Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ja zonder gas of wat dan ook!
bedankt voor de tip! kga me carter ook ff uit elkaar slopen en keeringen en carterpakkingen vervangen!
kzal dan ook eens fotootjes maken dan zie je ook wat ik zie! (huh?)
ja dat dacht ik ook al van die vent. “wil me zeker een krukas verkopen”
Met luchtfilter loopt ie (bijna) niet en zonder filter ietsje beter maar niet veel
Oja het is een malossi filtertjeme carb heb ik helemaal schoon gemaakt, sproeiertje met naaldje weer open geprikt, en alle onderdelen in een potje benzine laten weken 2 dagen en mooi schoon gekregen:
Rob Geus van de Smaakpolitie zou er blij van worden en een sticker op me carb plakken!!
😀
@ evociao
hehe ik heb liever dat er wat teveel wordt verteld dat ik niks over het hoofd kan zien, dan dat mensen ervanuit gaan dat je alles weet (terwijl je wat kan vergeten)!
denk dat jij daar heel dicht bij zit qua probleem
ik heb de citta gekocht met het probleem “hij doet het niet” 😛toen een nieuw bougietje in gegooit en geprobeert te starten:
blok sloeg wel aan maar wou niet op toeren komen, zodra ik gas gaf klonk het alsof me blok aant verzuipen was.
dus ik denk: “ooh zal wel een busje in de carb zijn, beetje valse lucht en voila”
blok eraf en de carb zat netjes vast, verder zoeken, zuigerveren, voetpakking en koppakking vervangen.ik heb dit probleem bij de bromfietsspecialist uitgelegd, en hij riep meteen: krukas naar de klote!!!
nu vind ik het wel een beetje overdreven om gelijk (voor de zekerheid) een krukas te kopenverder heb ik nog niet naar de keeringen gekeken, maar me ontsteking was wel behoorlijk vet!!!
het probleem zal waarschijnlijk in het carterdeel van het blok zitten dus! (carterpakking, keeringen moet ik dus nog vervangen!!)
@Emileee28
Bedankt voor de tip! Kzal eens kijken of er ergens hier in de buurt wat te vinden is!
Grtz martin
ja, de demper van een top one zit gewoon los.
ik heb die uitlaat ook en het dempergedeelte schuif je over de rest van ja uitlaat.
ff de contactpunten schoonmaken, ik heb het ook gehad!
ik wist ook niet wat het was maar door de voelermaat die ik ertussen had gestoken om me onsteking af te stellen waren de contactpunten iets vettig en toen deden ze nix meer
ik denk dat dat het is:yes
okeeeeey……
bedankt ik zal het ff proberen
maak je hem warm met de gasbrander? hoe warm maak je het carter?
ik doe het met de fohn en niet met een gasbrander, maar zou die nog niet warm genoeg worden want bij mij valt me lager er niet vanzelf uit!
zoals tom zegt dat de vloeibare pakking naar buiten wordt gedrukt heb ik geen last van, het komt er wel iets tussenuit maar het blijft wel zitte na 3 minuten wachten en starte (ik heb nerges last van want door de warmte van de cilinder droogt die bende ook)
maarja das mijn ervaring met vloeibare pakking….
8)hey iaccaloco ik heb bij mijn citta er ook vloeibare pakking tussen zitten maar dat werkt egt gruwelijk goed.:D
ik had me cilinder kop gevlakt en hij bleef maar lekken en raar doen toen heb ik er vloeibare pakking tusse gedaan en ff 3 min. gewacht met starte maar hij is nu 100% dicht dus egt een aanrader na het vlakken van je cilinderkop:yesnou……..dan trek ik die handel weer uit elkaar om nog ff een uurtje of wat te schuren:D tis hier tog klote weer vandaag:plain
maare ik rij met een 70 poulie en ik rij 70/75, als ik een poulie 80 erop zet dan rijd ie ineens een stuk feller (logisch) maar dan is de top nogmaar 55/60.
er zit bromvertanding in me citta (ja ik rij citta) en volgens veel mensen zou ie dan met een 80 poulie beter trekken en net zo hard rijden maar dat is helemaal niet zo.
en ik hoef met die 70 poulie niet plat te liggen ofzo,
hoe kan dit want met poulie 60 gaat ie pas moeite krijge met doortrekken enzo.Ik heb ook mijn originele cilinderkop gevlakt, en ik heb er ongeveer een milimeter afgehaald.
gewoon een plaat glas met schuurpapier erop en 8tjes draaien.
maar dat verhaal met die squish waarde is volgens mij niet waar want normaal word een cilinderkop van een citta gewoon “koud” op de cilinder gezet (zonder pakking) en als je dan zelf er later wel een pakking inzet is je squish weer groter.
met het vlakken van een kop moet je dus ongeveer een pakkingdikte weghalen wil je een normale squish waarde hebben.
Maar ik merk alleen met optrekken dat ie ietsje feller reageerd dan normaal maar voor de rest merk je er weinig vanhad trouwens niet het verhaal van niet op toere kome gelese dus dit kan het ook nie zijn sorry:p:blush
ik heb een speedengine met een 60cc en ik moet echt met poulie 70 rijden, als ik met een poulie 80 rij gaat ie maar iets van 55.
Als ik poulie 70 erop heb zitten rijd ie ineens 70 en ik heb ook al poulie 60 geprobeerd en dan rijd ie nog harder en ik blijf gewoon rechtop zitten.
okay met poulie 80 trekt ie echt een flink stuk harder dan poulie 70.maar ik denk dat het komt doordat je met (waarschijnlijk) snorvertanding in je 8terwiel hebt en poulie 80 erop.
veel mensen rijden trouwens met poulie 80 en zeggen ook dat dat soms harder rijd dan dat je poulie 70 erop zet. hoezo is dat bij mij met poulie 60 zelfs nog niet zo.
als ik een grotere poulie dan 70 erop zet rijd mijn citta ineens een stuk zachter!!:con:con:dontgetitmaare je framenummer moet hetzelfde zijn als je motornummer heb ik gehoord?
en als je je originele carter er nie op hebt wattan?
(helemaal niet meer hebt trouwens 😐 )of ben ik het slachtoffer van iemand die graag lulverhalen ophangt 😛
