:lolWil hem toch hebben

Er is vast wel iemand die zo’n naaf heeft liggen met verlengde as. Ok, dus de voorvario is ook een must in deze setup. Logisch eigenlijk wel, want de snaar moet dezelfde lengte houden……..kan ook niet anders.

Enfin, misschien iets voor later. Eerst maar eens kijken wat de 80 cc met city gaat doen icm met electronische begrenzing, want dat is…[Lees meer]

En dus, wat heb ik nodig en waar kan ik het aankomen?

Thanks, die moet ik dus ook hebben, zal eens een ordertje gaan plaatsen 🙂

*edjuh: de naaf is niet nieuw te krijgen. Is een andere naaf met lange as.*

PoliniCiao :
Als je zeer brute kracht wilt maar ook rustig rijden zou ik als ik jouw was een setup in deze richting pakken:
46/47mm cilinder
Malossi reedvalve membraamcarter
Volle wangen krukas
19mm carburateur
Bijbehorend malossi filter
Polini/malossi Vario
achterkoppeling met 100mm schijven
Originele variovertandin
Citypower…

[Lees meer]

😮 Nou, vanavond even het standaard blok eronder uit gehaald, en de nieuwe in ontvangst genomen. Fredzzz nog bedankt voor het monteren van de cylinder. Waarschijnlijk tevergeefs, want de 80 cc is in aantocht. Evengoed dank hiervoor 😉

Wanneer je gewend bent om te sleutelen aan een fiets die NERGENS speling mag vertonen, en je begint dan aan…[Lees meer]

tvmierlo :
misschien schijfrem

Nope, niet echt onopvallend genoeg 😉 Is een snor he 😛

Andere zaken welke ook nog noodzakelijk zullen zijn;

banden…Shinko goed?
remmerij….zijn er betere remschoenen beschikbaar dan standaard?

Ik zal vanavond anders zelf wel eens uitgebreid dit forum doorspitten…..;)

Klinkt ook goed, ik denk dat ik beter kan gaan voor de 3 voudige “beveiliging” ; choke, gaskabel/handvat en electronica 😛

Bedenk me net dat er ook nog zoiets is is als servo, maar dan zal ik een batterij/mini accu moeten plaatsen. Ideeen genoeg, nu de uitvoering nog.

:?Waarom zon opzichtige constructie maken als je de stijfheid aanzienlijk kan verbeteren door een paar stevige strips (of buisjes, ben en blijf toch een tyfosi ) in de buurt van de ronding (boven en onder) te lassen…… Dat tordeert dan voor geen meter meer 😉

ik ga gelijk even lezen 😉

Ik realiser me net dat ik dus nu heb; 50 cc, 65 cc, 70 cc en 80cc. Dit weekend eens even wat gaan knutselen.

Pas twee 😛

De jouwe en eentje die ik niet kon laten schieten, een Polini based (Speedengine, cp) voor wat experimenteer werk.

Jouw blok gaat gebruikt worden voor openbare weg, weliswaar begrenst. Da andere blok voor experimentele doeleinden/reserve, al heb ik daar voor openbare weg weinig aan, ivm de cp (dan kan ik de begrenzer niet op…[Lees meer]

lol, was maar om jullie te stangen 😉

Jacky :
Aangezien de brommer niet op mag vallen zal hij qua lak en accesoires zeker ook helemaal origineel blijven?

Yeps, geen toeters en bellen, ik vond de 3 spaaks sterwielen al teveel sport, al zijn die volgens mij standaard op dit type 😛

Ik denk dat ik een mandje monteer op mijn stuur 😛 😛 😛 (krijg ik nu een ban? ;))

Barry en ik hebben een deal 🙂

Gisteren heb ik nog ene tweede blok aangeboden gekregen op basis van Polini, die heb ik nu maar als reserve blok aangelegd, mocht de Malossi ooit in beslag genomen worden 😛

Ow, sorry, maar ik ben inmiddels voorzien…….staat in een ander topic dat al op slot is;)

Even goed bedankt

:?Sorry, ik wist niet dat mijn extra post tot forumvertraging leidt…..

Cylinder? Daar ben ik niet zo bang voor, want de smering is beste wat je kan bedenken (mijn cross benzine) met alle additieven……en ik rij de meeste tijd 25 km/h tot 40 km/h, remember? Ga er geen crosser van maken die ik aftrap……;)

Wie heeft nog een losse 80cc (Malossi) cylinder met zuiger liggen?

Een wolf is schaapskleren inderdaad, en dan ook nog electronisch/remote geregeld onder de kap.

Vroeg mij ineens af wat 80 cc meer gaat doen t.o.v. de huidige 70 cc, want de onbegrenste standaard pijp zal zoveel niet willen doorlaten, dus knijpt ie hem automatisch al op de pijp.

Enfin, we gaan het gewoon testen…. hij zal de 37 km/h barriere…[Lees meer]