Electrode afstand staat allebei volgens de NGK standaard afstand, wat dus goed is.
Carburateurs zijn schoon gemaakt tijdens het reviseren
Koppeling zit goed vast en snaar strak genoeg
Boormachine hebben we nog niet geprobeerd, maar het zal wel hetzelfde zijn denk ik, want ook al ren je zo hard, hij start niet totdat je de kraan uit doet en 2…[Lees meer]

Mijn 2 vrienden lijden allebei aan dit probleem, en ik kom er gewoon niet meer uit.

Allebei gereviceerde blokken door mij, goed afgestelde contactpunten ontsteking, mooie koffiebruine bougie, dus sproeier is ook goed.

De brommers lopen perfect als je ze gestart krijgt. Alleen het probleem is dus het starten.

Je moet de benzine kraan uit…[Lees meer]

Ja, met mijn 42ALU ging hij ook heel hard.. Optrekken wat minder maar snelheid is echt heerlijk.

M’n maat met de DRevo heeft hem nu ook, optrekken is minder dan met mijn 42Alu, maar snelheid is toch wat sneller dan een promaatje 🙂

Lastpak :
vet!:
[url=http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/milano-annunci-milano/kit-elaborazione-da-pista-proma-avionic-per-ciao-bravo/20510213]48mm avionic nieuw ![/url]

Godsamme, wat blijf ik dat toch de mooiste kit vinden voor vespa:)

Zo, weer eens een update na een tijdje.

Ten eerste, het led achterlicht heb ik opgeblazen en de spanningregelaartjes bleven zich ook maar opblazen.
Er zit nu een 12V accu in mijn gereedschapsvakje wat echt prima werkt. Hoef het maar 1x in de anderhalve maand ongeveer op te laden en dat is dus helemaal niet erg:P

Ten tweede, van de winter…[Lees meer]

Je bedoelt belgische Si’s? Hier in nederland echt nog nooit een originele Kick+Vario SI, Citta of Ciao gezien..:(

weg-gevaar :
tuurlijk de banden van 1993 zitten er nog op? dat kan toch nooit, moet toch pureus zijn en vol scheurtjes zitten?

Ik rij anders ook nog met mijn originele Pirelli voorband uit 1986 en daar is nog geeneen scheurtje op te vinden en ook niet poreus. Kwestie van onderhouden hé.

Dat borsteltje om de naaf heen helpt de naaf schoon te houden vertelde de brommerboer tegen mij. Schoenveters zou ook wel een beetje helpen maar die zou ik er echt af halen:lol

there’s no bottom in the new headlight. There’s only a bottom at the beginning of the headlight glass. The RPM counter will fit like a glove i think:)

[url]http://link.marktplaats.nl/487946835[/url]
Leovince Sp splinternieuw te koop, met een Citta zonder kenteken eraan vast 😛

But in the new type headlight, you can build the RPM meter in also?

Nice Ciao!:) Only the very old headlight on a new ciao is very ugly:con

13/13 kan prima op snorcarters, hij heeft hem nu toch al gekocht, en dat grote gaatje lucht vind hij vast wel wat fijner.

De sproeier 66 is juist de overkill en is veel te groot. Sproeier 46/48 is toch meestal nodig met standaard luchtfilter? Correct me if i’m wrong!

Wel de sproeier veranderd? Zoja, welke sproeier?

En kun je ons vertellen met welke onderdelen u verder mee rijd? Filter, uitlaat, cilinder enzo..

Lache man, zo’n 50cctje tunen om gewoon de meeste power proberen eruit te krijgen:P

Ook een mooi toetsenbord heb je waar ik zelf nu ook op typ;)

Achter wat verhogen, Ciao mix koplamp, nieuw type si kappen, stuurschuim, aero voorspatbord, traanplaat treeplankjes, stepjes en een mooi fel kleurtje zou hem zeker niet misstaan + de dingen wat jij opnoemde:P

Origineel vind ik een si maar heel lelijk, maar als je ze wat sportiever maakt zoals AA-T had gedaan vind ik ze zeer mooi!:)

Die citta ken ik wel.. Zeker uit Volendam vandaan?:P

Ziet er leuk uit die verbetering aan de citta.. Alleen mag er wel wat meer witte accenten bij en even je achterrekje rechtbuigen;)

Vandaag ook weer eens gesleuteld aan mijn brum, was alweer best lang geleden:P

Dit keer een nieuw carburateurtje, grote schoonmaakbeurt voor de hele brommer en luchtfilter en een sproeiertje 64 gemonteerd.

Toen ik voor het eerst met dit blok begon met afstellen had ik sproeier 68, toen voor het fijn afstellen 66 en nu hij sinds een best…[Lees meer]

Ohja en Wilk.. De paarse crazy citta’s waren er pas in de jaren 90:lol

Klinkt raar.. Je contactpunten moeten gewoon op 0.40 kunnen en gewoon moeten starten.. Dit lijkt echt wel meer een ontstekingsprobleem. Nieuwe contactpunten en condensator wil misschien wel wat goeds doen?