Zoals gezegd werd bij de link van G-no is P1500 het beste (in dat geval)… lijkt mij nog echt te glad.

zelf heb ik nooit (!) verschil gemerkt tussen een gladgeschuurd en gepolijst oppervlak. Ik heb er wel eens mee “getest“ op mijn vorige puch. het schuren van de spoelpoorten vergst vaak veel werk, maar is echt te merken. niet zozeer qua…[Lees meer]

Oke, even over het polijsten/niet polijsten van de spoelpoorten:

Als lucht door een buis stroomt, staat het aan de wand van de buis vrijwel stil.. dus in principe heeft het polijsten of niet polijsten neit veel zin, want aan het gladde oppervlak heb je niet veel, omdat de lucht toch vrijwel stilstaat. Daarom komt er vaak nog wat rook uit je…[Lees meer]

Hmm, ik ben ook wel beneiuwd wat mijn plof waard is:

blok:
-Ori blok (elec)
-Ori cilinder getuned (cilinder is bijna nieuw, 2 maand oud)
-nieuwe krukas (ori)
-blok helemaal gereviceerd (2 maand geleden)
-proma cc
-13mm dellorto

Frame:
-roest begint nu te komen
-velgen wit gepoedercoat (!)
-nieuwe michelin M29s bandjes (niet op…[Lees meer]

Ik heb thuis een polijstmachine (heul heul handig) en polijst er zowat alles mee, hier een stappenplan:

-Schuur het te polijsten onderdeel eerst met grove korrel schuurpapier, zodat je diepe oneffenheden weghaalt. Is het mooi recht, dan ga je met korrel 120 aan de gang, dan met korrel 240 (meestal waterproof) enzovoort. Doorgaan tot korrel…[Lees meer]

whaaaa, denk ik eens wat speciaals te hebben. Maargoed, nu kan ik er mooi mee kloten 😉 ik zorg er wel voor da tdeze koppeling beter word als een ori 😉

Lampje eruit halen, en dan het ijzertje wat naar voren buigen richting lampje, zodat `hij met meer “spanning” tegen het lampje aanzit 😉

snapt u?

Inderdaad, 3mm wanddikte is sterk genoeg. vergeet ook niet dat het een buis is. laat je pa maar eens proberen die buis te buigen, dat lukt hem neit, laat staan dan een vespablokkie het ding krom kan trekken 😉 Ook staat er niet veel koppel op (koppel in de zin van sterkteleer-> kracht maal arm, niet het koppel van het blok) omdat de…[Lees meer]

Koppelingssegmenten zijn inderdaad breder… volgens mij, ik zal het nog even bekijken.

Hij is te koop btw, inclusief segmentjes.. zogauw ik weet wta het is komt hij wel in mn verkooptopic 😉

EDIT: segmentjes zijn even groot als normale. Wel zijn de segmentjes 3 gram lichter, en zijn ze genummers, en er staat een S op.

Ook is het…[Lees meer]

Bij mijn weten ligt de snaar neit hoger, ik kan het wel ff proberen zo.

En hij past zeer zeker op vespa, hij komt er zelfs vanaf! 😉 En het ronde schaaltje/dingetje die je op je koppeling doet als laatst (om te zorgen dat de segmentjes niet naar buiten vliegen) is bij deze veel dieper. Hij past er echt op! 😉

Die startschoentjes zijn idd…[Lees meer]

Met 0.8mm draad zal het wel willen inderdaad. En ook eerst oefenen op stukjes plaatstaal, voor de juiste afstelling van het apparaat, als hij lekker snel “tikt“ dan is het goed… trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr moet je horen zeg maar 😉 En ook moeten de cones mooi aansluiten, omdat je met co2 wel kleine kiertjes op kan vullen, maar als de kieren groter…[Lees meer]

Dat was dus het probleem, dat hebben we (nog) niet op school, dus volgende keer maar autogeen, alleen moet ik daar wel even weer mee oefenen.

Tjah, maar kep nu thuis ook zo`n autogeenbrander, maar je moet natuurlijk ook acetyleengas enzo hebben, daar had ik even niet aan gedacht. Maargoed, lang leve de hanze, heb vandaag van half 9 tot half 4 zitten lassen aan een uitlaat. Volgende keer doe ik dat maar met TIG of autogeen, scheelt een hoop gaatjes opvullen!

en stralen, tja.. je mag…[Lees meer]

Danke Heuvel85, en inderdaad, stukejs carters is ook een idee, wie doneert? 😀

Ik zal even informeren op school of ze die rommel hebben, en zo nee: of ze het kunnen bestellen.
Zou dit ook met autogeen willen? vrijwel zelfde principe… want autogeen kan ik thuis wel lassen als het moet.

Is goed, heb vandaag even geen beschikking over een camera, maar het komt zo snel mogelijk.

heb net mn laatste conus eraan gelast, sjonge wat een bende. Lasdraad van 1.2mm, te dik voor 1mm plaatmetaal, wou voor geen meter. wel jammer aangezien de rest zo mooi is gelast, maar het is niet anders 🙁

jah dat is ook een manier…

Zo kan het ook, de taart-snijpunt methode:

Als je beschikking hebt over een draaibank kan je zelf ook 1 maken, van bijvoorbeeld een rvs buis, daar maak je 2 eindstukken aan (draaien van alu bijv.)… en 3 tapeinder er doorheen raggen 😉

ik heb nog wel een leovinci demper (carbon), voor een terugloopuitlaat, heel fraai dempertje en ook volop te koop 😉

Die demper komt van een Tavi Racing uitlaat voor een honda nsr. mooie degelijke demper, maar wel 2 punts bevestigd.

dempers zijn niet los te koop 😉

74cc gilardoni, een membraamcilinder voor puch. Het is een door Luc Foekema berekende uitlaat, alleen met een aangepaste eindconus. Maargoed, echt berekenen kan je een uitlaat niet, tis echt een kweste van testen en veranderen.

Kleine update over mijn uitlaat, wel voor puch, maar misschien wel interessant om even te laten zien:

@Heuvel85, Ik heb jou nog in mn msn! jij hebt toen mijn LC-kit geruild voor chromen voorvork enzo!

Maar het is dus wel te doen, nou dat gaat wel lukken dan 😉