Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
laatst nog met de zwarte bezig geweest maar ik kom er nog niet uit waarom hij geen benzine krijgt, maargoed binnekort ga ik daar wel weer mee verder..
Vandaag de top one geprobeert op de vespa van mijn broer en het loopt echt super chill 😀
De setup van zijn vespa : 46,5 malossi, elec speedengine, 13.13 met malossi filter, 70 poeli. Hij trekt echt goed op en het gaat ook erug hard! En een fijn relatief zacht geluidje met de top one. De wat oudere members van de site kennen deze brommer nog wel, dat is die blauwe met die bravo vork en buis ertussen 😉En nog even met polini ciao en motonandie, die niet meer zo vaak op de site komen ivm autohobby.. , de lc kit op mijn racer gemaakt. Hieronder wat foto’s [let niet op de beetje lelijke bevestiging [hangt wel stevig zo!], hier maak ik nog een keer een mooi beugeltje voor 😉
achterspatbord heb ik vanmiddag ook even ingekort, alleen nog even goud maken en dan monteren. Morgen nog even de binnenband verwisselen samen met thom-ciao [want die is ram lek..] en de voorrem even netjes aansluiten.
Hij loopt erg lekker dus hij is wel klaar voor de meeting
ja Floor ik vind dat je ook moet komen !
Virgil kan het vast ook prima alleen met Jeroen organiseren, maar eigelijk laat je hem nu vreselijk in de steek 😉
Hoe dan ook, het wordt vast een leuke meetingik ben het met just1991 eens derbi’s zijn veel mooier en rijden ook nog eens beter dan een mt5 of tsx [en ik denk ander vergelijkbaar spul waar ik niet op heb gereden] dan ook..
en voor een goede mt [de meeste zijn toch al helemaal verkracht] met kenteken betalen ze ook al zo tussen de 500 en 700 euro, voor 300-400 euro meer heb je al een leuke motorhispania furia, ryz ,rx of derbi senda etc. En toch gaan er veel voor zo’n mt uit de jaren 80 dat snap ik dan niet 😕
maarja zo heeft ieder [gelukkig] zijn eigen voorkeur, er zullen ook genoeg mensen zijn die mij voor gek verklaren dat ik zo veel geld in een vespa ciao gepompt heb 😀thom neem gewoon je eigen vespa mee, dan kom ik wel met de gouden racer dan laten we mijn ciao snor wel staan. Je mag mijn gele kentekenplaat wel lenen dan voor die dag 😉
Volgens mij wordt het wel druk, hopelijk dat het weer mee zit. Tot Zondag@ Jarco
hij lekt nergens en ik denk echt dat het eraan ligt dat die geen benzine krijgt want als je een beetje benzine in de kop spuit start hij meteen in 2 stappen.
Sproeier is 68 met 43mm dr evo bewerkt, cp carters bewerkt, krukas bewerkt, 13.13 dus, malossi filter, poeli aandrijving top one of proma cc [heb met beide geprobeerd]. Maar met zo’n setup moet hij toch met 68 op zijn minst na een flink stuk rennen kunnen starten. Blok maakt ook zeer goed compressie.
Bougie wordt niet nat.Ja hij start met benzine in de kop en valt dan na 5-10 seconde uit.
Ik dacht zelf vandaag dat het misschien aan mijn bewerkte krukas lag, dat die fout benzine oppakt. Dus ik heb op dit frame met die carburateurs een 50cc elec blok dat loopt op gelegd [met sproeier 55 dan] en die start ook wazig genoeg alleen als je benzine in de kop spuit terwijl die normaal ook als je rent moet starten..
Misschien eens een nieuwe carburateur halen of die van een lopende vespa afhalen en proberen, dat is het enigste wat ik me nog kan bedenken als oplossing 😉een van mijn vespas die ik vrijdag inelkaar gezet heb start niet.
