ik zal wel morgen even een poort mapje maken en de timing berekenen als ik klaar ben. is het ook nog een idee om me w even hoog temaken als me spoel poorten of hoger?

ik zal morgen wat gaan proberen met de dremel. ik zag dat jij uitlaat poort een keer tot 27mm breed had geveilt. is dat ongveer aan elke kant 3mm of aan een kant meer dan de andere want anders zit je eind echt helemaal in me kanaal hij is nu al bijna half open. en is het misschien een idee om er een andere uitlaat mond er op te lassen en hoe dik dan?

de dikte van de piston pen is de maat van je krukas(pen) dus jij hebt pen 10;)

vanmiddag lopend naar huis met me citta filtertje was verstopt van me carb. dus ik hem net schoon gemaakt en net ff gereden opeens loopt hij super mooi stationair echt een wonder wist niet wat het was dat hij beroerd stationair liep maar het is nu weg:thumb

kit of als het heel klein is kan je ook gewoon je tank van binne coaten, vult ook gaatjes

klinkt als een geslaagde tour;) en ik om half 5 de dijk over in de hoop dat ik een stukje mee kon rijden 😛

UPDATE

nou vandaag eindelijk me citta voor het eerst gestart. en hij loopt prima, stationaire nog bagger. krijg dat niet weg denk valse lucht. hij is lekker fel en geluid is nou ook lekker omdat ik me uitlaat kanaal een beetje vergoot heb. in het weekend maak ik hem helemaal af en komen de foto’s van het totaal plaatje.:thumb

heb je die hss freesjes bij gamma gehaald van dremol of bij de ijzer slijp handel. ik heb er zelf 1 van dremol ben er niet echt tevreden over

Update in begin pagina

bedankt voor de reacties

ja me broer mag er ook niet meer op hoor :no ook al heeft hij een motor. heb vandaag weinig kunne doen was een beetje erg brak en moest naar Bataviastad voor kleren. heb allen 2 dingen in de grond gezet zal morgen update maken.

en als er nog plek vrij komt zou ik miss wel graag me gaan. licht er aan hoe hij loopt na het spuiten en nieuwe zuigertje.

dat is een spietje die hoor in je krukas daar zit een gleufje in en daar past hij perfect in als het goed is.

Cilinder: polini 43mm W-poort
Cilinderkop: 43mm kop dr
Carters: standaad getuned
Krukas: snor
Carburateur: 13/13 dell ortho
Vliegwiel: standaard
Lucht: Malossi filter
sproeier: 70
Uitlaat: proma cc
Bougie: ngk b8hs
Voorvario: malossi race vario
Achterkoppeling: Orgineel
Achterschijven: 100mm
Vertanding Variateur: 1:10,5
Trek…[Lees meer]

dat gaat niet lukken denk ik. Koppeling gaat de snaar dieper zitten en vario gaat hij juist omhoog. miss rijdt hij wel maar niet hard net 20 of miss nog zachter;)

ze doen het erbij he in de avond dus miss was het wel druk ofzow en je zal vanavond wel een mailtje krijgen geloof ik 😉

hahah niet goed hoor die gasten. je hebt wel goede koelling =)

je hebt gelijk maar wel een kick van hier tot Tokio. het is net wat je wilt he;)

sorry maar als je met een snor die 50 gaat op je bek ga en op je kop terecht kom ga je ook dood (als je pech heb) dus.:! je kan beter van het goede uitgaan. anders is het rijden ook niet veel aan 50 met een motor pak en helm. 120 is wel iets anders maar ik ga er van uit dat je niet zonder helm ga rijden :con

me rolle kunnen niet te licht zijn want hij ree goed met deze rollen hij gaat nu 25 ofzow viel bijna in slaap tijdens het rijden.:con

heb je geen 1:13 vertanding ik denk dat dat het is ik heb percies het zelfde gaat ook niet hard