Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
juist!, lagers, keerringen, pakkingen, contactpunten, condensator vernieuwen.. alles goed schoon maken. eventueel nog nieuwe zuiger als dat nodig is.. Kost bij mekaar maximaal 30 euro’s en dan weet je zeker dat ie motorisch 100% is
Een warmloper wordt voor alle duidelijkheid veroorzaakt doordat je zuiger vast komt te zitten in je cilinder. Dit is vaak maar een klein moment. Op zo’n moment trekt ie een kras in je cilinder. Dit wordt veroorzaakt doordat je zuiger en cilinder nog niet op mekaar in zijn gewerkt. Wanneer je een nieuwe zuiger plaatst moet deze eerst een kilometer of 100 inwerken op je cilinder. Hierbij wordt zuiger(veren) geleidelijk gevormdt naar je cilinder. Oneffenheden worden geleidelijk weggeschuurd. De beste methode om in te rijden voor een brommer die 40 loopt is om ca 25km/pu te rijden en om de circa vijf minuten op te trekken naar zn top. Wanneer ie op zn top zit vrijwel meteen weer terug naar 25. Zn top opzoeken is wel belangrijk om te zorgen dat de zuiger in aanraking komt met de hele lengte van de cilinderwand. Aangezien de oneffenheden op je zuiger(veren) voor nogal wat weerstand zorgen wordt je cilinder erg heet. Daarom is het verstandig om na ca 15 minuten rijden de brommer zo’n 10 minuten te laten afkoelen. Vastlopers worden vaak veroorzaakt doordat de zuiger of cilinder verkeerd gemonteerd zit of verkeerde zuiger/zuigerveren gemonteerd. Warmlopers vaak doordat de cilinder te heet wordt en daardoor de zuiger begint te knijpen. Warmlopers kunnen leiden tot vastlopers doordat je wanneer de cilinder begint te knijpen gewoon door rijdt. Als je achterwiel blokkeert heb je toch echt wel een vastloper gehad en zit er een flinke kras in je cilinder wat leidt tot vermogenverlies. Je zal bij een brommer die 40km pu weinig verschil voelen en je kan dan ook rustig doorrijden. Maar rijdt hem wel in! Je zou nog een drup extra olie bij je benzine in kunnen doen. Mocht hij weer vastlopen terwijl je het wel doet volgens de methode zoals hierboven beschreven zou ik me afvragen of het spul wel juist gemonteerd zit met de juiste onderdelen.
(KOPIE VAN BROMMERFORUM.NL)
Je bedoelt dat de schaal waarin de startsegmenten ronddraaien krom is? Dat zou het idd best wel eens kunnen wezen. Anders zou ik het echt niet weten. De segmenten komen ook mooi los en zijn nog lang niet versleten. Iemand een idee hoe ik deze schaal weer 100% rond kan krijgen?
Ik heb een probleem met mijn startsegment van mijn vario. Ze grijpen niet aan! Ik heb hem eraf gehad om een gele drukveer van malossi te plaatsen. Eerder moest ik altijd heel hard duwen om hem van zijn plaats te krijgen..zoals t hoort. Nu pakken de startsegmenten hem simpelweg niet. Terwijl ik hieraan niets heb verandert. Het achterkoppelingshuis draait gewoon rond. Iemand enig idee hoe dit kan?
Ok dat is informatie waar ik wat mee kan. Nu moet ik nog iemand vinden die dus een complete snorklok voor me heeft. Ik heb wel schuine vertanding of is de vertanding van een snorklok ook schuin?