Je krijgt hem met geen mogelijkheid aan, maar zodra je wat benzine in de cilinderkop spuit start hij in 2 stappen dan rijd die een paar tellen en valt die weer uit omdat die geen benzine krijgt.
Wat ik al allemaal geprobeerd heb :
– stuk of 8-10 verschillende 13.13 carburateurs geprobeerd
– 2 verschillende benzine kranen [die overigens allebei goed benzine laten doorlopen]
– sproeier en de carburateurs goed schoongemaakt voor het testenMaar blok start alleen nadat ik benzine in de kop spuit. Dus ik weet het even niet meer, heeft iemand een idee waardoor hij geen benzine krijgt ?
je neemt hem volgende week toch wel mee naar de meeting he want ik ben nu toch erg benieuwd geworden naar hoe die loopt 🙂
bedankt! Nee ik vind dat het zo beter staat, maar dat is natuurlijk ook een beetje je persoonlijke voorkeur 🙂
De matzwarte van zijn 50cc elec blokje beroofd [liep slecht omdat hij lekte bij de pakkingen] en er dus nieuwe blok op gemaakt :
43 dr evo bewerkt
cp carters bewerkt
krukas bewerkt
vliegwiel afgedraaide
13.13 delo orto [68 sprietser]
malossi filter
80 poeli
en mijn nieuwe top one 😀de brommer loopt maar alleen als je benzine in de kop spuit, de benzine kraan stroomt gewoon goed door dus ik denk dus dat deze 13.13 een beetje rip is. Morgen ga ik een andere proberen. Dan even goed afstellen, licht maken [moet de bekabeling nog op de brommer maken] en een beetje de lak bijtippen op een paar kleine plekjes.
De afhaalbare tussenstang laat ik toch maar achterwegen, denk dat een stang hem niet zo mooi staat.
Hier wat foto’s van de brommer [heb inmiddels een hebo stuurrol gemonteerd], het gaat zeker weer een leuk brommertje worden :
polini top one 😀
ook heb ik een achterspatbordje voor de racer, die moet alleen nog juist ingekort worden en in de lka worden gezet en dan kan die erop.
En hier nog wat foto’s van mijn depsje die al een tijdje op mijn kamer woont, maar verkocht gaat worden :'(
hopelijk kunnen mijn nieuwe RS-aankopen me dan troosten :
– 80cc malossi MHR 50mm
– hpi ontstekingmaandag heb ik samen met een kameraad van me het voorwiel van de rs eindelijk gemaakt gekregen [bleek dus dat we de as verkeerd erom erin gezet hadden..] dus ik rij nu alweer 3 daagjes met hem rond, toch net wat sneller als met de ciao.
Ben nog aan het wachten op mijn speedengine klein carterhelft dus de setup die 3 posts hierboven staat kon ik nog niet aan beginnen. Dus heb ik die 70 DR tijdelijk maar op een standaard carter gemaakt [spoelers doorgetrokken, inlaat bewerkt en 13mm en pen 10 krukje getuned]. Alles in elkaar gezet en het maakt goed compressie + vonkt goed. Dus morgen maar eens onder de matzwarte maken 😉En heb nog een frampje gekocht omdat daar een top one bijzat [en nog wat klein spul maar ging mij hoofdzakelijk om die top 1 want heb nog nooit een polini top one gehad en ik vind ze erg mooi dus vandaar..]
En na erg lang nadenken heb ik besloten dat ik niet met de 80cc malossi deps ga rijden. Ik vind het zonde om ermee te gaan rijden en ik heb geen reedvalve carters dus dan zou die op een aangepaste speedengine moeten komen en dan benut je hem niet helemaal en dat verdiend de deps niet. Ik ga hem wegdoen en van dat geld een HPI ontsteking kopen voor de rs. Verder ben ik nog meer vespa spul aan het verkopen omdat ik een nog snellere cilinder op mijn RS wil. Hierbij komen ook nog andere tandwielen maar dat is uitraard het geld niet..
