Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Spul staat weer te koop, zie verkoop topic
FonS :
geef eens hele set-up van blokje met 60cc cilinder 😉als hij zó slecht startte, en ff daarna uitviel, was de sproeier hopelijk te groot….
met een beetje pech was ie te arm afgesteld, en heb je nu dus wat schade in je mooie cilinder :con(en welke 60cc is het? 41mm / 42mm)
Zou wel heeeel erg snel zijn 😛
hansieb :
Leg em maar ff weg , en kijk er aub met iemand anders ff na.Gewoon ff goed kijke wat is de complete setup van het malossi blok dan ? is je ontsteking gewoon niet naar zijn grootje
Ik ga dat Malossi blok zeker nakijken en opentrekken. Het is het duurste blok dat ik heb en beetje wrang dat ie niet wil lopen. Er zit een stelschroef aan de zijkant van de 19 mm carb, waarvan ik eerst dacht dat dat de van de buitenkant benaderbare sproeier was, maar kennelijk een luchtstelschroef. IK zal ook de carb eens opengooien, wellicht dat daar het probleem zit…..
OOk met bezine in de kop, geen hikje, bijna struikelend over mijn eigen tong van het aanduwen. Mijn goed, wat hata ik dat aanduwen, en dan zeker met die compressie 🙁
:((Update:
Malossi blok wil niet lopen, geen idee waar ik het moet zoeken. Ik dacht zelfs aan een verkeerdom gemonteerde zuiger, maar dat bleek niet waar. Enfin, Malossi blokje eronder uit gehaald en de Pollini Speedengine proberen op te bouwen. Maar dit blok moet eerst verder afgebouwd worden en ik wilde rijden….grrr
Omdat iemand ooit bedacht heeft dat je stompennen hebt van 10 mm en 12 mm, is het zaakje mooi NIET uitwisselbaar en worden de opbouwkeuzes weer drastisch beperkt.
Met als gevolg, dat na een volle dag sleutelen, een Pollini 60CC cylinder met 13 MM Del O. op het standaard carter de enige opbouwoptie was voor dit moment.
Resultaat; blokkie wilde aanvankelijk slecht starten, maar er kwam pruttelend leven is. Na een klein half uurtje kwam de vaart er goed in, om vervolgens 5 minuten later, toen ik inmiddels 5 km van huis weg was, stil te vallen. Geen idee wat er gebeurde, het was inmiddels donker dus ik kon het blok niet bekijken. Ik heb nog niet gekeken wat er mis is, maar duidelijk is dat ik voorlopig nog niet uitgesleuteld ben.
Vreemd is wel dat dat Malossi blok nog geen HIKJE heeft gegeven, zelfs niet na 3 dagen prutsen. Chocke bracht al geen verandering en tot overmaat van ramp knapte de chokekabel op de soldeerlas. Daarop heb ik dit blok eronder uit gehaald.
Leuk, Vespa rijden
Ja, ok, maar dat waren Polini’s 😉 Ik heb een Malossi RVS :lol:lol:lol
IK haal vandaag een kabeltje. Straks weten we meer.
TimoO_ :
alleen het haakje erop schroeven met dat tonnetje en veertje is voldoende hoor. de choke hoeft niet te werken.Tsja, maar dan start ie nog niet misschien…….
En neem van mij aan dat je na 20 keer tevergeefs aanduwen bijna zwart voor je ogen ziet. Ik heb me nog net kunnen inhouden, want anders had ik hem gewoon op straat laten liggen =)
hansieb :
Hahhaha wat een werk …. wat wij hebbe gedaan is 2 tire wraps erom.Daarna met zijn 2en de veren erin hebben geduwt vooral AC RACING en de 1e veer duurde 10 min… daarna de overige 3 veren duurde 5 min elk en de laatste veer zelfs 2 min.
Easy karwei je moet alleen een verhuizer / bouwvakker hebben die drukt ze er zo in!
Yeah right, en probeer het nu eens alleen……..;)
kansloos :
heb je een choke die werkt op kabel!?
of licht het aan mij dat ik dit raar vind. Ik heb zelf alleen altijd zon hendeltje gezien.Choke op kabel ja. Ik had van Frederik een losse chokebediening bijgeleverd gekregen, welke nog voorzien moet worden van de juiste kabel. Die bedieningsunit, even groot als een aansteker, kan ik plaatsen waar ik wil. Wanneer ik hem nu verstop kan dat gelijk dienen als extra begrenzer tijdens een controle 8)
Edjuh :
Mijn malossi blok met 19mm wilde ook niet starten zonder choke. Die kraantjes zijn als overloop bedoelt geloof ik, zullen geen valse lucht trekken denk ik. Misschien bij de choke wel.Die veren vervangen, is dat in je eentje gelukt? Zo ja, goed gedaan, mij lukte het helemaal niet, en ze lijken er ook niet goed in te passen tenzij je die binnenkant van de vork uitdeukt.
