je een foto kunt uploaden.

Heb je een foto van je probleem? Ik volg je niet helemaal namelijk. De demperhuls zit ook nog met twee extra metalen ronde klemmen vast. Zodat popnagels niet teveel speling zullen krijgen. (Giannelli Hyper Carby en ook Excel uitlaatjes)

Waarom ga je niet voor een echte Citypower? Deze zijn een stuk stiller dan de Giannelli Original powers en trekken ook wat harder op. Ze zijn wel wat langzamer op top.

Zoek je toch een Citta versie van de Leo Circuit dan kan je het volgende topic eens doorlezen.
http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=29683

[youtube=_jcT-sSiX_8]

Hier de Simo racing op de roller. Je hoort jou Avanti ook nog zeggen. “normaal is hij sneller dan een Proma” ghehe.

[youtube=_P4TOWugeY4]

Dan hier de Giannelli Fire

En als je het leuk vindt om nog terug te lezen.
[url=http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=26010]Uitlaattest 2011[/url]

Ik heb beide uitlaatjes met standaard bewerkte carters gereden afwisselend met een tuned 43mm Creco, 43mm Polini en 43mm DR evo. Verschil met jou is dat al deze setups met mono overbrenging zijn geweest. Wellicht dat je met je vario aanpassen nog wat meer uit je Fire kunt halen. En juist het nieuwe type vind ik zo mooi omdat het geluid weliswaar…[Lees meer]

Top dat je velgje weer gerepareerd is. Je hebt er in zijn korte leven al wel wat gedonder mee gehad. Nieuwe naaf al eens en nu een spaak.

Ik zal ook eens naar jou linkje kijken gezien wat extra reserve spaakjes een welkome aanwinst zijn.

Oud en nieuw type Fire is qua expansie hetzelfde. Alleen de demper is anders. Ik vind de Fire overigens beter presteren dan de Simo racing en dat is op verschillende setups. Trekken ongeveer gelijk, maar de Fire gaat veel langer door.

Bij alle bovengenoemde cilinders heb je geen andere cilinderkop nodig. Zelfs een 43mm DR evo loopt prima met standaard Piaggio kopje. Een 50cc DR heeft een boring van 38,4mm en de standaard Piaggio cilinder zal je zelf moeten opmeten. Vaker dat deze 38,2mm groot is, maar zoals wilk1985 al aangeeft krijg je bij een nieuwe cilinder altijd de juiste zuiger.

Er is een topic met een aantal uitlaatmaten te vinden hier. Zoek eens tussen de pro sectie. Hier vind je ook de Simonini Calibrata. Ik vraag me overigens wel af of de mensen hierboven ervaring hebben met een Calibrata op een 50cc? Zo heel slecht presteerd hij daarop niet namelijk.

@ Citta-Ciao; De uitlaat van de mp advertentie laat een normale…[Lees meer]

Vergeet dat slagverhaal voor dit topic maar even. Dit klopt niet helemaal. De 41mm DR en Polini cilinders draaien prima op een 43mm slag. Ook kan je de cilinder beter bij zijn boring noemen dan het aantal cc’s. Overigens zijn er ook gewoon zuigerbusjes te verkrijgen zodat je een pen 12 zuiger kunt gebruiken icm pen 10 krukas.

Bekijk ook eens…[Lees meer]

Je had het van mij al gehoord, maar ik ben helaas het hele weekend aan het werk.
Hopelijk zien we hier straks weer mooie beelden van dit toertje. De eerste in deze omgeving.