Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
De meeste Ciao’s , Si of Bravo, Sparta’s en Puch’s die ik heb en heb gehad haalden altijd 40-50 km/h. Zowel blauw als geel kenteken.
En of het verplicht is of niet ik draag steeds een helm, ook op brommers met blauw kenteken.
Als ik het filmpje van de laatste Limbo tour bekijk schrik ik toch wel van de snelheid waarmee gereden wordt. De meesten rijden op blauw kenteken dus zonder helm. Gegarandeerd, als je met zo’n snelheid tegen de grond gaat wordt je in het ziekenhuis wakker, als je nog wakker wordt.
Ik ben niet meer de jongste, misschien wel de oudste op dit forum en als ik een goede raad mag geven: denk hier maar eens over na.Ik gebruik voor het vlakken van de kop of cilinder altijd een gladde vloertegel van 40 x 40 x 1 cm.
Kun je wat meer druk op uitoefenen dan op een spiegel.Ga eens bij enkele autoschade bedrijven langs en vraag eens naar de mogelijkheden.
Gr. Leonardo
Probeer eens met drie a 4 slagen teflon tape op de cilinderaansluiting te wikkelen.
Ik sluit gen enkele uitlaat aan zonder teflon tape.Ik ben er geweest, samen met Nick.
Toen wij bijna bij het terrein waren zagen wij al iemand met een doorzichtige halfvolle jerrycan terug richting Wessem rijden.
Dat was nog vóór 11.00 uur.
Toen ik op het terrein aankwam was er niemand. Na 10 minuten kwam er nog een jongen uit Thorn aanrijden en daar hebben we nog wat mee gebabbeld. Hij vond het ook vreemd dat er niemand was.
Uiteindelijk zijn we maar weer terug, richting Geleen gereden
Ik vind dat er toch wel een persoon van de organisatie aanwezig had mogen zijn.Heel verstandig, wordt erg warm dus denk ik dat de meesten een andere bezigheid er op na houden.
Volgende week kom ik, samen met Nick.Ik heb hier nog een aantal onderdelen liggen waar die ik kwijt wil.
Als je mij een PM stuurt wat je graag nog zou willen hebben voor een prikje laat het mij maar weten dan neem ik het zaterdag mee.Ga maar naar augustus, nu is iedereen met vakantie,
Ik denk dat er in die periode meer interesse voor is.
Het is een heel mooie locatie.
Succes met de organistaie, ik kom zoals gewoonlijk met mijn kleinzoon Nick,
LeonardoJa Jarco, ik ben op al mijn brommers nog zuiniger dan op mijn echtgenote, en die is al 42 jaar bij mij.
Soms pruttelt ze wel eens maar daarna gaat ze steeds weer beter lopen.Deze week heb ik sinds lange tijd weer eens toegeslagen.
C7 E1 framenummer 1541590, dus volgens de Vespa Bijbel uit 1975.
Loopt geweldig, met geel kenteken en papieren.
Framenr is 1541590, dus waarschijnlijk 1975.
Ik draai altijd twee of drie windingen teflonband om het spruitstuk van de cilinder voordat ik de uitlaat erop zet.
Dicht bijzonder goed af en kan goed tegen warmte.Uitschrijven in Nederland kost jou en de vorige eigenaar niets.
Als je als Belg in Nederland een brommer koopt is dat inladen en weg ermee. De Nederlandse eigenaar moet wel de kentekenplaat verwijderen en deze samen met de benodigde papieren inleveren bij de RDW.
Wel zou ik de vorige eigenaar vragen om een brief waarin hij verklaart dat hij de brommer aan jou verkocht heeft, met gegevens zoals merk,type en chassisnummer.
Ik heb wel vaker brommers naar het buitenland laten gaan maar nog nooit moeilijkheden gehad. Hoe men in België de brommer moet aanmelden weet ik niet, ik neem aan gewoon verzekeren en rijden maar.Om cilinders of cilinderkoppen te vlakken gebruik ik altijd een stevige, gepolijste vloertegel van 30 x 30 x1 cm.
Vind ik persoonlijk veiliger dan een glasplaat.Tijdens het demonteren van een achterwiel is een pees afgescheurd in mijn rechterschouder. Kan mijn arm niet meer optillen zonder hulp van mijn linkerarm. Alles ligt hier stil want voorlopig kan en mag ik niets doen.Donderdag naar het ziekenhuis in Sittard-Geleen, misschien kan er nog wat worden gered.
