@speedbuxy , bedankt man, dit geeft me sowieso meer moed.
nu had waarom? het niet slecht bedoeld en ik denk ook niet dat het in opstand tegen jou reactie was maar eerder naar mijn .
ik vind dit niet zo erg want ik heb er ook nog geen ervaring mee, van jou kant snap ik het wel;)
ik vind het fijn dat jullie je er zo mee bezig houden , bedankt…[Lees meer]

@arvidw : bedankt man:thumb
@waarom: wat jij zegt over de timing dat klopt , en als het tegenvalt wil ik deze timingen ongeveer overeen laten komen in de pinasco cilinder of dergelijke.
het zou in principe mogelijk moeten zijn , maar dat meet ik dan wel allemaal nauwkeurig na.
als ik het blok uit elkaar mag halen zal ik een een poortmapje…[Lees meer]

@ waarom , bedankt:thumb
ik snap wat jij bedoeld en het kan ook best wel zo zijn, maar zoals ik eerder al heb vermeld is dat de originele ontsteking ook maar een bepaald toerental toelaat .
een kart ontsteking is daarbij wat meer toeren gewend en maakt zo`n 12000 toeren, daarbij is dit ook maar een 41mm cilinder met een 43 mm slag .
een 46mm…[Lees meer]

@spulleke
haha nee, toevallig is een stroom groep bij een paar lampen kapot in de kamer , dus heb ik daar weinig licht:P

@misterd 11
ik zou niet weten wat zo`n ontsteking kost , maar kan misschien wel aan een paar soortgelijke ontstekingen komen(van kartmotoren )
hier kan ik wel naar infromeren .
de rest van plaatjes enzo kost geen cent en…[Lees meer]

bedankt:thumb

ik heb de rotor aan laten passen.
ik wou dit zelf op school doen en moest de formule weten hoe je de graden kon meten van de conisiteit , vrij simpel eigenlijk maar de leraar had het verkeerd begrepen en dus moest ik het laten doen:(,ik had het zeker gekund als ik wist onder welke hoek ik moest draaien maarja .
uiteindelijk…[Lees meer]

oke ,daar heb je gelijk in , maar ik bedoelde dat bij originele krukassen ook verschil zit in het gewicht van bv. een borm en een snor krukas , en daarom eerder onbalans kan ontstaan . maargoed het gaat dus hooofdzakelijk om de positie van het bigend idd .
kan het niet zijn dat de atg wang gewoon gecombineerd is met een mazzuchelli, en dus zo…[Lees meer]

normaal gezien zou het geen probleem moeten zijn..
normaal zou het bigend gat toch altijd op dezelfde plaats moeten staan toch?
een kickkruk kan ik misschien in komen dat je hier dan onbalans in kan krijgen maar een vollewangen zou na het richten en blanceren toch niet zoveel onbalans meer moeten hebben

oei dat is minder idd
maar met jouw kunsten zal dat geen probleem zijn:thumb
nieuw bigendje erin en klaar is kees.
je hebt nog geluk dat er niks aan je carters is.
gr kevin

haha ,nee dit is een 34 mm dellortho, dat past nooit, endaarbij gaat dit zeker niet lopen.
het is wel een leuk plaatje vind ik:)

super mooi man:thumb
krijg je dan geen tranen in je ogen met die snelheid?
ik zou wel in het vervolg toch maar een helmpje opzetten
gr kevin 27

@vespaAvantai: bedankt, daarom juist wil ik het allemaal zo goed mogelijk en snel mogelijk laten lopen.
bij een kartmotor :een rotax max 125cc is de vonk gestuurd via de krukas en een sensor , nu hebben ze daar eens een andere ontsteking op gezet en dat scheelde 6 pk, maar dit kun je natuurlijk niet in een wedstrijd gebruiken.
daarmee wil ik…[Lees meer]

bedankt:thumb

uptdate.
ik heb vandaag een adaptorplaat gemaakt om een reëel beeld te krijgen hoe de ontsteking nu precies komt te zitten ,maar het is uitermaten goed gelukt ook al zeg ik het zelf , en heb ik besloten om het ook te gebruiken.
ik wou het eerst laten snijden omdat het een dunne plaat is , maar ik heb een rvs vildje gepakt voor een glas op te…[Lees meer]

@hansieb

aan de stationairschroef kom je gemakkelijk, maar de luchtschroef gaat misschien.op het blote oog denk ik dat het net buiten de vliegwielkamer komt dus daar zou je een gaatje in het carter kunnen boren zodat je er alsnog aan komt

ik heb hier geen last van omdat ik een iets kleinere diameter van vliegwiel kan maken.
ik hoop dat je…[Lees meer]

zo
na een tijdje geen vorderingen wegens gebrek aan tijd , nu weer een update.
ik heb vandaag mijn carburateur aangepast op het spruitstuk:
hier de foto`s :
het was eerst een carburateur voor een 60 cc kartblokje , deze was aangesloten via een rubber .
het is een 18 mm carburateur:?

en hier nog een totaal plaatje, je mag ook wel zeggen…[Lees meer]

@hansieb : ik heb dus nu skf lagers die bij de malossi carters worden geleverd, maar die rollen nu al ruw …
en zijn nog niet gebruikt , daarbij hebben c4 lagers meer speling , zodat alles makkelijker rolt en ik hoop dat dit dan langer mee gaat.
mij is gezegt dat deze wat ik heb er zo de kooi uit springt.
en ik kan ze vrij goedkoop krijgen dus…[Lees meer]

@lastpak , ik ben ook benieuwd:thumb
@shaker, bedankt:thumb

hier mijn laatste aanwinst
is van een crossmotor en slecht 20 euro voor de hendel !!
ook heb ik c4 lagers besteld en is mijn krukas opgemeten er zit 0.3 mm diameter verschil tussen de twee wangen , en mijn wangen zijn een beetje te kort bij elkaar geperst!!
maarja gewoon kijken…[Lees meer]

update:
ik heb dus mijn DEPS poort dichtgemaakt foto`s zeggen meer:

ook mag ik deze ontsteking van mijn oude 60cc kartblokje gebruiken!!!
deze rotor weegt maar 85 gram , en deze moet ook nog zo`n 2,40 mm uitgedraait worden om hem op de krukas te laten passen , en de spiebaan moet nog verbreed worden!!
dus ik ga uit van zo`n 75 gram in…[Lees meer]

bedankt:thumb
ik heb net de deps poort dicht gemaakt met kneedbaar staal, is mooi gelukt , nu alleen nog opdrogen.
gr kevin 27

zo, het pakket(je) is binnen!!!
super service bij jmpb, foto zegt meer:
het is te veel om op te noemen, het zijn onder andere:
-een zadel
-een stuur
-killswitch
-voorvorkpoten
-afdekschrem frame
-harley beugel
-kabels
-revisie setjes en nog vanalles.
ik ga volgende week beginnen met een tekening te maken van de adaptorplaat v.d.…[Lees meer]