Maar morgen eerst maar eens het blok op de matzwarte maken en laten lopen. Dus morgen weer foto’s 😉
ik kwam vandaag bij hem langs en zag dat hij aan de brommer bezig was dus dacht ga ff aan en heb dan ook ff de foto’s gemaakt. Maar ik ben me er eens op gaan zitten en belive it or not maar het zit eigelijk best fijn 🙂
of ik het mooi vind weet ik nog niet dat moet ik in het geheel zien als de brommer helemaal af is. Het is in ieder geval wel weer eens iets anders.. Ik ben benieuwd wat je nog van dat oude frampje van eef gaat bakken, maar ik geloof dat dat vast helemaal goed gaat komenik heb er 2, wel zelfbouw. Eentje is klaar [heb ik zo gekocht trouwens] en eentje is ver af die is thom-ciao nog aan het aflassen bij hem op school als het goed is.
Ik heb voor mijn calibrata een afneembaar tussenstuk waardoor ik kan wisselen tussen 22mm en 27mm.
Op mijn 70dr evo op speedengine met polini voorvario trok die onderin goed en wou hij aardig lang door gaan [22mm]
Momenteel heb ik hem op mijn setup die links staat, prestaties zijn erg goed. Ondanks dat ik slechts een 65 poeli heb trekt hij hem makkelijk door tot zijn top die ook erg hoog ligt 🙂
dus kortom, het is gewoon een hele goede pijp voor op snelle setups en ook goed zelf te maken. Staal heb ik gewoon met aanbeeld gebogen [moet je wel beetje kracht voor hebben.. ;)]
ik heb gekozen voor een kevlar 3punts demper van een schakelbrommer, dit zorgt voor een heel mooi gaaf geluid en ook niet te hard. De mensen die naar de meeting komen volgende week kunnen het wel horen lopen 😉
heey ben net klaar met douché, ik gooi het frame zo even bij jouw eruit voor ik naar roy ga.
Maare, post ook eens wat foto’s van de neos hoe die geworden is en van de kymco.
enne calibrata weet ik nog niet zeker of je die mag houden :lol
je plannen klonken veel belovend, dus het beloofd wat te gaan worden :bierzou je me een foto kunnen sturen?
maarja om het zelf te maken is ook wel weer leuk uitraard 😉bedankt !
vandaag heb ik nog even met allebei de brommers gereden. Met de zwarte kwam ik nog politie tegen en toen reed ik absoluut geen 25 maar die reden gelukkig gewoon door 8) Aan de gouden is nog wat klein werk, maar ze zijn allebei ver af..
Dus ga ik maar weer aan iets anders leuks beginnen. Ik heb ook nog de matzwarte ciao met snor kenteken, deze heeft nu een elec12mm blok met 50cc en poeli erop. Maar dat gaat veranderen. Hier ga ik het volgende voor inelkaar bakken :
43mm dr evo met mijn nieuwe eurocilindro lc set met scooter radiateur of een 43mm polini kop [ben er nog niet uit of ik die lc set op de gouden of op de matzwarte hebben wil].
cp speedengine carters
orginele krukas
afgedraaid cp vliegwiel
13.13
malossi filtertje
leovince handmade straight
variomatic 100mm met standaard rukveer
polini speedcontrolDe cilinder en carters worden bewerkt net als bij mijn elec speedengine met 70dr evo want dat is toch wel goed merkbaar 🙂
Aan de brommer zelf ga ik slechts wat kleine dingen doen [ja low budget…] :
– lak op paar plekjes bijwerken waar die wat slechter geworden is [hij is begin 2009 gespoten dus het begint een klein beetje]
– stuurstang met hebo rol erop monteren
– afluitbare tankdop erin
– xtreme achteropzitje
– en ik wil zelf een tussenstang gaan fabriceren die uitneembaar is. Deze wordt uitraard ook matzwart dan.
