Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Sorry je hebt helemaal gelijk……..
Ik heb de tekst aangepast.
Ik heb overigens nog 2 tips om het bewerken van het carter te vergemakkelijken.
tip 1: Plaats voor dat je de inlaat gaat opboren een goed passend stukje pijp of bus over het inlaatspruitstuk om de kans op uitscheuren te verkleinen.
tip 2: Als je een mooi strak uitziend resultaat wilt hebben aan de binnenzijde van het carter wat betreft de inlaat kun je een ring maken van een strip ijzer of bijv. een ophangbeugel nemen welke netjes past aan de binnenzijde van het carter en hierin een gat maken met de gewenste inlaat afmeting.
De ring goed vastzetten in het carter met 2 klemmen o.i.d ( bijv. 2 griptangen).
Neem nu een slijpsteentje van 2 a 3 cm en plaats deze in de boormachine en vervolgens kun je bijna met je ogen dicht een perfect strak gat slijpen.
Wanneer je het ijzer van de ring raakt hoor je dit direct …dus te ver slijpen is hiermee verleden tijd.Hier een foto om het duidelijk te maken:
gegroet,
Karthur8Nou…allen bedankt voor de informatie !
Het is dus toch wel belangrijk ondanks de aangepaste zuiger om de carterhelften te bewerken en ik ben hier reeds mee begonnen.
Wat de zuiger betreft heb ik zelf ook altijd aangenomen dat de zuigerveer-slotjes beter niet langs een open poort kunnen gaan …. misschien dat de vorm van het uiteinde van een veer ook een rol zal spelen.
Aangezien just1991 en pepko er blijkbaar geen last van hebben zou het in dit geval dus waarschijnlijk kunnen.
Misschien dat anderen er nog iets meer over weten neer te pennen hier….het is toch wel interessant.gegroet,
Karthur8
