Is niet het pinnetje van de veer wat in de remplaat valt eruit geschoten?Ik had dit een keer nadat ik hard inveerde en toen blokkeerde me voorwiel ook.

Cilinder zou ik niet met de dremel doen en je komt ook niet goed bij de poorten met een dremel.
Krukas gaat vrij makkelijk met dremel.Ik heb het met het schuurtonnetje gedaan.Inlaat zou ik gewoon met een rattenstaart (dunne ronde vijl) doen,met dremel gaat dit iets te snel en is minder controlleerbaar.

Ik zou voor de zekerheid het naaldlager ook eens vervangen,grote kans dat het daar ook aan kan liggen.
Gewoon ff doen,kost toch niet veel zo’n naaldlagertje..

:DRoel heeft nu ook een uberdikke kickstart=)

Hoger stationair,zuigerveren op,filter schoonmaken.

Je spie is 100% zeker over,vliegwiel eraf,nieuwe erin en weer monteren.

Wat is je setup en wat voor sproeier heb je erin?

Marcc :
heb je shimringen tussen je krukas gedaan want dan past alles gwoon niet goed en ja anders ff weer open maken en die krukas opnieuw monteren gwoon kokend heet stoken….

Bij een racekrukas zijn meen ik shimringen niet nodig.
(ik weet het niet 100% zeker dus correct me if i’m wrong)

Ik denk gewoon dat er nog wat spanning in het blok…[Lees meer]

Die proma gun is echt een uitlaat die ooit nog eens wil hebben:OPFieuuw zijn die echt nergens meer nieuw te krijgen?

Toffe Citta,zelf gespoten of met compressor?Glimt heeel erg mooi moet ik zeggen.

.-{2F4OV}-. :

Kay :
Gewoon 100% zeker iets met je spie.Vergeten,gebroken met monteren?Tis in ieder geval je spie..

Das niet waar… Kan ook met de krukaslagers te make hebbe!

O ja?Mag je me dat eens uitleggen.

Gewoon 100% zeker iets met je spie.Vergeten,gebroken met monteren?Tis in ieder geval je spie..

Er is wel een antwoord,namelijk zwaardere rollen proberen en dat is al gezegd!

Ziet er al leuk uit,vooral die stang is apart.:DWat heb je daar eigenlijk voor een veer voor gebruikt?

ArvidW :
Herrflick en ik hadden een meningsverschil over het volgende:

Er zijn volgens mij 2 soorten van die lange “standaard” uitlaten (dus die hele lange ronde)
– 25km uur model
– 45km uur model, dit is tevens citty power

Er zijn volgens Herrflick 3 soorten van die lange “standaard” uitlaten (dus die hele lange ronde)
– 25km uur…

[Lees meer]

Heb je de rolletjes niet verkeerd om erin,ik had hetzelfde en had de rolletjes rechtop erin.Omgedraait en probleem opgelost.Ook loste bij mij het start probleem opwan me v-snaar was voor altijd helemaal boven waardoor ie niet door de compressie kwam.

Als je je kruk bewerkt trek je juist minder maar vanaf 40 weer een stuk harder en je gaat op top iets harder.
Verder meen ik naar boven veilen is trekkracht en naar onder voor snelheid.

Heb je wel een 13mm vario-snaar?Als je deze niet hebt moet je die erop zetten,op een ciao hoort 13*975.

Edit: Als hij dan rond de 50km loopt kun je de de kopere busje/randje wegveilen of inkorten,dit scheelt ook weer in trekkracht en op top.

Klopt het dat jouw frame linksvoor onder de kappen waar normaal de bobine zit geen uitsparing heeft voor de bobine?En dat hij geen stuurslot heeft en of bevestiging voor stuurkapje?

Barry,waar heb je die 125 eigenlijk gereden?:|Autobaan of gewoon buiten bebouwde kom?