Bleek uiteindelijk een handigheidje, waar ik 4 uur later achter kwam. Vespa tegen de lantaarnpaal gegespt met spanbanden zodat je kracht kan zetten zonder dat de brommert omkeilt. Stuur vastgezet, voorpootje op de krik zodat je niet op de grond hoeft te liggen met je gereedschap en het zet ook wat makkelijker kracht.
Je hebt namelijk domme kracht nodig voor die veren. Lastigste was om ze te plaatsen zonder dat die ^%$^$^$$$ rubber/begrenzer aan de onderzijde weggeduwd werd. Alles goed in lagervet zetten en de veer goed in het huis plaatsen, zodat ie maximaal erop zit, dan zit ie precies goed en recht.
De truuk is hier om met een koevoet/breekijzer de ene veer te plaatsen terwijl je het uiteinde van het breekijzer op de andere unit zet. Dan kan je hem zo erin drukken. Links ging makkelijker dan rechts, en rechts loste ik op door een bandenlichter tegen de uitsparing voor de rem te zetten, deze stevig vast te zetten met borgijzer op de unit, en dan de koevoet daar weer tegen aan druken. Dan heb je net voldoende ruimte om hem ver genoeg de poot in te drukken. Bout klaar in andere hand en zodra gaatje goed zit, deze erin zetten. Meteen met een vuisthamer de bout erin rammen, klaar.
Ok, kost 3 dagen fysio, maar dan zit het er wel in. Was niet zo’n beetje nodig ook zeg, de bussen waren echt verdwenen.
Ik ga ervan uit dat Fredzzz dit blok lopend heeft gehad, want dan zou ie het bij mij ook moeten doen. Vandaag waren de zaken dicht om een passende binnenkabel te vinden voor die choke.
De motorzaak die hier open was had um nie :boos
Morgen weer 😉
TimoO_ :
ik had m’n choke ook eerst niet aangesloten, ik had namelijk geen choke meer, startte ook niet. dus effe choke monteren :).Zou het zo simpel zijn denk je? ……ik hoop het
Hmmm, vandaag iets te lang bezig geweest aan die frikandel; voorveren vervangen was een regelrechte crime. Daar ben ik de hele f^$%%$cking middag mee zoet geweest, maar was wel hard nodig. Die bussen waren helemaal verrot/weg.
Daarna bedacht ik dat het tijd werd om te gaan rijden, dus even Fredzzz zijn blokje eronder geslingerd, waarbij ik al gelijk tegen problemen opliep, zoals de 90 graden gaskoppeling op de carb, die af brak. Tevens paste de stationair stelschroef er niet op, omdat ie tegen het frame komt. Dat heb ik opgelost door een taps toellopende inbus stelschroef in de draad te steken . Bougie vonkt, maar blok weigert om aan te slaan. Nog geen hikje……….
Ik heb met net het apezuur gelopen met dat ding. Nog even en ik steek hem aan.
Ik heb het idee dat de carb niet vol loopt met benzine. Op die 19 mm carb carb zitten twee naar beneden gerichte ventielen/aansluitingen. Zou ie daar soms valse lucht op zuigen? Iemand enig idee wat die dingen daar doen? verder vroeg ik mij af omdat ik de chocke niet aangelsoten heb of ie daar soms valse lucht trekt op die opening. Wellicht toch maar een hand choke monteren.
Verder zat aan het oude blok een bevestiging voor de aarde denk ik. Die heb ik overgezet naar dit blok, omdat die draad er vast niet voor niets hangt. Maar ik had hem natuurlijk even los kunnen trekken om te zien of ie dan wel wilde aanslaan…..enfin.
Mooie kutzooi zo, hele dag gesleuteld, nog geen meter gereden. Leuk, dat snorren 😉 Ik hou van sleutelen, maar dit was gewoon te veel van het goede……
Gaat lekker rap zo; straks nieuwe buiten en binnenbandjes ophalen en veer revisie set bij M&H parts in Den Bosch. Daarna door om een compleet vario setje op te halen met naaf…..klaar 😉
Kan ik morgen lekker gaan bouwen.
G-no :
je hebt toch een ciao mix? dan heb je die kappen igg niet nodig, want de variobol zit daar standaart al in.Is die groot genoeg dan? Want ik heb het idee dat die vervangingskappen een grotere uitsparing hebben, maar ik kan me vergissen. En frisse kappen is ook wel zo netjes 😉
